Mercedes-Benz importará o minúsculo Smart para o Brasil em 2009

Versão Fortwo vem para concorrer com o Mini nos compactos de luxo. Com motor 1.0 de três cilindros e 71 cv, o modelo alcança 145 km/h.

No mundo dos compactos de luxo, em breve, os veículos Mini ganharão um concorrente de peso no Brasil, o Smart Fortwo. O chefe de projeto de produtos da Smart, Peter Moose, revelou ao G1 durante o Salão de Paris que a Mercedes-Benz (dona da marca) tem projeto para levar o carrinho ao mercado brasileiro de forma oficial em 2009 (alguns exemplares já foram importados de forma independente). "Lançaremos os modelos da Smart na China e no Brasil no ano que vem", afirmou Mosse.

Smart chega para concorrer com o Mini, outro compacto de luxo

SALÃO DE PARIS

Compacto e ecônomico, o Smart faz parte da nova gama de carros que traça a futura tendência da indústria automobilística, assim como o Mini e outros "pequenininhos". De acordo com o executivo, os próximos anos serão muito favoráveis à venda dos modelos, devido ao perfil do carro – além de compactos, são mais econômicos e menos poluentes.

Os primeiros carros começaram a ser vendidos em 1998. Agora, dez anos depois e presente em 37 países, somente o Smart Fortwo possui um milhão de unidades comercializadas. "Na Itália vendemos mais de 30 mil unidades por ano." Mas até os mercados mais conservadores começam a abrir as portas para o carrinho. Nas ruas de Paris, a notória presença do Smart já começa a fazer parte da paisagem das ruas da cidade.

Mas a aceitação francesa não foi fácil, devido à resistência a marcas estrangeiras. "Se no lugar do símbolo da Smart estivesse o da Renault, as vendas seriam bem maiores", avaliou. De acordo com Moose, por ano são vendidas 2 mil unidades dos modelos Smart na França.

Smart elétrico (Foto: Priscila Dal Poggetto/G1)

Na tomada

Com o aumento do sucesso em solo francês, nada melhor que o Salão de Paris para apresentar pela primeira vez ao público o Smart Fortwo elétrico, equipado com baterias de íons de lítio. O carro deverá ser comercializado a partir de 2012. Porém, uma pequena série especial será produzida em 2009 e vendida para clientes selecionados. "O Smart elétrico é uma realidade", observou o chefe do projeto. Segundo ele, o desafio ainda está na autonomia da bateria. Quando for lançado em grande escala, o foco de vendas será nos Estados Unidos, Canadá e Europa.

Fiscalização eletrônica já!

Silvio Furtado

Sabemos que o excesso de velocidade nas vias urbanas e rodovias brasileiras é uma das principais causas de acidentes de trânsito no país. Nas cidades, além do excesso de velocidade, o que mais causa acidentes é o desrespeito ao sinal vermelho do semáforo.

O Código de Trânsito Brasileiro (CTB), em vigor, estabelece em seu art.1.º, § 2.º que o trânsito seguro é direito de todos e DEVER dos órgãos e entidades componentes do Sistema Nacional de Trânsito (aqui se encaixa a Prefeitura de Cuiabá como órgão executivo municipal), a estes cabendo, no âmbito das respectivas competências, adotar as medidas destinadas a assegurar esse direito.

Assim, a autoridade responsável pelo trânsito, dentro de sua circunscrição e suas competências, deve criar condições para o trânsito seguro. Para isso o ideal seria que a Prefeitura de Cuiabá implantasse equipamentos de fiscalização eletrônica de veículos nos locais de risco, protegendo a vida de todos.

A fiscalização eletrônica é indicada, pois inibe a circulação de veículos em velocidades incompatíveis com a segurança de motoristas e pedestres, inibe o avanço do sinal vermelho do semáforo, melhora a mobilidade e a qualidade de vida do cidadão nas cidades, buscando a eliminação do número de vítimas graves e fatais e reduzindo os danos e perdas dos acidentes que não puderam ser evitados.

São indicados diversos tipos de equipamentos na fiscalização eletrônica.

Os Fotossensores são equipamentos eletrônicos instalados em locais definidos e em caráter permanente, que detectam o avanço ao sinal vermelho e a parada do veículo sobre a faixa de pedestre na mudança de sinal luminoso. Esse equipamento seria muito útil nos conjuntos semafóricos de Cuiabá, haja vista, termos semáforos eletrônicos modernos, mas geralmente sendo desrespeitado pelos condutores, principalmente de motocicletas. Em Cuiabá poderiam ser instalados nos conjuntos semafóricos da área central, bem como nas avenidas de grande fluxo como Rubens de Mendonça, Miguel Sutil, Fernando Correa da Costa, Carmindo de Campos, Beira Rio e outras.

A Lombada Eletrônica é adequada para vias que necessitem de fiscalização permanente para assegurar a circulação de veículos dentro do limite máximo de velocidade regulamentado. A estrutura ostensiva da Lombada Eletrônica contribui para condicionar os condutores a respeitar a velocidade, sendo indicada para áreas com restrição de visibilidade e de conflito pedestres x veículos. Poderia ser instalados em frente às escolas, shoppings, hospitais, universidades, entre outros.

Os Radares Fixos – conhecidos como Pardais – são medidores de velocidade instalados em locais definidos e em caráter permanente. A infração é registrada por uma máquina fotográfica, acoplada a um microcomputador, onde é gravada a imagem digitalizada do veículo detectado acima da velocidade permitida. Seria ideal em Cuiabá nas Avenidas Fernando Correa da Costa, Miguel Sutil, Edna Affi, República do Líbano e outras que a equipe técnica detectar através de estudo e projeto.

Aliados á fiscalização eletrônica, os fiscais municipais de trânsito poderiam focar seu trabalho em atividades operacionais, atendimentos a munícipes condutores e pedestres, acompanhamento de eventos públicos, projetos educacionais para o trânsito, interdições e operações emergenciais, como colisões, atropelamentos e outros sinistros. E na fiscalização, poderiam atuar mais efetivamente na repressão ao estacionamento irregular, coisa muito comum na capital.

Em Cuiabá temos ferrenhos defensores da não implantação da fiscalização eletrônica. Porém é prerrogativa do município instalar os equipamentos. Se houver decisão nesse sentido, se os equipamentos forem instalados respeitando a Lei, com contrato e licitação legítimos, ninguém poderá fazer nada contra, a não ser respeitar. E é isso que a população ordeira de Cuiabá espera do próximo prefeito.

Trânsito seguro é direito de todos e DEVER do órgão executivo de trânsito, por isso eu como cidadão cuiabano defendo a instalação da fiscalização eletrônica e acredito que não estou sozinho nessa luta.

