Cuiabá Cidade Verde ou Cidade Luz? (FOTOS)

* As fotos não são de minha autoria. Logo mais colocarei os créditos dos fotógrafos.

Acidentes fazem 7,9 mil vítimas

O Pronto-Socorro Municipal de Cuiabá atendeu 7.964 vítimas de acidentes de trânsito entre os meses de janeiro e novembro de 2009. No ano anterior, o número de procedimentos foi de 8.592, apontando a constante violência do trânsito na Capital. Dados parciais do Instituto Médico Legal (IML) mostram ainda uma realidade mais triste. De 12 de julho a 23 de dezembro foram 128 mortes provocadas por acidentes de todas as naturezas no trânsito.

A falta de respeito às leis, alta velocidade, motoristas embriagados, infra-estrutura viária precária, inchaço do tráfego e pouco efetivo para fiscalização são algumas das razões para o cenário de violência enfrentado na cidade.

Pedestres, motoristas e motoqueiros vivem em uma verdadeira disputa por espaço, que resulta em atropelamentos e colisões, quase sempre com mortos e feridos. Há 7 anos como agente de trânsito da Secretaria Municipal de Trânsito e Transporte Urbano (SMTU), Eric Zambrim afirma que a falta de educação é coletiva, entre condutores e pedestres, é responsável pelo cenário atual.

Dos 128 óbitos apontados pelo IML, 26 foram registrados como vítimas de atropelamentos. Os acidentes com motos também são frequentes e constantemente presenciados pelos agentes de trânsito Zambrim e Rodrigo Rosa, que fiscalizam a avenida Getúlio Vargas, na região da Praça da República. "Todos os dias tem alguém caído", comenta Rosa.

Os motociclistas protagonizam os atendimentos no PSMC. Dos 7.964 atendimentos, 5.434 vítimas foram motoqueiros, a exemplo de Alex Souza Alvarenga, 23, que sofreu uma colisão há 4 meses e ainda hoje se recupera das sequelas do acidente provocado por uma caminhonete, conduzida por um motorista que não parou para prestar socorro. Alex teve traumatismo craniano e, consequentemente, paralisia facial, além de um problema de audição. Ele conta que saia do trabalho às 7h de um sábado e se recorda apenas de passar por um quebra-molas da avenida Miguel Sutil. Depois disso, a memória mais recente do motociclista é de acordar 2 dias após no Pronto-Socorro, onde permaneceu internado por 4 dias. "Me contatam que a caminhonete me atingiu, mas eu não lembro de nada".

Para o mototaxista Ismael Rodrigues, 70% dos motoristas não respeitam as motocicletas ou não prestam atenção no trânsito, provocando os acidentes. Ele comenta ainda que uma coisa é dirigir outra coisa é tirar Carteira de Habilitação. "Tem gente que passa na prova, mas faz tudo errado no dia-a-dia".

A falta de formação adequada dos motoristas e motociclistas também é apontada por Zambrim para uma das causas do grande número de acidentes. Ele entende que as aulas deveriam ser mais amplas, com noção real de como proceder diante do trânsito.

Rosa acrescenta que o número de veículos nas ruas teve um aumento muito grande, inchando o trânsito cuiabano, ao mesmo tempo em que não houve uma ampliação da malha viária. "A única obra expressiva que vemos é a construção da avenida das Torres, porém são dezenas de carros saindo todos os dias das concessionárias". O agente comenta que a aglomeração dificulta ainda mais o tráfego, irrita motoristas, além de aumentar a chance de acidentes.

Zambrim destaca ainda que atitudes que parecem ser inofensivas, têm grande representatividade nas ocorrências de trânsito. Ele reforça que falar ao celular enquanto dirige é uma das principais infrações e que a atitude pode resultar em graves acidentes. Diante dessa situação, o Denatran tem uma resolução que transforma a penalidade de média para gravíssima, em relação ao motorista flagrado ao telefone enquanto dirige.

O taxista Manoel Izaque dos Santos, 57, lembra que o trânsito é perigoso e é preciso ter cada vez mais cuidado. Há 31 anos atuando nas ruas da Capital, ele reforça a ideia da falta de educação dos condutores, especialmente sobre a falta de sinalização e excesso de velocidade. "A pessoa está com pressa e acha que ela é a única que tem prioridades e as coisas não funcionam assim. Tem que haver respeito com todos".

Mesmo sabendo que não é correto atender ligações de telefone enquanto dirige, Izaque conversa um pouco no celular e desliga comentando sobre a infração. Cometer pequenos delitos no trânsito é uma prática comum entre a maioria dos que estão nas ruas, mesmo diante da consciência do que é certo e errado, como no caso do motorista João Martins, 57, que tentava atravessar a Getúlio Vargas fora da faixa de pedestre. Ele reconheceu que o certo era ir até o local permitido para travessia, mas justificou que tomava cuidado para não ser atropelado.

