Cuiabá Cidade Verde ou Cidade Luz? (FOTOS)

* As fotos não são de minha autoria. Logo mais colocarei os créditos dos fotógrafos.

Acidentes fazem 7,9 mil vítimas

O Pronto-Socorro Municipal de Cuiabá atendeu 7.964 vítimas de acidentes de trânsito entre os meses de janeiro e novembro de 2009. No ano anterior, o número de procedimentos foi de 8.592, apontando a constante violência do trânsito na Capital. Dados parciais do Instituto Médico Legal (IML) mostram ainda uma realidade mais triste. De 12 de julho a 23 de dezembro foram 128 mortes provocadas por acidentes de todas as naturezas no trânsito.

A falta de respeito às leis, alta velocidade, motoristas embriagados, infra-estrutura viária precária, inchaço do tráfego e pouco efetivo para fiscalização são algumas das razões para o cenário de violência enfrentado na cidade.

Pedestres, motoristas e motoqueiros vivem em uma verdadeira disputa por espaço, que resulta em atropelamentos e colisões, quase sempre com mortos e feridos. Há 7 anos como agente de trânsito da Secretaria Municipal de Trânsito e Transporte Urbano (SMTU), Eric Zambrim afirma que a falta de educação é coletiva, entre condutores e pedestres, é responsável pelo cenário atual.

Dos 128 óbitos apontados pelo IML, 26 foram registrados como vítimas de atropelamentos. Os acidentes com motos também são frequentes e constantemente presenciados pelos agentes de trânsito Zambrim e Rodrigo Rosa, que fiscalizam a avenida Getúlio Vargas, na região da Praça da República. "Todos os dias tem alguém caído", comenta Rosa.

Os motociclistas protagonizam os atendimentos no PSMC. Dos 7.964 atendimentos, 5.434 vítimas foram motoqueiros, a exemplo de Alex Souza Alvarenga, 23, que sofreu uma colisão há 4 meses e ainda hoje se recupera das sequelas do acidente provocado por uma caminhonete, conduzida por um motorista que não parou para prestar socorro. Alex teve traumatismo craniano e, consequentemente, paralisia facial, além de um problema de audição. Ele conta que saia do trabalho às 7h de um sábado e se recorda apenas de passar por um quebra-molas da avenida Miguel Sutil. Depois disso, a memória mais recente do motociclista é de acordar 2 dias após no Pronto-Socorro, onde permaneceu internado por 4 dias. "Me contatam que a caminhonete me atingiu, mas eu não lembro de nada".

Para o mototaxista Ismael Rodrigues, 70% dos motoristas não respeitam as motocicletas ou não prestam atenção no trânsito, provocando os acidentes. Ele comenta ainda que uma coisa é dirigir outra coisa é tirar Carteira de Habilitação. "Tem gente que passa na prova, mas faz tudo errado no dia-a-dia".

A falta de formação adequada dos motoristas e motociclistas também é apontada por Zambrim para uma das causas do grande número de acidentes. Ele entende que as aulas deveriam ser mais amplas, com noção real de como proceder diante do trânsito.

Rosa acrescenta que o número de veículos nas ruas teve um aumento muito grande, inchando o trânsito cuiabano, ao mesmo tempo em que não houve uma ampliação da malha viária. "A única obra expressiva que vemos é a construção da avenida das Torres, porém são dezenas de carros saindo todos os dias das concessionárias". O agente comenta que a aglomeração dificulta ainda mais o tráfego, irrita motoristas, além de aumentar a chance de acidentes.

Zambrim destaca ainda que atitudes que parecem ser inofensivas, têm grande representatividade nas ocorrências de trânsito. Ele reforça que falar ao celular enquanto dirige é uma das principais infrações e que a atitude pode resultar em graves acidentes. Diante dessa situação, o Denatran tem uma resolução que transforma a penalidade de média para gravíssima, em relação ao motorista flagrado ao telefone enquanto dirige.

O taxista Manoel Izaque dos Santos, 57, lembra que o trânsito é perigoso e é preciso ter cada vez mais cuidado. Há 31 anos atuando nas ruas da Capital, ele reforça a ideia da falta de educação dos condutores, especialmente sobre a falta de sinalização e excesso de velocidade. "A pessoa está com pressa e acha que ela é a única que tem prioridades e as coisas não funcionam assim. Tem que haver respeito com todos".

Mesmo sabendo que não é correto atender ligações de telefone enquanto dirige, Izaque conversa um pouco no celular e desliga comentando sobre a infração. Cometer pequenos delitos no trânsito é uma prática comum entre a maioria dos que estão nas ruas, mesmo diante da consciência do que é certo e errado, como no caso do motorista João Martins, 57, que tentava atravessar a Getúlio Vargas fora da faixa de pedestre. Ele reconheceu que o certo era ir até o local permitido para travessia, mas justificou que tomava cuidado para não ser atropelado.

Sobre o dia-a-dia a frente do volante, João vê o trânsito como violento e destaca a falta de respeito. "Temos que ficar atentos com o que ocorre. É preciso cuidar de nós e dos outros".

www.gazetadigital.com.br (edição nº 6608 de 25/12/2009)

Bonitos, mas besourentos

Teobaldo Witter

Olho para os veículos circulando pela cidade. Observo a superfície, que são os carros. Vislumbro condutores. Há motoristas, mas há besouros. Homens e mulheres, são pessoas lindas. Conduzindo sua moto, seu fusca, sua mercedes, seu carro ou carrão. É gente atenta desatenta. São pessoas cuidadosas sem cuidado. Pessoas limpas que se enrolaram nos excrementos. São besouros. São candidatos. São candidatos a acidente. Serão feridos. Vão ferir. Serão mortos. Irão matar. Atentos, estes heróis desatentos seguem a saga da vida e da morte.