Silvio Furtado de Mendonça Filho

Juiz de Rondônia condena flanelinha por extorsão

Guardador de carro

Juiz de Rondônia condena flanelinha por extorsão

Max Pedro Pinheiro de Freitas foi condenado a quatro anos e seis meses de reclusão em regime semi-aberto pelo crime de extorsão. Segundo decisão do juiz Daniel Ribeiro Lagos, da 3ª Vara Criminal de Porto Velho (RO), Freitas constrangeu e agrediu o dono de um carro, exigindo que ele pagasse R$ 10 por ter vigiado o veículo. Freitas já está preso por outras quatro condenações de furto.

Em outubro de 2006, de acordo com os autos,o flanelinha exigiu o pagamento alegando que cuidou do carro. O dono do veículo se negou a pagar e disse que daria apenas R$ 2. Enfurecido com a proposta, Freitas jogou pedras no carro e no seu dono, que ficou ferido, dizem os autos.

Segundo o juiz, os documentos provam a materialidade do crime. O acusado confessou que jogou as pedras, mas negou que tenha cobrado R$ 10. Para o juiz, o constrangimento da vítima também ficou evidenciado.

O juiz Lagos aproveitou a decisão para chamar atenção das autoridades sobre os flanelinhas: “está passada a hora das autoridades assumirem uma postura desprovida de hipocrisia em relação à atuação nefasta dos chamados ‘flanelinhas’ que, a pretexto de trabalho, exigem dos motoristas pagamento por serviços de vigilância para estacionar em via pública, arvorando-se ‘donos’ do espaço público, quando se sabe que o que se cobra não é vigilância, mas pagamento para não ter o bem danificado”.

O juiz ainda completou: “se for justificar essa atividade no desemprego, estaria justificado a pistolagem, o tráfico de entorpecentes, entre outros, com reflexos econômicos, o que é inadmissível”.

Revista Consultor Jurídico, 1 de outubro de 2008

O maior pneu do mundo

O maior pneu do mundo

Fabricante canadense desenvolve pneu com mais de três metros de altura - Thiago Vinholes

Criado para ser utilizado em super caminhões na extração de petróleo, o novo pneu da canadense Titan impressiona com sua medida 59/80 R63. Tal classificação lhe confere o título de maior pneu do mundo produzido em série. Capaz de suportar até 100 toneladas, o pneu gigante é constituído de borracha maciça e pesa mais de 5 toneladas. Dizem as más línguas que o preço do petróleo nos Estados Unidos subiu por causa da criação deste pneu...

O exército de cavalos de aço

No dia-a-dia do trânsito, o que mais se vê são motos, motos e muito mais motos. A motocicleta, veículo motorizado de duas rodas, é um meio de transporte bastante utilizado devido ao baixo consumo de combustível e por ter um preço mais acessível que a maioria dos automóveis. Modelos de até 150 cc são oferecidos em longa escala, sem entrada e com parcelas fixas de R$ 170,00, ou seja, com parcelas de aproximadamente 40% do salário mínimo brasileiro o cidadão sai da concessionária com sua magrela.

Até aí tudo bem.O cidadão consegue adquirir seu veículo próprio, mérito da economia estável, que a anos proporciona crescimento econômico. O problema é que essa farta oferta de crédito e o galopante crescimento nas vendas das motocicletas, coloca mensalmente milhares de novos motoristas nas ruas das cidades brasileiras. Um verdadeiro exército. Exército de cavalos de aço. Muitas vezes esses novos motoristas são despreparados para a batalha que é o cotidiano do trânsito.

O trânsito é cruel e não perdoa erros. Motoqueiros despreparados, irresponsáveis e imprudentes, colocam suas vidas e de terceiros em risco ao cometer barbaridades sobre duas rodas. É comum flagarmos a todo instante, motoqueiros furando sinal vermelho, pulando canteiro central, transitando sobre calçadas e passarelas, pilotando sem capacete, falando ao celular, transportando crianças e até bebês (fazendo o chamado sanduíche, onde a criança fica espremida entre dois adultos), enfim uma série de irregularidades.

Mas o que evitar que mais motoqueiras invadam as ruas? Restringir o crédito, apesar de ter sido cogitado até pelo governo, é inviável em uma democracia em pleno crescimento econômico.

O que precisa ser feito é preparar o cidadão para que ele seja um bom condutor, seja de automóvel ou de motocicleta. Exigir um bom curso de formação teórica e prática, com rigor, para que ao adquirir a sua CNH ele seja um bom condutor, com conhecimento de legislação de trânsito, direção defensiva e primeiros socorros e principalmente que seja um condutor com responsabilidade e conhecedor da máquina que terá em suas mãos, que se for mal utilizada pode matar.

Não queremos um exército de cavalos de aço se degladiando com automóveis e pedestres. Não queremos um exército de cavalos de aço matando e morrendo em batalhas que duram dia e noite, em guerra eterna.

Queremos um exército de motoqueiros que seja ordeiro, civilizado, que caminhe, ou melhor, que transite em harmonia com os outros componetes do trânsito, automóveis, ônibus, caminhões e pedestres.

A motocicleta é um instrumento que proporciona ao cidadão um deslocamento mais barato e rápido e se usado com responsabilidade tem muito mais pontos positivos do que negativos.

Reflitam, motociclistas!

Silvio Furtado

Convênio aumenta efetivo de policiais militares para fiscalizar trânsito em Cuiabá

O secretário de Justiça e Segurança Pública, Diógenes Curado, assinou nesta quinta-feira (31.07) o convênio junto à Departamento Estadual de Trânsito (Detran) que prevê o retorno da Polícia Militar às ações de fiscalização de trânsito em Cuiabá. A idéia é aproximar a PM dos "amarelinhos", com o objetivo de melhorar o trabalho de fiscalização e aumentar a segurança a esses servidores.

Segundo Diógenes Curado, o convênio vai permitir uma melhor fiscalização no trânsito da capital. “Sempre procuramos fazer o melhor trabalho quando se fala em fiscalização. Com este convênio não poderia ser diferente. É importante ressaltar também que o trabalho da Polícia Militar junto aos “amarelinhos” aumentará a segurança em toda a cidade”, disse.

Durante a assinatura do documento, o presidente do Detran/MT, Teodoro Moreira Lopes, ressaltou a importância da ação. “Este é o princípio da melhoria na fiscalização do trânsito na Capital”.

Também estiveram presentes na reunião o secretário Municipal de Trânsito e Transportes Urbanos (SMTU), Elismar Bezerra, a comandante Geral adjunta da Polícia Militar, coronel Lilian Tereza Vieira, e o chefe do Comando I (Cuiabá), coronel Osmar Lino Farias.

Fonte: Site Mato Grosso Mais

Rabello anuncia que pretende municipalizar o transporte coletivo

Rabello anuncia que pretende municipalizar o transporte coletivo.