Sobre o dia-a-dia a frente do volante, João vê o trânsito como violento e destaca a falta de respeito. "Temos que ficar atentos com o que ocorre. É preciso cuidar de nós e dos outros".

www.gazetadigital.com.br (edição nº 6608 de 25/12/2009)

Bonitos, mas besourentos

Teobaldo Witter

Olho para os veículos circulando pela cidade. Observo a superfície, que são os carros. Vislumbro condutores. Há motoristas, mas há besouros. Homens e mulheres, são pessoas lindas. Conduzindo sua moto, seu fusca, sua mercedes, seu carro ou carrão. É gente atenta desatenta. São pessoas cuidadosas sem cuidado. Pessoas limpas que se enrolaram nos excrementos. São besouros. São candidatos. São candidatos a acidente. Serão feridos. Vão ferir. Serão mortos. Irão matar. Atentos, estes heróis desatentos seguem a saga da vida e da morte.

O besouro pensa: Lei, por que lei de trânsito? Atenção, por que ficar atento? Dar passagem, por que dar passagem? Respeito, por que respeitar? Minha sina é o excremento. Não sinto o fedor do excremento. Compartilho alguns excrementos no trânsito, constatados e tratados pela Ouvidoria do Detran MT.

Em Canarana, a condutora diz: "Eu não coloco cinto de segurança, porque dá a impressão que estou com medo. Quando a gente está com medo, a polícia manda parar o carro. O segredo para se livrar da polícia é não demonstrar medo. Por isso, não uso cinto", conta Renata que ouviu a história de uma amiga.

"Aqui no Campo Novo, a gente logo percebe quando um motorista não é daqui. Motorista de fora usa cinto de segurança e sinaliza a troca de faixa ou mudança de direção. Os motoristas daqui não fazem estas coisas", relata Iedo sobre as histórias que o povo conta naquela cidade maravilhosa.

De Sinop, escreve o cidadão, dizendo: "Estava me dirigindo à minha faculdade, quando em meio ao trajeto me deparei com uma cena lamentável de desrespeito à sinalização e ao CTB. Um veículo trafegava em altíssima velocidade pela avenida dos Flamboyants em direção à uma rotatória, e, ao manter aproximação da mesma, ele não freou e adentrou, quase atropelando um motociclista, e continuou acelerando e dando freadas, assustando a todos que estavam trafegando no local, continuando em alta velocidade. Diante deste episódio, e de tantos outros que vejo nesta cidade, decidi não ficar mais calado e não mais compactuar com essas barbáries. O trânsito aqui em Sinop é um caos! Ninguém respeita os limites de velocidade, e, os que tentam, quase são esmagados pelos demais", afirma Roberto.

O sr. Gutembergue, de Cuiabá, avalia "Há pouco mais de um ano vim para Cuiabá. Deparei-me com uma estrutura de vias e um trânsito descontrolado, onde praticamente ninguém respeita a legislação... As vagas destinadas a deficientes e idosos parecem indicar outra coisa. As placas de proibido estacionar e proibido parar e estacionar são ignoradíssimas. As calçadas parecem vagas rotativas, pois se tornam exclusivas. As faixas de pedestres, sem falar, pois pode parecer piada qualquer comentário. O transporte de crianças em motocicletas, os retornos em qualquer ponto, motoristas ao celular, sem cinto de segurança, a enorme quantidade de carros trafegando sem placas, os veículos na contramão, calçada, retorno proibido, o caos no aeroporto (fila tripla), excesso de velocidade, do trânsito de veículos claramente sem condições de trafegar, carros com faróis impróprios (neon)... As estatísticas apresentadas tratam de mortes em acidentes (Cuiabá e Várzea Grande), em que se destaca grande número de óbitos. Ano passado, o Detran/MT, SMTU, PM e Sejusp se integraram para fiscalizar, mas um mês após os números começaram a crescer", conclui José.

"Gostaria de me colocar à disposição para colaborar no sentido de fazer com que se aplique as leis de trânsito, na minha cidade, já que atualmente elas tem sido sem valor, dando a impressão que o município está imune ao CTB, e colocando, conseqüentemente, a população em riscos constantes. Temos um exemplo, no cruzamento da Av. Cel Macário Sutil de Oliveira, com Francisco Batista. Ali há uma rotatória. Os veículos em circulação ao redor dela tem preferência. Mas aqui se aplica uma lei própria, diferente de todo país. Os veículos entram em alta velocidade, nem olham para quem está na rotatório, colocando todos em riscos de acidentes e confundindo quem vem de outras localidades, cumpridor das leis de trânsito", relata o sr. Milton, de Alto Taquari..

Parece que quem cumpre as leis e tem comportamento civilizado no trânsito está errado. Mas os relatos mostram, também, que a maioria da população sabe avaliar e se coloca à disposição para colaborar com a Paz no Trânsito. Cabe aos órgãos de trânsito e de fiscalização aproveitar a boa vontade da população. Juntos, podemos dizer aos motoristas bonitos, mas besourentos: se cuidem.

Teobaldo Witter, pastor, professor e ouvidor do Detran MT e-mail: twitter@terra.com.br

Cuiabá, a modernidade está ai.

Terra de Rondon, e de muitos outros brasileiros que aqui nasceram e que por aqui aportaram. Fazem desta terra o que ela é hoje.

Moderna, quente e aconchegante, vejam a maravilha que ela está. Aguardem as próximas, terra da Copa do Mundo e de todos que a ama.