O besouro pensa: Lei, por que lei de trânsito? Atenção, por que ficar atento? Dar passagem, por que dar passagem? Respeito, por que respeitar? Minha sina é o excremento. Não sinto o fedor do excremento. Compartilho alguns excrementos no trânsito, constatados e tratados pela Ouvidoria do Detran MT.

Em Canarana, a condutora diz: "Eu não coloco cinto de segurança, porque dá a impressão que estou com medo. Quando a gente está com medo, a polícia manda parar o carro. O segredo para se livrar da polícia é não demonstrar medo. Por isso, não uso cinto", conta Renata que ouviu a história de uma amiga.

"Aqui no Campo Novo, a gente logo percebe quando um motorista não é daqui. Motorista de fora usa cinto de segurança e sinaliza a troca de faixa ou mudança de direção. Os motoristas daqui não fazem estas coisas", relata Iedo sobre as histórias que o povo conta naquela cidade maravilhosa.

De Sinop, escreve o cidadão, dizendo: "Estava me dirigindo à minha faculdade, quando em meio ao trajeto me deparei com uma cena lamentável de desrespeito à sinalização e ao CTB. Um veículo trafegava em altíssima velocidade pela avenida dos Flamboyants em direção à uma rotatória, e, ao manter aproximação da mesma, ele não freou e adentrou, quase atropelando um motociclista, e continuou acelerando e dando freadas, assustando a todos que estavam trafegando no local, continuando em alta velocidade. Diante deste episódio, e de tantos outros que vejo nesta cidade, decidi não ficar mais calado e não mais compactuar com essas barbáries. O trânsito aqui em Sinop é um caos! Ninguém respeita os limites de velocidade, e, os que tentam, quase são esmagados pelos demais", afirma Roberto.

O sr. Gutembergue, de Cuiabá, avalia "Há pouco mais de um ano vim para Cuiabá. Deparei-me com uma estrutura de vias e um trânsito descontrolado, onde praticamente ninguém respeita a legislação... As vagas destinadas a deficientes e idosos parecem indicar outra coisa. As placas de proibido estacionar e proibido parar e estacionar são ignoradíssimas. As calçadas parecem vagas rotativas, pois se tornam exclusivas. As faixas de pedestres, sem falar, pois pode parecer piada qualquer comentário. O transporte de crianças em motocicletas, os retornos em qualquer ponto, motoristas ao celular, sem cinto de segurança, a enorme quantidade de carros trafegando sem placas, os veículos na contramão, calçada, retorno proibido, o caos no aeroporto (fila tripla), excesso de velocidade, do trânsito de veículos claramente sem condições de trafegar, carros com faróis impróprios (neon)... As estatísticas apresentadas tratam de mortes em acidentes (Cuiabá e Várzea Grande), em que se destaca grande número de óbitos. Ano passado, o Detran/MT, SMTU, PM e Sejusp se integraram para fiscalizar, mas um mês após os números começaram a crescer", conclui José.

"Gostaria de me colocar à disposição para colaborar no sentido de fazer com que se aplique as leis de trânsito, na minha cidade, já que atualmente elas tem sido sem valor, dando a impressão que o município está imune ao CTB, e colocando, conseqüentemente, a população em riscos constantes. Temos um exemplo, no cruzamento da Av. Cel Macário Sutil de Oliveira, com Francisco Batista. Ali há uma rotatória. Os veículos em circulação ao redor dela tem preferência. Mas aqui se aplica uma lei própria, diferente de todo país. Os veículos entram em alta velocidade, nem olham para quem está na rotatório, colocando todos em riscos de acidentes e confundindo quem vem de outras localidades, cumpridor das leis de trânsito", relata o sr. Milton, de Alto Taquari..

Parece que quem cumpre as leis e tem comportamento civilizado no trânsito está errado. Mas os relatos mostram, também, que a maioria da população sabe avaliar e se coloca à disposição para colaborar com a Paz no Trânsito. Cabe aos órgãos de trânsito e de fiscalização aproveitar a boa vontade da população. Juntos, podemos dizer aos motoristas bonitos, mas besourentos: se cuidem.

Teobaldo Witter, pastor, professor e ouvidor do Detran MT e-mail: twitter@terra.com.br

Cuiabá, a modernidade está ai.

Terra de Rondon, e de muitos outros brasileiros que aqui nasceram e que por aqui aportaram. Fazem desta terra o que ela é hoje.

Moderna, quente e aconchegante, vejam a maravilha que ela está. Aguardem as próximas, terra da Copa do Mundo e de todos que a ama.

Bené Freitas

Carros que amamos

Audi Q7

BMW X5






Mercedes Benz ML500



Porsche Cayenne

Volvo XC90

Hyundai Veracruz

Hyundai Santa Fe

Land Rover Freelander

Mitsubishi Pajero

Toyota Land Cruiser Prado

VW Touareg

Chevrolet Captiva

Regulamentação da profissão de mototaxista em Cuiabá

Silvio Furtado

O Prefeito Wilson Santos sancionou a Lei que regulamenta a profissão de mototaxista. Durante o evento foi muito aplaudido pelos profissionais e na comemoração houve buzinaço e fogos de artifício. O prefeito e membros de sindicatos e cooperativas discursaram sobre as melhorias que a regulamentação trará.