Várzea Grande, 28/07/2008 - 14:18. Da Assessoria


O transporte coletivo e a saúde pública mais uma vez dominaram as discussões de outra entrevista concedida pelo candidato Walter Rabello [PP]. Desta vez foi ao programa Chamada Geral da Rádio Cuiabana FM. Durante uma de entrevista Rabello respondeu perguntas do analista político Alfredo Menezes, do jornalista Marcos Coutinho, dos ouvintes via telefone e do próprio apresentador do programa.

“Nós já dizíamos lá atrás, quando eu presidi a CPI do Transporte Coletivo na Câmara, que não era preciso aumentar o preço da tarifa do coletivo em Cuiabá, pois tive acesso á planilha de preço e nós descobrimos que ela foi superfaturada e essa máfia que provamos existir continua atuando no transporte coletivo”, apontou Walter.

O candidato pepista ainda manifestou sua intenção de “municipalizar ao menos parte” do transporte coletivo cuiabano como forma de melhor a qualidade dos serviços ao usuário e de reduzir o valor da tarifa. “A CPI provou que é possível sim reduzir o preço sem comprometer a qualidade final”, garantiu Rabello, acrescentando que “o atual prefeito aceitou essa situação porque foi e continua sendo subserviente”.

Do Jardim Paraná, uma ouvinte que se identificou como Priscila quis ouvir a opinião e as propostas de Walter Rabello quanto á Saúde e á Educação, especialmente para bairros mais afastados do centro da cidade, o que ele reside.

“Nós lembramos muito bem quando o atual prefeito prometeu durante a campanha passada que ele, se eleito fosse, tiraria as portas das policlínicas de Cuiabá, para dar melhor atendimento ao povo. Mas ele foi ainda mais além, não tirou só as portas não e sim tirou o médico, o enfermeiro, o remédio os equipamentos, tirou tudo”, respondeu prometendo que na gestão Walter Rabello o atendimento á sociedade tanto na Saúde, como na educação será “verdadeiramente como quer o povo”.

O candidato progressista insistiu em dizer que há dinheiro nos cofres da prefeitura para garantir esses serviços e que bairros mas afastados como o Jardim Paraná, terão educação e saúde garantidas dentro da própria região, com a construção de salas de aulas e mais duas unidades do Pronto Socorro na Capital, sendo um na região da Morada da Serra.

Ainda quanto á educação, Rabello afirmou sua intenção de manter o CuiabáVest, mas com mudanças, ou seja “ otimizando mais os mais 97% dos professores que têm curso superior, ampliando o campo de ensino e a grade de conteúdo oferecido.

Violência no trânsito deixa 41 mortos em Cuiabá e VG

Violência no trânsito deixa 41 mortos em Cuiabá e VG
Morre a segunda vítima de acidente provocado por um motorista, que também morreu

Acidente ocorrido na sexta-feira, no Distrito Industrial matou duas pessoas da mesma famíliaSilvana Ribas Da Redação

Em dois meses 41 pessoas morreram em acidentes de trânsito no perímetro urbano, na Grande Cuiabá. Na madrugada de ontem duas pessoas morreram depois que um veículo colidiu contra um poste de iluminação pública. O acidente aconteceu na avenida Júlio Campos, em Várzea Grande. O veículo Saveiro, placa JYQ-1084, bateu violentamente contra um poste que foi derrubado. Os dois ocupantes morreram na hora. Nilson Gonçalo Curvo, 53, e a passageira Clarice Maria da Silva, 36. O acidente aconteceu próximo ao hotel Trevo, por volta das 4h50 da manhã. A ocorrência foi atendida pela equipe de policiais civis do Cisc Parque do Lago.

Na tarde de sábado morreu a segunda vítima do acidente registrado na manhã de sexta-feira (25), na rodovia BR 364, no acesso ao Distrito Industrial de Cuiabá. Sofia Maria Coelho Lusvarghi, 44, não sobreviveu ao acidente no qual morreu o marido Luís Otávio Ravagnani Lusvarghi, 47. Ele ficou preso entre as ferragens da caminhonete Blaizer. Os bombeiros levaram 15 minutos para retirá-lo do veículo e ele morreu logo após ser encaminhado ao Pronto-Socorro de Cuiabá. Os filhos do casal Giovana Lusvarghi, 14, e Bruno Lusvarghi, 18, apesar dos ferimentos não corriam risco de morte. A namorada de Bruno, Ana Paula de Souza, 17, também teve ferimentos graves. A família reside em Rondonópolis e veio passar o fim de semana em Cuiabá. Segundo testemunhas, o motorista colidiu de frente com uma carreta carregada de milho, depois de forçar a ultrapassagem em outras dez carretas que seguiam em fila. Com o impacto, a carreta acabou desgovernada e tombou, mas o motorista Benitto Brugalli, 51, não se feriu.

Ontem, por volta das 14 horas, um veículo acabou perdendo o controle e capotando diversas vezes, atravessando a cerca de uma fazenda, na rodovia MT 010, que demanda ao distrito da Guia. O veículo Saveiro, placas KAS 7366 seguia sentido Cuiabá-Guia, quando na altura do quilômetro 30 "voou" e saiu da pista. Segundo policiais civis do Cisc Verdão, três pessoas que estavam no veículo tiveram ferimentos leves, conforme informaram os familiares dos ocupantes.

Lei seca não pega em Cuiabá

Lei seca não pega em Cuiabá; uma das cinco capitais campeãs de mortes no trânsitoVárzea Grande, 23/07/2008 - 15:33. Folha Online

A lei seca ainda não pegou nas cinco capitais brasileiras campeãs nas taxas de mortalidade no trânsito, informa reportagem de Ricardo Sangiovanni publicada na edição desta quarta-feira da Folha de S.Paulo (a íntegra da reportagem está disponível para assinantes do jornal ou do UOL). Em duas dessas cidades, não há bafômetros. Nas outras, as blitze, quando ocorrem, são tímidas.
"O problema se reflete nos índices de acidentes após a lei, que se mantiveram --ou até aumentaram-- na maior parte dos casos", afirma o texto.

Porto Velho (RO), Macapá (AP), Palmas (TO), Cuiabá (MT) e Campo Grande (MS) registraram, em 2006, de 26 a 29 mortos no trânsito a cada 100 mil habitantes, segundo o Ministério da Saúde. São índices próximos aos das cidades africanas, que em 2004 tiveram média de 28,3 mortos -considerada alarmante pela Organização Mundial da Saúde.

Na semana passada, o ministério informou que caíram em 24% as operações de resgate no país nos primeiros 20 dias após a lei, que entrou em vigor em 20 de junho. Foram levados em conta apenas 14 das 144 unidades do Serviço de Atendimento Móvel de Urgência. As capitais campeãs em mortes não estão na lista.