Bené Freitas

Carros que amamos

Audi Q7

BMW X5






Mercedes Benz ML500



Porsche Cayenne

Volvo XC90

Hyundai Veracruz

Hyundai Santa Fe

Land Rover Freelander

Mitsubishi Pajero

Toyota Land Cruiser Prado

VW Touareg

Chevrolet Captiva

Regulamentação da profissão de mototaxista em Cuiabá

Silvio Furtado

O Prefeito Wilson Santos sancionou a Lei que regulamenta a profissão de mototaxista. Durante o evento foi muito aplaudido pelos profissionais e na comemoração houve buzinaço e fogos de artifício. O prefeito e membros de sindicatos e cooperativas discursaram sobre as melhorias que a regulamentação trará.

Na opinião de muitos, uma medida populista que num futuro próximo trará muitos problemas para Cuiabá.

Hoje, segundo dados dos próprios, a categoria conta com pouco mais de 800 profissionais. Mas se não houver regras e critérios rigorosos, esse número pode dobrar em pouco tempo. Afinal, qualquer um pode adquirir uma motocicleta de baixa cilindrada com pouco ou nenhum dinheiro no bolso e conseguir um financiamento pagando menos de duzentos reais por mês.

Por que digo que a prefeitura terá dificuldades na fiscalização? Cuiabá já encontra dificuldades para fiscalizar e controlar cerca de 600 taxis concessionários (que anualmente passam por vistoria e se estiverem dentro do exigido tem a licença renovada). Encontra mais dificuldade para fiscalizar o transporte alternativo e vans escolares (boa parte é clandestina). Como irá controlar e fiscalizar os mototaxistas? Todos cumprirão as Leis ou estarão á margem dela, clandestinos?

Quantos são realmente? Quem são eles? Suas motocicletas tem condições de realizar transporte de passageiros? São vistoriadas? E o capacete fornecido ao passageiro, tem condições higiênicas para uso coletivo? E o próprio mototaxista, tem condições de garantir a integridade de seu passageiro? Sabe pilotar bem sua moto? São perguntas que os atuais e futuros passageiros deverão fazer antes de sentar na garupa de um desconhecido.

Terão pontos regulamentados ou encostarão a moto em qualquer lugar como fazem hoje? Passarão e respeitar o código de trânsito ou continuarão a cometer infrações a cada 50 metros como fazem hoje? Serão bem vistos pela população ou continuarão discriminados.

Ainda há muito o que fazer antes de comemorar a regulamentação da profissão.

Silvio Furtado de Mendonça Filho

Caminhões nas ruas de Cuiabá

A Secretaria Municipal de Trânsito e Transportes Urbanos - SMTU, através do seu Secretário Edivá Pereira Alves, quer limitar o tráfego de caminhões na cidade, bem como criar taxas para o tamanho e o tipo desses veículos de carga. Para isso a Câmara Municipal tem que analisar e aprovar a Lei, isso quando voltar do recesso.

JIPE BRASILEIRO

Começaram a ser entregues as primeiras unidades do jipe Stark, um veículo brasileiro, produzido peça TAC, Tecnologia Automotiva Catarinense. O modelo tem preço sugerido pelo fabricante de R$ 98.780, mas o valor pode variar conforme a região do país.

O Stark traz de série ar-condicionado, trio elétrico, farol de neblina e ar-condicionado. Entre os opcionais estão snorkel e GPS.

O modelo é equipado com motor turbo-diesel 2.3l, 4 cilindros, com 127 cv de potência. O jipe vem ainda com tração 4 x 4, suspensão independente e pneus de 16de uso misto.

L200 Triton Flex

A Mitsubishi Motors anunciou em outubro, o lançamento da linha 2010 da picape L200 Triton.

A grande novidade fica por conta da adoção da tecnologia flex no motor 3.5 V6 de 24 válvulas. O conjunto gera uma potência de 205 cv e torque de 32,2 mkgf se abastecido com álcool. Caso o condutor opte pela gasolina, os números caem para 200 cv e 31,3 mkgf, respectivamente.

De acordo com a montadora, a picape passou por uma série de mudanças na parte mecânica para poder funcionar com álcool. Entre as alterações, destaque para o tratamento dado a peças como bicos injetores, galerias de combustível e corpo da borboleta. O tanque também recebeu modificações e teve sua capacidade aumentada de 75 para 90 litros.

Além da nova versão flex, a L200 Triton pode ser adquirida na motorização 3.2 a diesel, que desenvolve 165 cv. Ar-condicionado, direção hidráulica, airbag duplo, freios com sistema anti-travamento (ABS) e tração nas quatro rodas com opção de reduzida são alguns dos itens de série disponíveis no modelo.

Os preços da picape partem de 99.990 reais para a L200 Triton Flex automática e chegam a 113.720 reais no caso da versão a diesel dotada de câmbio automático.

Revista Quatro Rodas

Trânsito da Capital de MT fica cada dia mais caótico

A falta de respeito às leis, somado às vias construídas sem planejamento a longo prazo, fazem de Cuiabá um dos piores locais para se dirigir e andar do país.

Usando como desculpa a pressa, motoristas transformam o trânsito de Cuiabá num verdadeiro "caos". A falta de respeito às leis, unida às vias construídas sem planejamento a longo prazo, fazem da Capital de Mato Grosso um dos piores locais para dirigir e andar do país.