Na opinião de muitos, uma medida populista que num futuro próximo trará muitos problemas para Cuiabá.

Hoje, segundo dados dos próprios, a categoria conta com pouco mais de 800 profissionais. Mas se não houver regras e critérios rigorosos, esse número pode dobrar em pouco tempo. Afinal, qualquer um pode adquirir uma motocicleta de baixa cilindrada com pouco ou nenhum dinheiro no bolso e conseguir um financiamento pagando menos de duzentos reais por mês.

Por que digo que a prefeitura terá dificuldades na fiscalização? Cuiabá já encontra dificuldades para fiscalizar e controlar cerca de 600 taxis concessionários (que anualmente passam por vistoria e se estiverem dentro do exigido tem a licença renovada). Encontra mais dificuldade para fiscalizar o transporte alternativo e vans escolares (boa parte é clandestina). Como irá controlar e fiscalizar os mototaxistas? Todos cumprirão as Leis ou estarão á margem dela, clandestinos?

Quantos são realmente? Quem são eles? Suas motocicletas tem condições de realizar transporte de passageiros? São vistoriadas? E o capacete fornecido ao passageiro, tem condições higiênicas para uso coletivo? E o próprio mototaxista, tem condições de garantir a integridade de seu passageiro? Sabe pilotar bem sua moto? São perguntas que os atuais e futuros passageiros deverão fazer antes de sentar na garupa de um desconhecido.

Terão pontos regulamentados ou encostarão a moto em qualquer lugar como fazem hoje? Passarão e respeitar o código de trânsito ou continuarão a cometer infrações a cada 50 metros como fazem hoje? Serão bem vistos pela população ou continuarão discriminados.

Ainda há muito o que fazer antes de comemorar a regulamentação da profissão.

Silvio Furtado de Mendonça Filho

Caminhões nas ruas de Cuiabá

A Secretaria Municipal de Trânsito e Transportes Urbanos - SMTU, através do seu Secretário Edivá Pereira Alves, quer limitar o tráfego de caminhões na cidade, bem como criar taxas para o tamanho e o tipo desses veículos de carga. Para isso a Câmara Municipal tem que analisar e aprovar a Lei, isso quando voltar do recesso.

JIPE BRASILEIRO

Começaram a ser entregues as primeiras unidades do jipe Stark, um veículo brasileiro, produzido peça TAC, Tecnologia Automotiva Catarinense. O modelo tem preço sugerido pelo fabricante de R$ 98.780, mas o valor pode variar conforme a região do país.

O Stark traz de série ar-condicionado, trio elétrico, farol de neblina e ar-condicionado. Entre os opcionais estão snorkel e GPS.

O modelo é equipado com motor turbo-diesel 2.3l, 4 cilindros, com 127 cv de potência. O jipe vem ainda com tração 4 x 4, suspensão independente e pneus de 16de uso misto.

L200 Triton Flex

A Mitsubishi Motors anunciou em outubro, o lançamento da linha 2010 da picape L200 Triton.

A grande novidade fica por conta da adoção da tecnologia flex no motor 3.5 V6 de 24 válvulas. O conjunto gera uma potência de 205 cv e torque de 32,2 mkgf se abastecido com álcool. Caso o condutor opte pela gasolina, os números caem para 200 cv e 31,3 mkgf, respectivamente.

De acordo com a montadora, a picape passou por uma série de mudanças na parte mecânica para poder funcionar com álcool. Entre as alterações, destaque para o tratamento dado a peças como bicos injetores, galerias de combustível e corpo da borboleta. O tanque também recebeu modificações e teve sua capacidade aumentada de 75 para 90 litros.

Além da nova versão flex, a L200 Triton pode ser adquirida na motorização 3.2 a diesel, que desenvolve 165 cv. Ar-condicionado, direção hidráulica, airbag duplo, freios com sistema anti-travamento (ABS) e tração nas quatro rodas com opção de reduzida são alguns dos itens de série disponíveis no modelo.

Os preços da picape partem de 99.990 reais para a L200 Triton Flex automática e chegam a 113.720 reais no caso da versão a diesel dotada de câmbio automático.

Revista Quatro Rodas

Trânsito da Capital de MT fica cada dia mais caótico

A falta de respeito às leis, somado às vias construídas sem planejamento a longo prazo, fazem de Cuiabá um dos piores locais para se dirigir e andar do país.

Usando como desculpa a pressa, motoristas transformam o trânsito de Cuiabá num verdadeiro "caos". A falta de respeito às leis, unida às vias construídas sem planejamento a longo prazo, fazem da Capital de Mato Grosso um dos piores locais para dirigir e andar do país.

Os carros estacionam em cima da calçada e o pedestre precisa invadir a pista, correndo o risco de ser atropelado. Os ônibus não respeitam o espaço destinado a eles, para que os usuários embarquem e desembarquem. Eles ficam parados no meio da pista e param os demais veículos, formando grandes filas. O semáforo também passa a ser "alegoria" em alguns locais. Com a desculpa de ficar apenas "1 minutinho", ônibus e lotações congestionam vias importantes e impedem o fluxo.