Motorista perde controle e bate em agente de trânsito

Homem fica irritado com multa e com ajuda de dois amigos espancaram agente

Um agente de trânsito de Cuiabá foi espancado na área central da Capital quando emitia multa a motorista que permaneceu com o veículo estacionado por mais de 10 minutos sobre a calçada. O fato ocorreu por volta das 9h30, na Rua Campo Grande, depois que o condutor da caminhonete S-10, azul escura, placa KEI-0658, e dois homens promoveram uma sessão de socos e chutes contra o agende de trânsito M.A.N., 37. Ele foi atirado contra o chão e pisoteado pelo trio que ainda empurrou um outro agente que viu a agressão e veio em socorro do colega. Somente este ano a Secretaria Municipal de Trânsito e Transporte Urbano (SMTU) de Cuiabá já registou sete casos envolvendo agressões contra os "amarelinhos".

O agente de trânsito agredido e o colega foram até o Centro Integrado de Segurança e Cidadania (Cisc) do bairro Verdão para prestar queixa contra os agressores. O trio fugiu e ainda deixou para trás parte da carcaça de um telefone celular que derrubaram durante a agressão e um recibo de doação para a Federação Mato-grossense de Boxe. Por causa do recibo a vítima acredita que o grupo pratica este tipo de luta, já que foram extremamente agressivos no ataque.

Segundo relato do agente o ataque aconteceu nas proximidades de uma agência da Cemat. A caminhonete S-10 estaria no local há mais de 10 minutos. O agente se aproximou e como não havia ninguém no veículo passou a confeccionar o auto de infração. O motorista se aproximou e disse que estava só fazendo um lanche nas imediações. Quando foi advertido das penalidades de estacionar na calçada. O motorista se alterou e chamou o agente de "ignorante". Quando o agente fez menção de acionar a Polícia Militar, passou a ser agredido pelo trio. Foi atingido por socos no corpo e rosto, derrubado e na delegacia apresentava as marcas da agressão inclusive no uniforme.

O Detran informou que o veículo pertence a Plínio José de Siqueira Neto, morador do bairro Morada do Ouro, em Cuiabá.

Supostos agressores dizem que se defenderam do fiscal de SMTU

A penalidade para que estaciona um veículo na calçada, que é para o trânsito de pedestres, é a perda de cinco pontos na Carteira Nacional de Habilitação e multa de R$ 127, segundo Código de Trânsito Brasileiro. Ontem o presidente da Federação Mato-grossense de Boxe, Sebastião da Silva Borges confirmou que realmente era dele o recibo deixado pelos agressores no local. Afirmou que Plínio José de Siqueira Neto é advogado e ontem teria relatado a ele os fatos que ocorreram envolvendo o agente de trânsito. Com ele estariam dois outros estudantes de direito, um deles que faz parte da diretoria da Federação.

Na versão contada a Borges, o advogado teria dito que a agressão partiu do agente de trânsito, que não concordou que ele e os amigos ficassem com a caminhonete sobre a calçada por cinco minutos, até que terminassem o lanche que faziam. Segundo o relato, reagiram ao fato do agente de trânsito ter ameaçado chamar a polícia e retirá-los do local algemados.

Ontem, no Cisc Verdão foi emitido uma intimação em regime de urgência para Plínio, que terá que comparecer ao Cisc ainda esta manhã, às 9 horas, para prestar depoimentos sobre a agressão.(SR)

Fonte: Gazeta Digital

Tecnologia combaterá inadimplência IPVA

Tecnologia combaterá inadimplência IPVA

A Secretaria de Fazenda de Mato Grosso vai utilizar " tecnologia de ponta" para combater a inadimplência relativa ao Imposto Sobre Propriedade de Veículos Automotores (IPVA). Por determinação do secretário Éder de Moraes, a pasta fará a locação de equipamentos para utilização nas vias de trânsito de Cuiabá e do interior do Estado, interligado com a central da base de dados do Detran, através da leitura das placas dos veículos por fotometria, ou seja, a placa será fotografada e em questões de segundos o computador informa as características do veículo, inclusive o pagamento ou não do imposto.

"Nosso objetivo é combater com eficácia a inadimplência nesse tributo que está superior a 30%. Com esse equipamento, caso o veículo esteja com o IPVA atrasado, serão tomadas as medidas que a lei determina, inclusive, apreensão do veículo", alertou. Para ele, não é possível que a grande maioria dos contribuintes paguem em dia, enquanto outros apostem na sorte ou na ineficiência estatal em detrimento dos bons pagadores.

Os contribuintes poderão evitar dissabores futuros procurando o portal da Sefaz (http://www.sefaz.mt.gov.br)/, link IPVA, e parcelando os débitos vencidos em até seis vezes, regularizando assim as pendências, pois a partir de agosto a sistemática começará a funcionar. "A operação será chamada de "Blitz da Cidadania e o foco é IPVA em atraso dos últimos cinco anos. O equipamento fotografa e acumula várias informações que permitirá durante a blitz fazer os encaminhamentos necessários", explicou.

Os valores arrecadados com o IPVA são distribuídos entre o Estado (que retém 50%) e os municípios que ficam com a outra metade. Não há uma destinação específica para a utilização desses recursos. O dinheiro é aplicado de acordo com as prioridades estabelecidas no Orçamento do Estado e das Prefeituras.

CNH sem foto deve ser recadastrada

O Detran estadual está convocando os condutores habilitados com a velha pgu cnh sem foto para que compareçam ao Detran para recadastrar o documento e atualizar os dados. O objetivo é incluir as informações no registro nacional de condutores habilitados renach, possibilitando assim, mais eficácia na identificação.

A resolução do conselho nacional de trânsito que prevê o recadastramento, foi publicada no dia 13 de maio no diário oficial da união. Os condutores com os exames de sanidade física e mental vencidos até a data de publicação têm até 10 de agosto para recadastrar. Já os condutores com exames que vencem após 10 de agosto deverão se recadastrar no prazo de 30 dias, a contar da data de vencimento dos exames.

O recadastramento deverá ser feito exclusivamente pelo portador do documento. Se a atualização do cadastro não for realizada conforme os prazos estabelecidos a cnh será cancelada, sendo necessário um novo processo de habilitação. As pgus são carteiras como a da foto ao lado, e eram comuns até o início dos anos 90.

Praça 8 de Abril será reformada após 30 anos de construção

O prefeito Wilson Santos lançou hoje (02-07), no final da manhã, as obras de revitalização da Praça 8 de abril, localizada entre as avenidas Getúlio Vargas e Estevão de Mendonça, no Centro de Cuiabá. A Prefeitura vai investir na reforma cerca de R$ 770 mil, com recursos próprios, e o prazo de conclusão é de 120 dias.

Concebido pelo Instituto de Pesquisa e Desenvolvimento Urbano (IPDU), comandado pela arquiteta Adriana Bussiki Santos, o projeto prevê colocar em forma arquitetônica a poesia do saudoso poeta Silva Freire, denominado "Praça 8 de Abril – Reencontro com Rondon, Urgente". "Na ponta da Praça onde se faz o encontro entre as duas avenidas haverá um monumento identificando o crescimento e desenvolvimento da cidade. No interior será construído um espaço de múltiplo uso, para apresentações culturais", explicou a arquiteta e primeira-dama de Cuiabá.