Os carros estacionam em cima da calçada e o pedestre precisa invadir a pista, correndo o risco de ser atropelado. Os ônibus não respeitam o espaço destinado a eles, para que os usuários embarquem e desembarquem. Eles ficam parados no meio da pista e param os demais veículos, formando grandes filas. O semáforo também passa a ser "alegoria" em alguns locais. Com a desculpa de ficar apenas "1 minutinho", ônibus e lotações congestionam vias importantes e impedem o fluxo.

Em uma tarde a reportagem acompanhou o tráfego de Cuiabá, junto com 2 agentes de trânsito - os "Amarelinhos" como são conhecidos - e pode constatar todos os tipos de irregularidades. Flagrantes que poderiam até ter tirado a vida de um cidadão.

Um dos exemplos está na avenida Brasília, no Jardim da Américas. O local é um dos mais sinalizados da Capital e fica entre uma galeria de comércio e um shopping. As advertências estão nas placas e também no chão, mas mesmo assim, os condutores não respeitam. A agente de trânsito Claudia Borges explica que foi realizada uma obra recentemente para aumentar 1 pista e foi proibido o estacionamento no percurso que dá acesso ao Coxipó. O problema é que sempre há um carro parado no local e impede toda a trafegabilidade, tornando as modificações sem eficácia.

Quando os motoristas viam as agentes, tiravam rapidamente o veículo. "A ação mostra que eles têm consciência que fazem coisa errada", argumenta Claudia.

Outro problema é a área de embarque e desembarque, que é utilizada como estacionamento. A agente Mauricéia Mendes fala que o condutor pode ficar no espaço tempo suficiente para carregar o carro ou deixar um passageiro, mas costumam não respeitar a regra. Alguns até ficam dentro do carro, com o pisca alerta ligado, mesmo assim, podem ser multados porque não estão utilizando a área como manda a legislação.

Na avenida Barão de Melgaço, onde existem várias agências bancárias, os veículos ficam no meio da pista e quando o agente chega, o condutor diz que é rapidinho. O que não justifica e causa congestionamento, as cenas são comuns na área central. Buzinas em sincronia e motoristas usando palavrões para mostrar a revolta.

Claudia afirma que os condutores que andam corretamente são um espécie de agente. Eles também fiscalizam e cobram atuação do poder público.

Calçadas - Para andar nas calçadas de Cuiabá, o pedestre precisa ser "malabarista". Caso ele seja portador de necessidades especiais e tenha qualquer tipo de comprometimento da locomoção, a caminhada é quase impossível.

Os comerciantes reclamam da falta de estacionamento e rebaixam as calçadas, o que é proibido. A situação reduz o espaço do pedestre, que precisa ir para rua e competir com os carros para achar espaço. As manobras para retirada dos carros também compromete a trafegabilidade. Na avenida Coronel Escolástico a calçada está rebaixada entre dois pontos de ônibus.

O comerciante José Antônio Pinheiro, 38, estava com o carro parado na calçada. Uma das lojas, colocou um papel na porta, informando que era proibido, mas ele fala que não viu porque era pequeno.Apesar de não saber que a ação era ilegal, ele veio perguntar para as agentes se estavam aplicando multas.

O aposentado Cesarino Pires de Moraes, 67, sempre passa pelo local e reclama da obstrução do carros. Ele conta que nos horários de pico, o conflito fica grande e é complicado para os pedestres.

Vagas de idoso e deficientes -Os espaços reservados para estacionamento de idosos e também portadores de necessidade especial (PNE) normalmente estão ocupados por condutores que não possuem nenhuma das duas características. Na frente da Igreja Matriz, por exemplo, a vaga é usada como ponto de mototaxi.

A agente Mauricélia fala que a situação é complicada. Ela foi com a equipe de reportagem na avenida Historiador Rubens de Mendonça, avenida do CPA, e os carros que estavam estacionados não tinham idoso ou PNE.

O aposentado José Guilhermino Soares, 62, viu as agentes na rua e estava com o cartão de idoso. Ele disse que o espaço reservado estava com outro carro, sem a identificação e que precisou parar no local de PNE.

O homem sempre verifica a utilização das vagas reservadas e fala que dificilmente estão sendo ocupadas por quem tem direito.

A agente argumenta que para usar a vaga não basta ser idoso ou PNE. As pessoas precisam fazer um cadastro na Secretaria Municipal de Trânsito e Transporte Urbano (SMTU) e retirar um cartão.O objeto deve ser deixado no painel do carro, em local visível e substitui os antigos adesivos, que eram colocados no pára-brisa.

A lista é nacional e o número de inscrição pode ser checado pelo rádio. Assim, a pessoas podem utilizar a vaga reservada em qualquer lugar do país.

Agressões - Os agentes de trânsito são vítimas de agressões físicas e verbais todos os dias em Cuiabá. A agente Claudia fala que para evitar problemas, os servidores costumam fazer as abordagens em grupo.

Os flanelinhas também dificultam o trabalho. Atrás do prédio da Polícia Federal, um deles costuma ameaçar os agentes.