Em uma tarde a reportagem acompanhou o tráfego de Cuiabá, junto com 2 agentes de trânsito - os "Amarelinhos" como são conhecidos - e pode constatar todos os tipos de irregularidades. Flagrantes que poderiam até ter tirado a vida de um cidadão.

Um dos exemplos está na avenida Brasília, no Jardim da Américas. O local é um dos mais sinalizados da Capital e fica entre uma galeria de comércio e um shopping. As advertências estão nas placas e também no chão, mas mesmo assim, os condutores não respeitam. A agente de trânsito Claudia Borges explica que foi realizada uma obra recentemente para aumentar 1 pista e foi proibido o estacionamento no percurso que dá acesso ao Coxipó. O problema é que sempre há um carro parado no local e impede toda a trafegabilidade, tornando as modificações sem eficácia.

Quando os motoristas viam as agentes, tiravam rapidamente o veículo. "A ação mostra que eles têm consciência que fazem coisa errada", argumenta Claudia.

Outro problema é a área de embarque e desembarque, que é utilizada como estacionamento. A agente Mauricéia Mendes fala que o condutor pode ficar no espaço tempo suficiente para carregar o carro ou deixar um passageiro, mas costumam não respeitar a regra. Alguns até ficam dentro do carro, com o pisca alerta ligado, mesmo assim, podem ser multados porque não estão utilizando a área como manda a legislação.

Na avenida Barão de Melgaço, onde existem várias agências bancárias, os veículos ficam no meio da pista e quando o agente chega, o condutor diz que é rapidinho. O que não justifica e causa congestionamento, as cenas são comuns na área central. Buzinas em sincronia e motoristas usando palavrões para mostrar a revolta.

Claudia afirma que os condutores que andam corretamente são um espécie de agente. Eles também fiscalizam e cobram atuação do poder público.

Calçadas - Para andar nas calçadas de Cuiabá, o pedestre precisa ser "malabarista". Caso ele seja portador de necessidades especiais e tenha qualquer tipo de comprometimento da locomoção, a caminhada é quase impossível.

Os comerciantes reclamam da falta de estacionamento e rebaixam as calçadas, o que é proibido. A situação reduz o espaço do pedestre, que precisa ir para rua e competir com os carros para achar espaço. As manobras para retirada dos carros também compromete a trafegabilidade. Na avenida Coronel Escolástico a calçada está rebaixada entre dois pontos de ônibus.

O comerciante José Antônio Pinheiro, 38, estava com o carro parado na calçada. Uma das lojas, colocou um papel na porta, informando que era proibido, mas ele fala que não viu porque era pequeno.Apesar de não saber que a ação era ilegal, ele veio perguntar para as agentes se estavam aplicando multas.

O aposentado Cesarino Pires de Moraes, 67, sempre passa pelo local e reclama da obstrução do carros. Ele conta que nos horários de pico, o conflito fica grande e é complicado para os pedestres.

Vagas de idoso e deficientes -Os espaços reservados para estacionamento de idosos e também portadores de necessidade especial (PNE) normalmente estão ocupados por condutores que não possuem nenhuma das duas características. Na frente da Igreja Matriz, por exemplo, a vaga é usada como ponto de mototaxi.

A agente Mauricélia fala que a situação é complicada. Ela foi com a equipe de reportagem na avenida Historiador Rubens de Mendonça, avenida do CPA, e os carros que estavam estacionados não tinham idoso ou PNE.

O aposentado José Guilhermino Soares, 62, viu as agentes na rua e estava com o cartão de idoso. Ele disse que o espaço reservado estava com outro carro, sem a identificação e que precisou parar no local de PNE.

O homem sempre verifica a utilização das vagas reservadas e fala que dificilmente estão sendo ocupadas por quem tem direito.

A agente argumenta que para usar a vaga não basta ser idoso ou PNE. As pessoas precisam fazer um cadastro na Secretaria Municipal de Trânsito e Transporte Urbano (SMTU) e retirar um cartão.O objeto deve ser deixado no painel do carro, em local visível e substitui os antigos adesivos, que eram colocados no pára-brisa.

A lista é nacional e o número de inscrição pode ser checado pelo rádio. Assim, a pessoas podem utilizar a vaga reservada em qualquer lugar do país.

Agressões - Os agentes de trânsito são vítimas de agressões físicas e verbais todos os dias em Cuiabá. A agente Claudia fala que para evitar problemas, os servidores costumam fazer as abordagens em grupo.

Os flanelinhas também dificultam o trabalho. Atrás do prédio da Polícia Federal, um deles costuma ameaçar os agentes.

No local, as pessoas estacionam em cima da calçada e fecham a rua que fica sem espaço para passar. Como os carros são "cuidados" pelos flanelinhas, eles intimidam os agentes para não perder a fonte de recurso.

Além de palavrões, situações inusitadas causam constrangimento e rendem contos curiosos. Mauricélia relata que um dia foi até uma igreja evangélica que colocou portais na calçada, na entrada do imóvel.

O material estava obstruindo a calçada e um grupo de agentes foi ao local falar para o responsável retirar. O pastor, que os atendeu, falou que eles não tinham medo de Deus por isto iam incomodar. Era para os agentes procurarem locais do diabo para achar problemas. O escândalo foi grande.

Outro fato curioso foi de um homem que estava no celular e parou no semáforo. A agente apitou para advertir e ele estava empolgado na conversa, bem como com os vidros fechados devido ao ar condicionado, e não ouviu.