Ela ressaltou ainda que a reforma terá a presença forte da água, como fonte de vida, a iluminação também será especial, "aproveitando programa Reluz, implantado pelo prefeito Wilson Santos, que irá iluminar 100 por cento da cidade", disse.

O prefeito Wilson Santos ressaltou que a reforma obedece rigorosamente a poesia de Silva Freire. "Vamos tirar da poesia todo sentimento do poeta e sem dúvida a praça vai se tornar um ambiente mais seguro, pois este é um logradouro mais badalado e freqüentado de Cuiabá", observou o prefeito. Ele informou também que a Prefeitura firmou uma parceria com a comunidade empresarial da região, para que após a reforma, a Associação dos Comerciantes da Praça 8 de Abril (Ascombril), cuide da praça.

O secretário de Infra-Estrutura (Seminfe), Josué de Souza, vê a revitalização da praça como um resgate histórico. "É mais uma obra de grande impacto na região, onde a Praça será transformada num grande espaço cultural", disse Souza informando que as obras estão em ritmo acelerado.

A solenidade contou com a participação dos empresários da região, Carmem Aguiar Crispiano (Carmem Enxovais), Fernando Quaresma (Restaurante Chopão), Caio Cezar (Droga Chick), e dos secretários, Mário Olímpio (Cultura), Carlos Nascimento (Educação), Osmário Daltro (Meio Ambiente), Moisés Dias (Trabalho e Turismo), doutor Fernando Figueiredo (Procurador-adjunto), Andelson Gil do Amaral (Governo), Elismar Bezerra (Trânsito), Pedro Sinohara (Esportes), Flávio Garcia (Adjunto – Comunicação), Maristela Okamura (Regional Norte), Wagner Gouveia (Chefe de Gabinete), jornalistas Dirceu Carlino e Lauristela Guimarães, pastora Gisela Guth (Assessora), Ricardo Siqueira (Procon), Luiz Mário (Auditoria), e convidados.

Outras informações:

(65) 3051-9054/9019

PMC

Empresários comemoram reforma da Praça 8 de abril

Durante o lançamento das obras de revitalização da Praça 8 de Abril, empresários da região elogiaram a atual administração por atender os pedidos dos moradores e comerciantes. O presidente da Associação dos Comerciantes da Praça 8 de Abril (Ascombril), e proprietário da Droga Chick, Caio Cezar Sandoval, disse que hoje está realizando um sonho de 17 anos de luta.

"Graças ao dinamismo da atual administração teremos uma praça toda revitalizada, onde irá valorizar os comércios, e os imóveis, pois a Praça é uma das mais movimentadas de Cuiabá. É a realização de um sonho de todos nós", disse Caio.

Para a proprietária da loja Carmem Enxovais, localizada na avenida Estevão de Mendonça, Carmem Aguiar Crispiano, a reforma traz comodidade para os clientes. "É tudo de bom, estávamos precisando, os clientes não tinham onde estacionar. Agradecemos a atual gestão que foi a única que atendeu o nosso pedido", ressaltou a empresária.

PMC

O proprietário do Restaurante Chopão, Fernando Quaresma, disse que a reforma já devia ter acontecido há muitos anos atrás. "É tardio, mas muito bem vinda e o prefeito está cumprindo um compromisso com a comunidade. Teremos uma nova e moderna praça".

Outras informações:(65) 3051-9054/9019

Suspenso ato que vedava cobrança de estacionamento

Suspenso ato que vedava cobrança de estacionamento
01/07/2008 14:09- ESTACIONAMENTO

O Juízo da Segunda Vara Cível da Comarca de Várzea Grande deferiu pedido de liminar em mandado de segurança do Pantanal Shopping contra ato administrativo do Procon de Cuiabá que suspendia a cobrança de taxa de estacionamento, até que seja julgado o mérito da ação judicial. O pleito foi impetrado depois do expediente desta segunda-feira (30/06) e apreciado no plantão unificado. A decisão é do juiz plantonista Marcos José Martins de Siqueira, na comarca de Várzea Grande, que determinou ainda que o feito seja distribuído para uma das varas de fazenda pública da Comarca da Capital para seguir a tramitação normal.

A concessão da liminar, conforme o Juízo, deveu-se pelo fato de que a conclusão acerca da cobrança em duplicidade do estacionamento não está ancorada em prova contundente. “Logo, se no procedimento administrativo não houve um esgotamento das provas que justifiquem a decisão do Procon, nasce aí outra arbitrariedade, qual seja, ofensa aos princípios constitucionais da ampla defesa e do contraditório”, afirmou.

O condomínio civil do Pantanal Shopping questionou no mandado de segurança ato praticado pelo diretor executivo do Procon Municipal de Cuiabá, que determinou que o condomínio se abstivesse de cobrar em duplicidade pelo uso das vagas do estacionamento, no prazo de vinte e quatro (24) horas, sob pena de aplicação subsidiária da pena de suspensão do serviço e sua interdição temporários. Em seus argumentos narrou que o ato é arbitrário e insubsistente, pois intervém no seu direito de propriedade, bem como impõe uma gratuidade não contemplada em lei.

Na apreciação do recurso, o magistrado concluiu que, no caso em questão, inexiste norma legal impeditiva da cobrança pretendida pelo impetrante, lembrando que o Tribunal de Justiça de Mato Grosso reconheceu a inconstitucionalidade da Lei Municipal N.º 4.838, de 15 de março de 2006, que impunha uma limitação ao determinar que a contraprestação originalmente onerosa (cobrança do estacionamento) se torne gratuita nos primeiros trinta (30) minutos.

O juiz Marcos Siqueira ressaltou ainda que a proteção dos interesses dos usuários ou consumidores do condomínio shopping center não se pode confundir com o conceito da função social da propriedade, direito constitucional garantido para utilização na forma da lei. E consignou que o impetrante cobra pelo estacionamento, responsabiliza-se pela guarda do veículo, ficando sujeito a pagar indenização em caso de furto ocorrido nas suas dependências, de acordo com a Súmula 130 do Superior Tribunal de Justiça.

“Hoje em dia, até mesmo as áreas públicas, como as ruas, estão sendo monitoradas por câmaras e outros sistemas de segurança e tudo isso tem um custo, que normalmente é suportado pelos próprios beneficiários diretos desse tipo de serviço. No caso em questão, quem se beneficia do estacionamento é o consumidor (...)”, completou.

Para o magistrado, o risco de dano irreparável ou difícil reparação é visível na perspectiva de que, paralisada a cobrança dos serviços de estacionamento, os valores cujo recebimento ficar frustrado durante o tempo que durar até o julgamento do mérito da questão, corresponderiam a prejuízo irrecuperável ou de difícil reparação, caso viesse a ser reconhecido definitivamente o direito postulado.