No local, as pessoas estacionam em cima da calçada e fecham a rua que fica sem espaço para passar. Como os carros são "cuidados" pelos flanelinhas, eles intimidam os agentes para não perder a fonte de recurso.

Além de palavrões, situações inusitadas causam constrangimento e rendem contos curiosos. Mauricélia relata que um dia foi até uma igreja evangélica que colocou portais na calçada, na entrada do imóvel.

O material estava obstruindo a calçada e um grupo de agentes foi ao local falar para o responsável retirar. O pastor, que os atendeu, falou que eles não tinham medo de Deus por isto iam incomodar. Era para os agentes procurarem locais do diabo para achar problemas. O escândalo foi grande.

Outro fato curioso foi de um homem que estava no celular e parou no semáforo. A agente apitou para advertir e ele estava empolgado na conversa, bem como com os vidros fechados devido ao ar condicionado, e não ouviu.

A servidora parou na frente do carro e apitou novamente. O homem, quando viu a "amarelinha", ficou assustado e jogou o aparelho no pára-brisa.

Motoqueiros - Os motoqueiros são considerados os "vilões" do trânsito, mas segundo o mototaxista Ismael Rodrigues da Silva, 42, motoristas distraídos e motoqueiros descuidados é sinal de acidente. Ele fala que há muitas pessoas que realmente andam sem obedecer as leis, mas no trânsito, sempre vence a lei do mais forte. Então, as pessoas que pilotam motos devem ter reflexos de goleiro de futebol e também saber prever as possibilidades de acidente.

A situação se repete entre ônibus e carros. Mauricélia argumenta que os motoristas de coletivo costumam se impor pela força. Isto acontece devido a pressa, já que os itinerários são calculados de maneira errada. A servidora argumenta que entre o Pedra 90 e o centro o tempo gasto de ser 40 minutos, o que é impossível, levando em consideração o tumulto do trânsito da Capital.

Fonte: Jornal A Gazeta (Edição 6589, de 06 de Dezembro de 2009)

A câmera na viatura policial

Dirceu Cardoso Gonçalves

A instalação de câmeras de vídeo e som nas viaturas policiais agora exigida por lei no Rio de Janeiro é um imprescindível salto de qualidade na segurança da sociedade Interligado ao controle central do sistema, o equipamento protegerá tanto os policiais quanto as pessoas por eles abordadas. Sabendo que estão sendo vigiados e gravados, tanto uns quanto outros agirão moderadamente. Aquele que cometer excesso, omissão ou qualquer tipo de crime terá de enfrentar as devidas punições proporcionadas pelas imagens do ocorrido.

A partir do momento em que as viaturas contarem com as câmeras, as centrais de controle acompanharão as ocorrências em tempo real e poderão atuar com mais eficiência, pois estarão rigorosamente "dentro" de todas as ocorrências e saberão, por exemplo, quando enviar reforços e qual o tipo de ajuda para cada situação. A análise das gravações, além de valorizar o trabalho de risco dos policiais, também proporcionará mais recursos aos planejadores da segurança para a adequação do trabalho nos pontos críticos.

Desde que surgiu, a câmera de vigilância tem sido um excelente coadjuvante para o serviço de segurança. A sua simples presença inibe a ação da maioria dos criminosos e sua precisão proporciona melhores condições de trabalho a policiais, vigilantes, porteiros e agentes privados. Também ajuda na elucidação de acidentes e até na identificação de criminosos que tenham agido nas proximidades de seu raio de ação. O equipamento chegou primeiro às empresas, depois aos condomínios de luxo, repartições e, ultimamente, às vias públicas. Mas ainda há a necessidade de aperfeiçoamento nos métodos operacionais e na interligação dos serviços. Os sistemas públicos e privados não se interligam e isso dificulta as operações. O ideal talvez seja um sistema público que receba imagens de câmeras privadas...

Como toda tecnologia nova, a câmera foi questionada por invadir a privacidade das pessoas. Porém, há de se considerar que não há privacidade a se manter em locais comuns e nem em relação a funcionários públicos especialmente os policiais quando trabalham no relacionamento com a comunidade. A rigor, as câmeras só não podem ser instaladas em sanitários e outros locais íntimos. Todas as áreas de circulação, mesmo que de prédios ou empresas podem (e devem) ser monitoradas para se garantir a segurança dos usuários.

Espera-se que a lei aprovada no Rio seja capaz de diminuir a criminalidade e sirvam de exemplo para outras partes do país. Alem das viaturas policiais, também deveriam ter, obrigatoriamente, o monitoramento por câmeras os ônibus urbanos, as ambulâncias e outras viaturas que prestam serviços ao público. Tudo isso fornecendo informações para uma grande central que também receba as informações das câmeras que já começam a ser instaladas nas ruas e avenidas e, além do trânsito, também vigiam as pessoas para evitar que se tornem presas de criminosos.

Bom seria poder viver a vida despreocupada de antigamente. Mas, como isso não é mais possível, temos de recorrer à tecnologia de inteligência para manter a segurança...