A servidora parou na frente do carro e apitou novamente. O homem, quando viu a "amarelinha", ficou assustado e jogou o aparelho no pára-brisa.

Motoqueiros - Os motoqueiros são considerados os "vilões" do trânsito, mas segundo o mototaxista Ismael Rodrigues da Silva, 42, motoristas distraídos e motoqueiros descuidados é sinal de acidente. Ele fala que há muitas pessoas que realmente andam sem obedecer as leis, mas no trânsito, sempre vence a lei do mais forte. Então, as pessoas que pilotam motos devem ter reflexos de goleiro de futebol e também saber prever as possibilidades de acidente.

A situação se repete entre ônibus e carros. Mauricélia argumenta que os motoristas de coletivo costumam se impor pela força. Isto acontece devido a pressa, já que os itinerários são calculados de maneira errada. A servidora argumenta que entre o Pedra 90 e o centro o tempo gasto de ser 40 minutos, o que é impossível, levando em consideração o tumulto do trânsito da Capital.

Fonte: Jornal A Gazeta (Edição 6589, de 06 de Dezembro de 2009)

A câmera na viatura policial

Dirceu Cardoso Gonçalves

A instalação de câmeras de vídeo e som nas viaturas policiais agora exigida por lei no Rio de Janeiro é um imprescindível salto de qualidade na segurança da sociedade Interligado ao controle central do sistema, o equipamento protegerá tanto os policiais quanto as pessoas por eles abordadas. Sabendo que estão sendo vigiados e gravados, tanto uns quanto outros agirão moderadamente. Aquele que cometer excesso, omissão ou qualquer tipo de crime terá de enfrentar as devidas punições proporcionadas pelas imagens do ocorrido.

A partir do momento em que as viaturas contarem com as câmeras, as centrais de controle acompanharão as ocorrências em tempo real e poderão atuar com mais eficiência, pois estarão rigorosamente "dentro" de todas as ocorrências e saberão, por exemplo, quando enviar reforços e qual o tipo de ajuda para cada situação. A análise das gravações, além de valorizar o trabalho de risco dos policiais, também proporcionará mais recursos aos planejadores da segurança para a adequação do trabalho nos pontos críticos.

Desde que surgiu, a câmera de vigilância tem sido um excelente coadjuvante para o serviço de segurança. A sua simples presença inibe a ação da maioria dos criminosos e sua precisão proporciona melhores condições de trabalho a policiais, vigilantes, porteiros e agentes privados. Também ajuda na elucidação de acidentes e até na identificação de criminosos que tenham agido nas proximidades de seu raio de ação. O equipamento chegou primeiro às empresas, depois aos condomínios de luxo, repartições e, ultimamente, às vias públicas. Mas ainda há a necessidade de aperfeiçoamento nos métodos operacionais e na interligação dos serviços. Os sistemas públicos e privados não se interligam e isso dificulta as operações. O ideal talvez seja um sistema público que receba imagens de câmeras privadas...

Como toda tecnologia nova, a câmera foi questionada por invadir a privacidade das pessoas. Porém, há de se considerar que não há privacidade a se manter em locais comuns e nem em relação a funcionários públicos especialmente os policiais quando trabalham no relacionamento com a comunidade. A rigor, as câmeras só não podem ser instaladas em sanitários e outros locais íntimos. Todas as áreas de circulação, mesmo que de prédios ou empresas podem (e devem) ser monitoradas para se garantir a segurança dos usuários.

Espera-se que a lei aprovada no Rio seja capaz de diminuir a criminalidade e sirvam de exemplo para outras partes do país. Alem das viaturas policiais, também deveriam ter, obrigatoriamente, o monitoramento por câmeras os ônibus urbanos, as ambulâncias e outras viaturas que prestam serviços ao público. Tudo isso fornecendo informações para uma grande central que também receba as informações das câmeras que já começam a ser instaladas nas ruas e avenidas e, além do trânsito, também vigiam as pessoas para evitar que se tornem presas de criminosos.

Bom seria poder viver a vida despreocupada de antigamente. Mas, como isso não é mais possível, temos de recorrer à tecnologia de inteligência para manter a segurança...

Tenente Dirceu Cardoso Gonçalves é dirigente da Associação de Assistência Social dos Policiais Militares de São Paulo. E-mail aspomilpm@terra.com.br

Trânsito é ruim ou péssimo para 49% dos motoristas

Quarenta e nove por cento dos motoristas ouvidos em uma pesquisa encomendada pelo Departamento Estadual de Trânsito (Detran) avaliam o trânsito dos 7 maiores municípios como ruim ou péssimo. A estrutura das cidades é apontada como precária por 48,2% deles. Ruim ou péssimo também foram as avaliações para 39% dos entrevistados quanto a fiscalização, 43,2% para a sinalização nas vias.

Realizada entre 27 de novembro e 2 dezembro nos municípios de Cuiabá, Várzea Grande, Rondonópolis, Tangará da Serra, Sinop, Barra do Garças e Cáceres, a pesquisa que ouviu 1,2 mil pessoas visava identificar a percepção delas sobre o trânsito e os trabalhos desenvolvidos pelo Detran no Estado. A faixa etária varia de 18 a 59 anos.

Entre os dados que chamaram a atenção dos dirigentes do Detran está o fato de apenas 3% dos entrevistados considerarem a falta de consciência como um grave problema do trânsito, enquanto estatísticas da Polícia Rodoviária Federal apontam que 90% das ocorrências, com vítimas ou não, são provocadas por imprudência ou imperícia dos condutores.