Na decisão, foi determinado também a notificação da competente autoridade coatora para cumprir a ordem e prestar as informações necessárias no prazo de dez dias, ante a urgência com que a medida precisa ser cumprida, além de remessa dos autos ao Ministério Público. No final da manhã, os outros dois shoppings de Cuiabá, Goiabeiras e Três Américas, também entraram com pedidos de liminar, que foram deferidos nos mesmos termos da decisão referente ao Pantanal Shopping.




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Prefeito de Cuiabá é proibido de fazer anúncio em jornais

Prefeito de Cuiabá é proibido de fazer anúncio em jornais

O prefeito de Cuiabá e candidato à reeleição, Wilson Santos (PSDB), deve parar de fazer propaganda eleitoral por meio de peças publicitárias veiculadas em quatro jornais de Mato Grosso. A determinação é do juiz Rondon Bassil Dower Filho, da 37ª Zona Eleitoral de Cuiabá. Segundo ele, o prefeito faz propaganda particular ao publicar anúncios institucionais sobre a Prefeitura. Cabe recurso.

O juiz determinou que o prefeito não use mais o símbolo de sua gestão nas propagandas institucionais. A multa estipulada por publicação é de R$ 5 mil.

Segundo a promotora Lindinalva Rodrigues Corrêa, autora da ação, configura-se propaganda eleitoral implícita as peças divulgando a construção de um posto de saúde. Ao colocar o símbolo da atual administração, Santos faz também propaganda na divulgação de um show com bandas locais, de acordo com ela.

Outra peça publicitária divulga os feitos do Projeto Siminina contendo comentários elogiosos do ministro do Desenvolvimento Social, Patrus Ananias, sobre a atuação do prefeito. A terceira peça cita ações desenvolvidas na área da saúde pública também com a logomarca da gestão de Wilson Santos.

A promotoria citou o artigo 37, parágrafo 1º da Constituição, que veda na propaganda institucional o uso de nomes, símbolos e imagens que promovam agentes públicos, principalmente em ano eleitoral. “A publicidade institucional deveria servir tão somente para divulgação de atos, obras e programas de forma impessoal, cumprindo-se o disposto no artigo 37 da CF, que exige que tais divulgações obedeçam aos princípios de impessoalidade, moralidade e publicidade”, destacou a promotora.

O juiz Rondon Bassil afirmou que é certo que a propaganda institucional pode ser veiculada até três meses antes do pleito. No entanto, no período permitido, a publicidade deve se ater aos limites estabelecidos pelo artigo 37 da Constituição.

"Há indícios de que a publicidade da administração municipal vem ultrapassando o caráter educativo, informativo ou de orientação social, bem como, há sinais de que na propaganda questionada vem sendo utilizado símbolo que remete à atual gestão do prefeito municipal. Tal ação está em desacordo com a Lei 9.504/97 comprometendo a paridade de ‘armas’ que deve existir entre outros candidatos", justificou.

Bassil determinou que o prefeito Wilson Santos e os jornais Diário de Cuiabá, Folha do Estado, A Gazeta e Mato Grosso Extra apresentem no prazo de 48 horas os contratos dos anúncios, sob pena de configuração de crime de desobediência.

Representação eleitoral 178/2008

Revista Consultor Jurídico, 25 de junho de 2008

Exame psicotécnico não pode desclassificar candidato

Exame psicotécnico não pode desclassificar candidato

É ilegal a utilização de exame psicotécnico para desclassificar candidato a concurso público, sem que lhe seja concedido direito de defesa. O entendimento é do Tribunal de Justiça de Mato Grosso (TJ). O órgão concedeu mandado de segurança a um candidato que foi reprovado na avaliação psicológica no Curso de Formação de Oficiais do Corpo de Bombeiros. A decisão foi unânime. No Mandado de Segurança Individual, a defesa do candidato alegou que ele participou do concurso de ingresso no Curso de Formação de Oficiais e foi aprovado na primeira fase.

Entretanto, foi reprovado na segunda fase, consistente de teste de avaliação psicológica, que o impediu de prosseguir nas demais fases do certame. De acordo com o relator do recurso, desembargador Sebastião de Moraes Filho, o exame psicotécnico não pode ser utilizado como prova eliminatória, em concurso público, "pois o candidato não tem efetivamente acesso à prova, ficando dessa maneira impedido de recorrer do resultado, isso sem se mencionar que se trata de um critério extremamente subjetivo". O relator explicou ainda que já existe posição consolidada no Supremo Tribunal Federal, baseada no fato de que o exame não pode ser aferido unicamente em entrevista, com aplicação e análise sigilosa, sem direito a recurso administrativo. "Aliás, anota-se que parte dessa conclusão está embasada nos direitos e garantias Constitucionais e outra na subjetividade da análise do entrevistador", observou o relator.

O voto do relator foi acompanhado pelos desembargadores presentes ao julgamento: Juracy Persiani (1º vogal), Márcio Vidal (2º vogal), José Ferreira Leite (6º vogal) Mariano Alonso Ribeiro Travassos (7º vogal) e José Silvério Gomes (8º vogal).

Fonte: Midia News

Muitos sãos estão sujeitos a ‘dia de fúria’

Globalização, modernidade, individualismo, capitalismo, competição e compromissos são considerados hoje, por especialistas e psicólogos, os principais fatores que levam pessoas a cometerem atos de violência no trânsito. Portanto, a idéia de que somente um indivíduo com algum distúrbio mental possa vir a agir com intransigente é equivocada.

O profissional que faz a avaliação psicológica de candidatos a condutores pelo Departamento de Trânsito de Mato Grosso (Detran), Célio Helio Batista, explica que, durante a prova, diversos quesitos são analisados em cada um que requer a Carteira Nacional de Habilitação (CNH). São observados personalidade, raciocínio, tensão e fator intelectual. Ele diz que há uma variação conforme a idade e o grau de escolaridade e que podem alterar o percentual desses quesitos.

É por meio da avaliação que o psicólogo consegue identificar as diversas formas de reação de cada candidato a determinadas situações que possa enfrentar no trânsito. E, assim, identificar possíveis portadores de distúrbios, que serão ou não aprovados no exame.

Porém, de acordo com Batista, a maior dificuldade no trânsito atualmente não é a presença de pessoas desequilibradas, e sim, de seres considerados normais, que obtiveram aprovação no exame psicotécnico do Detran, e que cometem atos de extrema violência motivados pelo cotidiano acelerado, individualista e extremamente concorrente.

“Cada pessoa tem o seu próprio mundo e o considera como único. Elas não procuram pensar no outro, somente nelas mesmas. O ritmo de vida hoje é muito acelerado. Já o tempo e espaço são cada vez mais curtos. Então, a briga por esse espaço e tempo se torna cada vez mais perigosa e inconseqüente”, opina.