Tenente Dirceu Cardoso Gonçalves é dirigente da Associação de Assistência Social dos Policiais Militares de São Paulo. E-mail aspomilpm@terra.com.br

Trânsito é ruim ou péssimo para 49% dos motoristas

Quarenta e nove por cento dos motoristas ouvidos em uma pesquisa encomendada pelo Departamento Estadual de Trânsito (Detran) avaliam o trânsito dos 7 maiores municípios como ruim ou péssimo. A estrutura das cidades é apontada como precária por 48,2% deles. Ruim ou péssimo também foram as avaliações para 39% dos entrevistados quanto a fiscalização, 43,2% para a sinalização nas vias.

Realizada entre 27 de novembro e 2 dezembro nos municípios de Cuiabá, Várzea Grande, Rondonópolis, Tangará da Serra, Sinop, Barra do Garças e Cáceres, a pesquisa que ouviu 1,2 mil pessoas visava identificar a percepção delas sobre o trânsito e os trabalhos desenvolvidos pelo Detran no Estado. A faixa etária varia de 18 a 59 anos.

Entre os dados que chamaram a atenção dos dirigentes do Detran está o fato de apenas 3% dos entrevistados considerarem a falta de consciência como um grave problema do trânsito, enquanto estatísticas da Polícia Rodoviária Federal apontam que 90% das ocorrências, com vítimas ou não, são provocadas por imprudência ou imperícia dos condutores.

A sinalização foi considerada por 21% dos entrevistados como o principal problema no trânsito, enquanto a infraestrutura das vias responde por 20%, imprudência 18% e congestionamento 12% das avaliações.

Para 9,7% dos motoristas ouvidos na pesquisa, o Detran deveria reduzir as taxas cobradas. Conforme o presidente do Detran, Teodoro Moreira Lopes, o valor cobrado em Mato Grosso é o menor da região Centro Oeste. Ele informou que em 2010 será instalado um sistema informatizado que agilizará o atendimento, principalmente no licenciamento do veículo.

Fonte: A Gazeta

Notícia sobre aumento do salário mínimo em Portugal

Salário Mínimo sobe mesmo para 475€: quem paga?

O aumento de salário mínimo de 2010 será mesmo de 475€, um aumento de 25€, cumprindo as metas acordadas em concertação social em 2006. Não se sabe, no entanto, se em 2011 atingiremos o valor de 500€, porque os patrões garantem não aguentar o esforço que esse aumento significaria.Mas quem é que está a pagar este aumento de 25€? São mesmo os patrões? Parece que não.O governo negociou com os patrões descontos na taxa social única, incentivos à qualificação e programas de modernização e o desconto de 1% na contribuição à Segurança Social. Assim, o Estado desembolsa com contrapartidas e este aumento 124 milhões de euros.Feitas as contas o Estado vai financiar 84% dos custos do aumento do salário mínimo!E a Segurança Social sofrerá com a redução das contribuições. Será que numa altura em que há um enorme esforço para pagar subsidios de desemprego e uma menor receita porque há menos emprego, e logo menos contribuições, a Segurança Social chega para tudo?Além disto, e ainda sobre o salário mínimo, é importante lembrar que desde que foi criado, há 35 anos, apenas aumentou 434€ (atenção um ordenado de 16€ por mês há 35 anos valia mais do que valem hoje os 450€). Tendo em conta a inflacção devia estar num valor bem superior de 562€.No Luxemburgo o valor do salário mínimo é de 1413€, em França é de 1321€ e em Espanha de cerca de 700€. Portugal fica assim no 11º lugar da UE, tendo em conta os valores íliquidos e se retirarem os impactos das diferenças do custo de vida dos vários países.

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Até na Europa a coisa tá feia...

Governo anuncia liberação de R$ 3 bilhões para financiar compra de motocicletas

O ministro da Fazenda, Guido Mantega, anunciou nesta quinta-feira, 17, em São Paulo, um crédito de R$ 3 bilhões para o financiamento de motocicletas. Do total, R$ 200 milhões vão ser disponibilizados por meio do Fundo de Ampara ao Trabalhador FAT e o restante sairá de instituições financeiras como o Banco Votorantin BV, que hoje pertence ao Banco do Brasil, e o Panamericano, comprado recentemente pela Caixa Econômica Federal.

O financiamento poderá ser feito diretamente nas revendedoras por intermédio dos bancos parceiros. “Estamos suspendendo a cobrança do PIS até 31 de março do próximo ano, a partir do dia 1º janeiro, com alíquota zero sobre motos”, afirmou o ministro, corrigindo-se depois, já que não há incidência de PIS sobre motos, mas apenas o Cofins.

Para receber o financiamento, as revendedoras e fabricantes de motos se comprometeram a não demitir nesse período, durante o qual vão ser fiscalizadas por sindicatos.

O ministro disse que o crédito de R$ 3 bilhões representará uma renúncia fiscal de R$ 54 milhões.

Rotatória desafogará tráfego na saída para Chapada

Com o objetivo de reduzir congestionamentos e proporcionar mais agilidade ao tráfego de veículos no Centro Político Administrativo, o Departamento Estadual de Trânsito (Detran-MT) está realizando a obra de adequação do entroncamento da Av. República do Líbano com a avenida Doutor Rua Hélio Ribeiro, na saída para Chapada e que dá acesso à autarquia.