A sinalização foi considerada por 21% dos entrevistados como o principal problema no trânsito, enquanto a infraestrutura das vias responde por 20%, imprudência 18% e congestionamento 12% das avaliações.

Para 9,7% dos motoristas ouvidos na pesquisa, o Detran deveria reduzir as taxas cobradas. Conforme o presidente do Detran, Teodoro Moreira Lopes, o valor cobrado em Mato Grosso é o menor da região Centro Oeste. Ele informou que em 2010 será instalado um sistema informatizado que agilizará o atendimento, principalmente no licenciamento do veículo.

Fonte: A Gazeta

Notícia sobre aumento do salário mínimo em Portugal

Salário Mínimo sobe mesmo para 475€: quem paga?

O aumento de salário mínimo de 2010 será mesmo de 475€, um aumento de 25€, cumprindo as metas acordadas em concertação social em 2006. Não se sabe, no entanto, se em 2011 atingiremos o valor de 500€, porque os patrões garantem não aguentar o esforço que esse aumento significaria.Mas quem é que está a pagar este aumento de 25€? São mesmo os patrões? Parece que não.O governo negociou com os patrões descontos na taxa social única, incentivos à qualificação e programas de modernização e o desconto de 1% na contribuição à Segurança Social. Assim, o Estado desembolsa com contrapartidas e este aumento 124 milhões de euros.Feitas as contas o Estado vai financiar 84% dos custos do aumento do salário mínimo!E a Segurança Social sofrerá com a redução das contribuições. Será que numa altura em que há um enorme esforço para pagar subsidios de desemprego e uma menor receita porque há menos emprego, e logo menos contribuições, a Segurança Social chega para tudo?Além disto, e ainda sobre o salário mínimo, é importante lembrar que desde que foi criado, há 35 anos, apenas aumentou 434€ (atenção um ordenado de 16€ por mês há 35 anos valia mais do que valem hoje os 450€). Tendo em conta a inflacção devia estar num valor bem superior de 562€.No Luxemburgo o valor do salário mínimo é de 1413€, em França é de 1321€ e em Espanha de cerca de 700€. Portugal fica assim no 11º lugar da UE, tendo em conta os valores íliquidos e se retirarem os impactos das diferenças do custo de vida dos vários países.

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Até na Europa a coisa tá feia...

Governo anuncia liberação de R$ 3 bilhões para financiar compra de motocicletas

O ministro da Fazenda, Guido Mantega, anunciou nesta quinta-feira, 17, em São Paulo, um crédito de R$ 3 bilhões para o financiamento de motocicletas. Do total, R$ 200 milhões vão ser disponibilizados por meio do Fundo de Ampara ao Trabalhador FAT e o restante sairá de instituições financeiras como o Banco Votorantin BV, que hoje pertence ao Banco do Brasil, e o Panamericano, comprado recentemente pela Caixa Econômica Federal.

O financiamento poderá ser feito diretamente nas revendedoras por intermédio dos bancos parceiros. “Estamos suspendendo a cobrança do PIS até 31 de março do próximo ano, a partir do dia 1º janeiro, com alíquota zero sobre motos”, afirmou o ministro, corrigindo-se depois, já que não há incidência de PIS sobre motos, mas apenas o Cofins.

Para receber o financiamento, as revendedoras e fabricantes de motos se comprometeram a não demitir nesse período, durante o qual vão ser fiscalizadas por sindicatos.

O ministro disse que o crédito de R$ 3 bilhões representará uma renúncia fiscal de R$ 54 milhões.

Rotatória desafogará tráfego na saída para Chapada

Com o objetivo de reduzir congestionamentos e proporcionar mais agilidade ao tráfego de veículos no Centro Político Administrativo, o Departamento Estadual de Trânsito (Detran-MT) está realizando a obra de adequação do entroncamento da Av. República do Líbano com a avenida Doutor Rua Hélio Ribeiro, na saída para Chapada e que dá acesso à autarquia.

De acordo com o presidente do Detran, Teodoro Moreira Lopes, a obra vem a atender antigos anseios da população. "Como a frota de veículos aumentou bastante em Cuiabá e o movimento no Centro Político também, os congestionamentos eram constantes. A população estava ansiosa pelo início da obra", enfatiza.

As reclamações se tornaram constantes no local. Em horários de maior fluxo, os motoristas ficam desorientados, pois o trecho é confuso. O caminhoneiro Éder Duarte da Silva (47), costuma passar pelo local diariamente para fazer entregas e já testemunhou dois acidentes no local. "Nos dois casos foi pura confusão, não da nem pra discutir quem tinha culpa, na hora", afirma.

A dona de casa Maria Josefina de Araújo (32) mora nas imediações e se arrisca todos os dias para atravessar a pista. "Em certos horários a gente fica perdida, sem saber pra que lado ir, é muita confusão", avalia.

O valor desta obra de adequação é de aproximadamente R$ 340 mil e está sendo executada com recursos do Detran-MT. A previsão é que já na primeira quinzena de dezembro a obra esteja concluída.

Fonte: Detran/MT

SEFAZ DIVULGA VALORES PARA CÁLCULO DO IPVA E CALENDÁRIO DE PAGAMENTO PARA 2010

A Secretaria de Fazenda de Mato Grosso Sefaz/MT disponibilizou em seu portal os valores médios de mercado de veículos para efeito de apuração da base de cálculo do Imposto Sobre a Propriedade de Veículos Automotores IPVA e o calendário de pagamento deste tributo para o exercício de 2010. www.sefaz.mt.gov.br, no menu IPVA lateral esquerda da página.