O professor e coordenador do Núcleo de Estudos de Violência e Cidadania da Universidade Federal de Mato Grosso (UFMT), Naldson Ramos da Costa, compartilha da mesma opinião. Segundo ele, a ausência de uma estrutura urbanística que comporte a frota de veículo atual, ou seja, a falta de espaço nas ruas, e a idéia de prestígio são fatores preponderantes para um trânsito violento vivido nas grandes capitais, e que, em Cuiabá, é potencializado pelo calor.

“Circular nas cidades tornou-se um ato difícil. Hoje, percorrer pequenos trajetos em curto espaço de tempo é praticamente impossível, por causa do trânsito lento. De forma que, um pneu furado, um carro pifado ou uma simples batida se transformam em situações drásticas”, pondera. O estudioso ainda diz que, quando o indivíduo por alguma razão, ainda anda armado, a violência é potencializada podendo chegar ao fator extremo e gerar a “morte de alguém”.

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Obter carteira não é garantia de serenidade

Em Cuiabá, até a última sexta-feira, foram expedidas 86.157 Carteiras de Habilitação (CNH), o que representa mais condutores nas ruas. Mas para o psicólogo Célio Batista, o documento não é garantia de que essas pessoas não vão cometer algum ato involuntário no trânsito. “Há situações que o sujeito surta, e perde a cabeça e acaba agindo de forma arbitrária”.

De acordo com a supervisora do Serviço de Atendimento Imediato (SAI) - responsável por realizar perícia técnica em acidentes e tentar promover um acordo entre as partes -, Fernanda Moreira Rondon, somente no mês de março o SAI registrou 140 chamadas. No entanto, em 87 casos, ou seja, em 67%, foi estabelecido algum tipo de acordo.

A supervisora conta que já presenciou várias brigas entre os condutores. “Houve uma vez que a nossa equipe chegou no local e os motoristas estavam se agredindo. Uma outra em que um dos envolvidos no acidente ameaçou um dos nossos peritos com uma faca”, relata. Ela lembra ainda de outra situação em que uma senhora, com mais de 65 anos, agrediu um técnico e rasgou a lauda do acidente. “Tudo porque ela estava errada”, diz.

Conforme Fernanda, na maioria dos casos registrados pelo SAI, o condutor que está errado é sempre o mais exaltado. “Ele tenta, de toda forma, justificar o erro, e muitas vezes não aceita o resultado da perícia”, afirma. (DC)

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Morte de jovem cuiabano em SP mostra situação

No final do mês passado, o país ficou estarrecido com as circunstâncias da morte do jovem cuiabano Alexandre Andrade Reys, de 18 anos. Ele foi morto após uma discussão no trânsito da capital paulista, onde morava com a mãe há alguns anos. De acordo com o pai, Heitor Geraldo Reys, Alexandre estava no banco de trás do carro e, quando desceu, foi atingido à bala na cabeça pelo condutor do outro veículo envolvido na confusão.

O assassino, o comerciante Ismael Vieira da Silva, de 23 anos, se apresentou à polícia após o flagrante. De acordo com a mãe de Alexandre, Thays da Silva Andrade, na reconstituição do crime, o acusado demonstrava ironia, deboche e total segurança de impunidade.

O pai está acompanhando o caso, conforme ele, apesar da forma com que a polícia vem investigando o fato, ele acredita e luta para que o culpado da morte do filho seja condenado. “Ele se apresentou somente depois do flagrante, já tem antecedente criminal, já confessou o crime e agora alega que foi em legítima defesa. Quero ver de perto até onde a polícia vai dar ouvido para esse assassino.”

Considerado pela família como um rapaz caseiro e pelos amigos, um garoto alegre e tranqüilo, Alexandre foi mais uma vítima da intransigência das pessoas no trânsito das grandes cidades.

No dia 21 de dezembro de 2007, um homem cometeu uma tentativa de homicídio, na avenida Beira Rio, em Cuiabá. Em plena luz do dia, um condutor que tentava ultrapassar outro veículo, inconformado, acabou atirando três vezes em direção ao carro que impedia a sua passagem.

Conforme testemunhas, um rapaz que aparentava cerca de 25 anos foi atingido na região da cabeça e foi conduzido ao Pronto-Socorro de Várzea Grande. O agressor fugiu sem deixar pistas. (DC)

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TRÂNSITO EM CUIABÁ - 1 acidente ocorre a cada 4h

A cada quatro horas um acidente de trânsito é registrado em Cuiabá, deixando mortos ou feridos. Somente entre janeiro e maio deste ano os três Centros Integrados de Segurança e Cidadania (Cisc), registraram 972 acidentes de trânsito entre colisões, atropelamentos, abalroamentos e choques mecânicos. A área de abrangência do Cisc Oeste (Verdão) é o recordista em número de acidentes, totalizando 477, que deixaram 484 pessoas feridas com 17 mortos. Destes acidentes, 279 envolveram motocicletas, o que corresponde a 58% das ocorrências. Entre as vias onde mais se registram acidentes estão a avenida Beira Rio, durante os dias úteis e com maior incidência de motos. Aos finais de semana, os "filhinhos de papai" engrossam a lista dos acidentados e transformam as avenidas centrais, como a Getúlio Vargas, Rubens de Mendonça (CPA), Dom Bosco, Mato Grosso e Tenente-coronel Duarte em verdadeiros corredores da morte.

A reportagem de A Gazeta fez um levantamento detalhado, por ocorrências, em cada um dos Ciscs para fazer a radiografia da violência que impera no trânsito de Cuiabá, que tem uma frota circulante de 201.545 veículos registrados até o mês de abril, segundo dados do Departamento Estadual de Trânsito (Detran/MT). Deste total, 48.360 são motos, o que corresponde a 24% da frota.

Na área de atuação do Cisc Planalto, que abrange a região Norte, foram 292 acidentes de trânsito que deixaram 341 pessoas feridas. Cinco morreram. Do total de acidentes, 91 envolveram motocicletas. Segundo o delegado Simael Ferreira, que é responsável por estes inquéritos, uma das vias mais críticas e que vem contribuindo para o aumento das estatísticas é a avenida Dante de Oliveira (antiga Trabalhadores). Por ser uma via de grande tráfego de veículos, inclusive de transporte coletivo, precisa ser urgentemente duplicada. "Eu mesmo já presenciei pelo menos seis acidentes aqui, diante da delegacia". Aponta o excesso de velocidade dos motoristas e a indisciplina como os principais motivos de acidentes. Outro fator que tem contribuído para acidentes, tem sido o trânsito de veículos pesados do tipo trator, escavadeiras, entre outros, principalmente nos horários de pico. Bem cedo, entre 6h30 e 7h30 e ao final da tarde, por volta das 18 horas. "A lei é clara e diz que este tipo de transporte que não supera os 30 km horários precisa ser transportado sobre caminhões. Quando não se envolvem em acidentes eles o provocam indiretamente".