De acordo com o presidente do Detran, Teodoro Moreira Lopes, a obra vem a atender antigos anseios da população. "Como a frota de veículos aumentou bastante em Cuiabá e o movimento no Centro Político também, os congestionamentos eram constantes. A população estava ansiosa pelo início da obra", enfatiza.

As reclamações se tornaram constantes no local. Em horários de maior fluxo, os motoristas ficam desorientados, pois o trecho é confuso. O caminhoneiro Éder Duarte da Silva (47), costuma passar pelo local diariamente para fazer entregas e já testemunhou dois acidentes no local. "Nos dois casos foi pura confusão, não da nem pra discutir quem tinha culpa, na hora", afirma.

A dona de casa Maria Josefina de Araújo (32) mora nas imediações e se arrisca todos os dias para atravessar a pista. "Em certos horários a gente fica perdida, sem saber pra que lado ir, é muita confusão", avalia.

O valor desta obra de adequação é de aproximadamente R$ 340 mil e está sendo executada com recursos do Detran-MT. A previsão é que já na primeira quinzena de dezembro a obra esteja concluída.

Fonte: Detran/MT

SEFAZ DIVULGA VALORES PARA CÁLCULO DO IPVA E CALENDÁRIO DE PAGAMENTO PARA 2010

A Secretaria de Fazenda de Mato Grosso Sefaz/MT disponibilizou em seu portal os valores médios de mercado de veículos para efeito de apuração da base de cálculo do Imposto Sobre a Propriedade de Veículos Automotores IPVA e o calendário de pagamento deste tributo para o exercício de 2010. www.sefaz.mt.gov.br, no menu IPVA lateral esquerda da página.

Os valores de mercado de alguns veículos, principalmente os populares, tiveram redução de 12%, em média, conforme tabela da Fundação Instituto de Pesquisas Econômicas Fipe. Em Mato Grosso, as alíquotas do imposto variam de 1% a 4%.

Como vem ocorrendo há alguns anos, o calendário de pagamento baseia-se no número final da placa dos veículos. Assim, no dia 28 de janeiro de 2009 vencerá o prazo para o contribuinte quitar, com desconto de 5%, em cota única, o imposto dos veículos com placa de final 1. Quem preferir, poderá pagar o imposto integral ou parcelado, sem o desconto, no dia 29 de janeiro. Após esse dia, o imposto será recolhido integral com multa.

O Documento de Arrecadação DAR-1/AUT, com o valor para pagamento do imposto, poderá ser emitido pelo próprio contribuinte no portal da Sefaz, no menu IPVA. O contribuinte poderá também retirar o DAR-1/AUT para recolhimento do IPVA nas unidades informatizadas do Departamento Estadual de Trânsito Detran/MT.

Nos municípios onde não houver unidade do Detran ou, se houver e a unidade não for informatizada, o contribuinte poderá se dirigir à agência fazendária do seu domicílio fiscal para retirar o DAR-1/AUT para pagamento do tributo.

Também no menu IPVA, o contribuinte pode consultar o valor do tributo do veículo em 2010 e a alíquota, acessar o extrato do seu imposto, verificar a situação de eventuais parcelamentos feitos em anos anteriores, além de toda a legislação pertinente.

É possível ainda saber quanto terá que pagar de imposto, nos casos de recolhimento em cota única com desconto de 5%, pagamento integral ou com parcelamento. Vale destacar que o veículo com débito em atraso do IPVA não pode ser licenciado.

Confira abaixo o calendário completo de vencimento do IPVA para 2010:
Final 1
Recolhimento em cota única com desc. de 5% - Até 28.01.2010
Recolhimento integral ou parcelado - Até 29.01.2010
Recolhimento integral com multa - Após 29.01.2010
Finais 2 e 3
Recolhimento em cota única com desc. de 5% - Até 25.02.2010
Recolhimento integral ou parcelado - Até 26.02.2010
Recolhimento integral com multa - Após 26.02.2010
Finais 4 e 5
Recolhimento em cota única com desc. de 5% - Até 30.03.2010
Recolhimento integral ou parcelado - Até 31.03.2010
Recolhimento integral com multa - Após 31.03.2010
Finais 6 e 7
Recolhimento em cota única com desc. de 5% - Até 29.04.2010
Recolhimento integral ou parcelado - Até 30.04.2010
Recolhimento integral com multa - Após 30.04.2010
Finais 8 e 9
Recolhimento em cota única com desc. de 5% - Até 28.05.2010
Recolhimento integral ou parcelado - Até 31.05.2010
Recolhimento integral com multa - Após 31.05.2010
Final 0
Recolhimento em cota única com desc. de 5% - Até 29.06.2010
Recolhimento integral ou parcelado - Até 30.06.2010

Fonte: Detran/MT

CETRAN-MT pede retirada de tachas e tachões de vias públicas

Durante reunião na manhã desta segunda-feira (14) Conselho Estadual de Trânsito (Cetran) decidiu cobrar dos órgãos Competentes o cumprimento da resolução 336 do Conselho Nacional de Trânsito (Contran), publicada no último dia 25 de novembro, que proíbe o uso de tachas e tachões nas cidades e nas rodovias de todo o país.