Os valores de mercado de alguns veículos, principalmente os populares, tiveram redução de 12%, em média, conforme tabela da Fundação Instituto de Pesquisas Econômicas Fipe. Em Mato Grosso, as alíquotas do imposto variam de 1% a 4%.

Como vem ocorrendo há alguns anos, o calendário de pagamento baseia-se no número final da placa dos veículos. Assim, no dia 28 de janeiro de 2009 vencerá o prazo para o contribuinte quitar, com desconto de 5%, em cota única, o imposto dos veículos com placa de final 1. Quem preferir, poderá pagar o imposto integral ou parcelado, sem o desconto, no dia 29 de janeiro. Após esse dia, o imposto será recolhido integral com multa.

O Documento de Arrecadação DAR-1/AUT, com o valor para pagamento do imposto, poderá ser emitido pelo próprio contribuinte no portal da Sefaz, no menu IPVA. O contribuinte poderá também retirar o DAR-1/AUT para recolhimento do IPVA nas unidades informatizadas do Departamento Estadual de Trânsito Detran/MT.

Nos municípios onde não houver unidade do Detran ou, se houver e a unidade não for informatizada, o contribuinte poderá se dirigir à agência fazendária do seu domicílio fiscal para retirar o DAR-1/AUT para pagamento do tributo.

Também no menu IPVA, o contribuinte pode consultar o valor do tributo do veículo em 2010 e a alíquota, acessar o extrato do seu imposto, verificar a situação de eventuais parcelamentos feitos em anos anteriores, além de toda a legislação pertinente.

É possível ainda saber quanto terá que pagar de imposto, nos casos de recolhimento em cota única com desconto de 5%, pagamento integral ou com parcelamento. Vale destacar que o veículo com débito em atraso do IPVA não pode ser licenciado.

Confira abaixo o calendário completo de vencimento do IPVA para 2010:
Final 1
Recolhimento em cota única com desc. de 5% - Até 28.01.2010
Recolhimento integral ou parcelado - Até 29.01.2010
Recolhimento integral com multa - Após 29.01.2010
Finais 2 e 3
Recolhimento em cota única com desc. de 5% - Até 25.02.2010
Recolhimento integral ou parcelado - Até 26.02.2010
Recolhimento integral com multa - Após 26.02.2010
Finais 4 e 5
Recolhimento em cota única com desc. de 5% - Até 30.03.2010
Recolhimento integral ou parcelado - Até 31.03.2010
Recolhimento integral com multa - Após 31.03.2010
Finais 6 e 7
Recolhimento em cota única com desc. de 5% - Até 29.04.2010
Recolhimento integral ou parcelado - Até 30.04.2010
Recolhimento integral com multa - Após 30.04.2010
Finais 8 e 9
Recolhimento em cota única com desc. de 5% - Até 28.05.2010
Recolhimento integral ou parcelado - Até 31.05.2010
Recolhimento integral com multa - Após 31.05.2010
Final 0
Recolhimento em cota única com desc. de 5% - Até 29.06.2010
Recolhimento integral ou parcelado - Até 30.06.2010

Fonte: Detran/MT

CETRAN-MT pede retirada de tachas e tachões de vias públicas

Durante reunião na manhã desta segunda-feira (14) Conselho Estadual de Trânsito (Cetran) decidiu cobrar dos órgãos Competentes o cumprimento da resolução 336 do Conselho Nacional de Trânsito (Contran), publicada no último dia 25 de novembro, que proíbe o uso de tachas e tachões nas cidades e nas rodovias de todo o país.

A medida cobra a aplicação da norma implantada em maio de 1998, referente à instalação de ondulações nas vias públicas. De acordo com a resolução, fica proibido o uso de tachas e tachões no sentido transversal à pista, como sonorizadores ou redutores de velocidade. O Conselho Estadual de Trânsito vai, num primeiro momento, Encaminhar recomendações aos municípios e à Secretaria de Estado de Infraestrutura (Sinfra) para que procedam a retirada dos Dispositivos.

De acordo com o presidente do Detran e do Cetran, Teodoro Moreira Lopes, o Dóia, os órgãos que colocaram esses instrumentos são também os responsáveis pela retirada. “Há uma grande confusão nesse caso, muita gente pensa que a responsabilidade é do Detran, mas não é. O Departamento não administra rodovias nem ruas e avenidas dos municípios, sendo, portanto responsabilidade da Sinfra e das prefeituras a retirada imediata das tachas e tachões”, analisa. A justificativa para a retirada é que as peças colocadas no asfalto danificam as vias e também os veículos, além de serem potenciais provocadores de acidentes.

O condutor Wellington Amorim da Silva Júnior, motorista de caminhão há quase 30 anos, conta que ja passou vários sustos por conta dos tachões. Já tive pneus danificados e quase saí da pista num dia de chuva, seria ótimo que arrancassem", dispara.

A moradora do Jardim Florianópolis, Dona de casa Jerusa Rodrigues, teme que a retirada resulte em abuso dos motoristas. "Com isso [tachões] os carros ja passam voando, imagine sem nada aqui". Ela pede que um novo mecanismo mais eficiente seja colocado no lugar dos tachões.