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Estrada do Moinho registra alto índice de ocorrência com vítima

Duas pessoas morreram em decorrência de um acidente que envolveu duas motocicletas, ocorrido no dia 1º de fevereiro, na avenida Arquimedes Pereira Lima, a antiga Estrada do Moinho. A cozinheira Márcia da Costa Andrade, 35, seguia para o trabalho quando uma outra moto, com dois jovens ,fez uma ultrapassagem indevida e colidiu frontalmente com ela. Márcia morreu na hora e o jovem de 17 anos, que pilotava a moto do patrão, sem habilitação, morreu dias depois, em decorrência dos ferimentos. O acidente aconteceu em um trecho da via bem sinalizado, onde é proibida ultrapassagem.

A avenida Arquimedes Pereira Lima é uma das que tem alto índices de acidentes, que são atendidos pelos Cisc Planalto (até a divisa com a ponte do Coxipó) e pelo Cisc Sul, no trecho até a rodovia BR-364. Somente este ano o Cisc Sul registrou 203 acidentes em sua área, destes, 37 se transformaram em inquéritos policiais, o que ocorre quando há vítimas fatais ou com lesões graves, que deixam seqüelas.

O delegado Ênio Carlos Lacerda aponta o excesso de velocidade e a falha na formação de condutores como alguns dos principais fatores que tem contribuído para o grande número de acidentes. Principalmente em relação às motocicletas, onde uma população cada vez mais jovem está envolvida e vem morrendo. "Acho que é preciso que as autoridades de trânsito cobrem das auto-escolas este melhor preparo dos alunos antes de emitir uma Carteira de Habilitação", argumenta Lacerda. (SR)

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Presidente do Detran defende o retorno dos radares em Cuiabá

A volta da fiscalização eletrônica no trânsito é visto como uma das melhores maneiras de reduzir a violência do trânsito em Cuiabá. Segundo Teodoro Moreira Lopes, presidente do Departamento Estadual de Trânsito (Detran-MT), hoje, entre as capitais do país, apenas Cuiabá e outras duas (Boa Vista Rio Branco), não contam com este tipo de equipamento. "São justamente as capitais onde há maior proporção de acidente em relação à população" argumenta Lopes. O presidente do Detran concorda que enfrenta uma grande resistência por parte de alguns setores para instalar novamente os equipamentos, pelo "ônus político" que isto pode trazer, principalmente em um ano eleitoral. "Mas eu assumo este ônus porque a volta dos equipamentos é uma necessidade técnica e de preservação da vida", afirma.

Outra decisão que envolveu Conselho Permanente de Fiscalização Integrada de Trânsito (CPFIT), na sexta-feira (6), foi a aprovação da proposta de realizar blitz na madrugada, que deve começar em 15 dias. A princípio serão blitz educativas de conscientização, nos principais bairros e na área central, tanto em Cuiabá como em Várzea Grande. Entre os alvos estão bares, restaurantes e lanchonetes, além de outros pontos estratégicos, aponta Lopes. A decisão de realizar a ação nas madrugadas foi tomada depois da constatação, por meio de boletins de ocorrência, de um aumento da violência no trânsito durante o período que vai de meia-noite às 6h, grande parte relacionada a relação entre álcool e volante. (SR)

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Fiscalização do uso do capacete começa hoje

Fiscalização do uso do capacete começa hoje
Redação/MatoGrossoMais

A partir de hoje (01/06) está valendo a multa para quem for pego fora das normas. Começa a partir deste domingo a entrar em vigor a fiscalização dos adesivos refletivos e da certificação do Instituto Nacional de Metrologia, Normalização e Qualidade Industrial (Inmetro) nos capacetes, de acordo com a Resolução 270/08 do Contran. A ausência dos itens indicados é considerada grave infração grave — com multa de R$ 127,69, cinco pontos na CNH e retenção do veículo para regularização.A medida vale para os equipamentos fabricados a partir de 1° de agosto de 2007. Por isso, o consumidor deve estar atento à existência de um selo de certificação na parte externa ou na etiqueta interna do capacete. Já os adesivos, devem estar colados nas partes laterais e traseira. (Fotos: Divulgação)

Trânsito em Cuiabá e VG é um caos, garante professor

Trânsito em Cuiabá e VG é um caos, garante professor
Grande Cuiabá tem frota de 215,3 mil veículos, mas municípios não estão preparados para amenizar problema

O trânsito na Grande Cuiabá está à beira de um colapso. Quem avalia é professor do curso de Engenharia Civil da Universidade Federal de Mato Grosso (UFMT), Eldemir Pereira de Oliveira.

Ele argumenta que não basta ter um governo atento ao sistema de transporte, mas a cidade precisa de políticas públicas nas quais estejam estabelecidas metas para a continuidade das ações, independente do partido ou gestor que administre."É preciso criar no cuiabano uma cultura de transporte. Isso passa por investimentos de curto e longo prazo, bem como um trabalho educativo dos motoristas e pedestres".

Nas ruas de Cuiabá e Várzea Grande trafegam cerca de 215,3 mil veículos. O número representa o crescimento de 20% em relação a frota de veículos registrada em 2005 pelo Departamento Estadual de Trânsito (Detran) de Mato Grosso. Significa dizer que em três anos e quatro meses 35,1 mil novos veículos foram colocados nas ruas das duas cidades.

Para sanar o problema é necessário incluir o trânsito no planejamento urbano das cidades. A descentralização das atividades produtivas na área central é uma das opções apontadas. Um exemplo apresentado pelo professor é Curitiba que, na década de 70, tinha a estrutura parecida com Cuiabá.

Na administração de Jaime Lerner, o município investiu maciçamente na estrutura física com a reestruturação de vias, zoneamento e uso do solo e sistema de transporte coletivo. Curitiba tinha na época 600 mil habitantes e era fortemente pressionada pelo êxodo rural e o baixos índices de industrialização.

A situação econômica, à época, era idêntica a de Cuiabá e quantidade de habitantes também. De acordo com os dados do Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE), a Capital de Mato Grosso tinha 526,8 mil habitantes em 2007.

O modelo adotado por Lerner foi a ocupação dos espaços vazios com corredores de transporte. Essas avenidas seriam como linhas de acesso a determinadas atividades produtivas, com as características definidas em legislação urbana.

Uma área destinada a transporte de cargas e industrias, por exemplo, não estaria próximo de comércio e serviços. Desta forma, as empresas saem da área central para instalarem se nos espaços afins.

A vias de acesso também seguem o mesmo principio: sair da área central. Curitiba, que hoje é referência em logística de transporte urbano, concentrou os esforços na formatação de alternativas para que as pessoas cheguem a qualquer parte da cidade sem passar pelo centro.