A medida cobra a aplicação da norma implantada em maio de 1998, referente à instalação de ondulações nas vias públicas. De acordo com a resolução, fica proibido o uso de tachas e tachões no sentido transversal à pista, como sonorizadores ou redutores de velocidade. O Conselho Estadual de Trânsito vai, num primeiro momento, Encaminhar recomendações aos municípios e à Secretaria de Estado de Infraestrutura (Sinfra) para que procedam a retirada dos Dispositivos.

De acordo com o presidente do Detran e do Cetran, Teodoro Moreira Lopes, o Dóia, os órgãos que colocaram esses instrumentos são também os responsáveis pela retirada. “Há uma grande confusão nesse caso, muita gente pensa que a responsabilidade é do Detran, mas não é. O Departamento não administra rodovias nem ruas e avenidas dos municípios, sendo, portanto responsabilidade da Sinfra e das prefeituras a retirada imediata das tachas e tachões”, analisa. A justificativa para a retirada é que as peças colocadas no asfalto danificam as vias e também os veículos, além de serem potenciais provocadores de acidentes.

O condutor Wellington Amorim da Silva Júnior, motorista de caminhão há quase 30 anos, conta que ja passou vários sustos por conta dos tachões. Já tive pneus danificados e quase saí da pista num dia de chuva, seria ótimo que arrancassem", dispara.

A moradora do Jardim Florianópolis, Dona de casa Jerusa Rodrigues, teme que a retirada resulte em abuso dos motoristas. "Com isso [tachões] os carros ja passam voando, imagine sem nada aqui". Ela pede que um novo mecanismo mais eficiente seja colocado no lugar dos tachões.

Fonte: Detran/MT

Detran/MT emite Carteira Internacional

A Resolução 168, elaborada pelo Conselho Nacional de Trânsito e em vigor desde junho de 2005, estabeleceu novas regras relacionadas à área de habilitação, entre elas, a emissão da Permissão Internacional para Dirigir pelo Departamento de Trânsito de cada estado Detrans. Em março de 2006, o Departamento Nacional de Trânsito Denatran estabeleceu as regras para a emissão do documento. O Departamento Estadual de Trânsito Detran-MT realiza o procedimento desde então.

A PID é documento necessário para o motorista brasileiro dirigir legalmente nos países que fazem parte do tratado de reciprocidade da Convenção de Viena. Apenas pessoas habilitadas podem requerer a PID, que é válida somente nos países signatários, dentro do Brasil não substitui a CNH. Porém, a PIB perde a validade na mesma data da CNH do motorista.

È importante verificar a data de validade da CNH, pois se a mesma estiver vencida é preciso proceder a renovação primeiro. Feito isso, o prazo de emissão da PID no Detran é de 24h. Quem possui CNH emitida em outro estado pode tirar a PID em Mato Grosso. Basta procurar o Detran e proceder a transferência do cadastro da CNH. Feito isso o motorista deve pedir a emissão de uma nova carteira ao Detran-MT e, em seguida, solicitar a PID.

Caso necessite alterar alguma informação que conste na carteira, tal como acerto de número de CPF, categoria, nome de solteiro para casado, por exemplo, o motorista deverá entrar em contato com o Detran para agendar o serviço adequado ao caso. Somente depois de concluída esta etapa, ele poderá solicitar a PID.

A taxa deve ser paga em qualquer agência Banco do Brasil ou, via internet, no site do banco. O motorista deve selecionar o serviço Renovação de CNH/ PID. O valor da taxa é de R$ 194,00. Caso o motorista deseje obter informações sobre as regras de trânsito relacionadas aos países signatários, basta ligar para o Setor de Estrangeiros do Detran-MT - 65 3615 4680, ou para o próprio consulado do país de destino no Brasil.

Lista de países signatários ao Tratado de Viena:

A
África do Sul Albânia Alemanha	Angola Argélia Argentina	Austrália Áustria Azerbaidjão
B
Bahamas Barein Belarus (Bielo-Rússia)	Bélgica Bolívia Bósnia-Herzegovina	Bulgária
C
Cabo-Verde Cazaquistão Chile Cingapura	Colômbia Coréia do Sul Costa do Marfim Costa Rica	Croácia Cuba
D
Dinamarca
E
El Salvador Equador	Eslováquia Eslovênia	Estados Unidos Estônia
F
Federação Russa Filipinas	Finlândia França
G
Gabão Gana Geórgia	Grécia Guatemala Guiana	Guiné-Bissau
H
Haiti Holanda	Honduras Hungria
I
Indonésia Irã	Israel Itália
K
Kuwait
L
Letônia Líbia	Lituânia Luxemburgo
M
Macedônia Marrocos	México Moldávia	Mônaco Mongólia
N
Namíbia Nicarágua	Níger Noruega	Nova Zelândia
P
Panamá Paquistão	Paraguai Peru	Polônia Portugal
R
Reino Unido (Inglaterra, Irlanda do Norte, Escócia e País de Gales) República Centro-Africana	República Democrática do Congo República Checa	República Dominicana Romênia
S
San Marino São Tomé e Príncipe Seichelles	Senegal Sérvia e Montenegro Suécia	Suíça
T
Tadjiquistão	Tunísia	Turcomenistão
U
Ucrânia	Uruguai	Uzbequistão
V
Venezuela
Z
Zimbábue

Fonte: Detran/MT