Fonte: Detran/MT

Detran/MT emite Carteira Internacional

A Resolução 168, elaborada pelo Conselho Nacional de Trânsito e em vigor desde junho de 2005, estabeleceu novas regras relacionadas à área de habilitação, entre elas, a emissão da Permissão Internacional para Dirigir pelo Departamento de Trânsito de cada estado Detrans. Em março de 2006, o Departamento Nacional de Trânsito Denatran estabeleceu as regras para a emissão do documento. O Departamento Estadual de Trânsito Detran-MT realiza o procedimento desde então.

A PID é documento necessário para o motorista brasileiro dirigir legalmente nos países que fazem parte do tratado de reciprocidade da Convenção de Viena. Apenas pessoas habilitadas podem requerer a PID, que é válida somente nos países signatários, dentro do Brasil não substitui a CNH. Porém, a PIB perde a validade na mesma data da CNH do motorista.

È importante verificar a data de validade da CNH, pois se a mesma estiver vencida é preciso proceder a renovação primeiro. Feito isso, o prazo de emissão da PID no Detran é de 24h. Quem possui CNH emitida em outro estado pode tirar a PID em Mato Grosso. Basta procurar o Detran e proceder a transferência do cadastro da CNH. Feito isso o motorista deve pedir a emissão de uma nova carteira ao Detran-MT e, em seguida, solicitar a PID.

Caso necessite alterar alguma informação que conste na carteira, tal como acerto de número de CPF, categoria, nome de solteiro para casado, por exemplo, o motorista deverá entrar em contato com o Detran para agendar o serviço adequado ao caso. Somente depois de concluída esta etapa, ele poderá solicitar a PID.

A taxa deve ser paga em qualquer agência Banco do Brasil ou, via internet, no site do banco. O motorista deve selecionar o serviço Renovação de CNH/ PID. O valor da taxa é de R$ 194,00. Caso o motorista deseje obter informações sobre as regras de trânsito relacionadas aos países signatários, basta ligar para o Setor de Estrangeiros do Detran-MT - 65 3615 4680, ou para o próprio consulado do país de destino no Brasil.

Lista de países signatários ao Tratado de Viena:

A
África do Sul Albânia Alemanha	Angola Argélia Argentina	Austrália Áustria Azerbaidjão
B
Bahamas Barein Belarus (Bielo-Rússia)	Bélgica Bolívia Bósnia-Herzegovina	Bulgária
C
Cabo-Verde Cazaquistão Chile Cingapura	Colômbia Coréia do Sul Costa do Marfim Costa Rica	Croácia Cuba
D
Dinamarca
E
El Salvador Equador	Eslováquia Eslovênia	Estados Unidos Estônia
F
Federação Russa Filipinas	Finlândia França
G
Gabão Gana Geórgia	Grécia Guatemala Guiana	Guiné-Bissau
H
Haiti Holanda	Honduras Hungria
I
Indonésia Irã	Israel Itália
K
Kuwait
L
Letônia Líbia	Lituânia Luxemburgo
M
Macedônia Marrocos	México Moldávia	Mônaco Mongólia
N
Namíbia Nicarágua	Níger Noruega	Nova Zelândia
P
Panamá Paquistão	Paraguai Peru	Polônia Portugal
R
Reino Unido (Inglaterra, Irlanda do Norte, Escócia e País de Gales) República Centro-Africana	República Democrática do Congo República Checa	República Dominicana Romênia
S
San Marino São Tomé e Príncipe Seichelles	Senegal Sérvia e Montenegro Suécia	Suíça
T
Tadjiquistão	Tunísia	Turcomenistão
U
Ucrânia	Uruguai	Uzbequistão
V
Venezuela
Z
Zimbábue

Fonte: Detran/MT

Semáforo movido à energia solar é alternativa para cidades verdes

Criado por designers taiwaneses, o semáforo tem apenas uma luz LED que fica verde, amarela e vermelha, e placas solares

Da Redação

Você já reparou a quantidade de energia elétrica que é utilizada nas ruas da sua cidade? Além das lâmpadas de iluminação, existe uma grande quantidade de semáforos, que são alimentados com energia durante o dia inteiro. Pensando nisso, os designers taiwaneses Cheng-Tsung Feng, Yao-Chieh Lin e Bo-Jin Wang inovaram ao criar um semáforo que utiliza energia solar.

Com placas que captam a luz solar em cima do aparelho, o semáforo utiliza uma luz LED que permite que tanto o sinal verde, amarelo e vermelho ocupem o mesmo único espaço, ao invés de três, assim é mais fácil abastecê-lo com energia solar.

Nesse ano, o trio ganhou o prêmio anual Lite-On pela invenção, que pode inspirar cidades do mundo inteiro a se tornarem um pouquinho mais verdes.

Sefaz cobra R$ 30 milhões dos maiores devedores de IPVA

• Quem não pagar estará sujeito a penalidades. Governo oferece facilidades para quitação

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  Pelo menos 250 donos de veículos estão entre os maiores devedores de IPVA em MT

  
  DA REDAÇÃO, COM ASSESSORIA
  

  A Secretaria de Fazenda de Mato Grosso (Sefaz) começou a encaminhar, nesta quarta-feira (7), avisos de cobrança aos maiores devedores do Imposto Sobre a Propriedade de Veículos Automotores (IPVA) do Estado. Serão notificados 250 contribuintes a pagarem aproximadamente R$ 36 milhões, montante correspondente ao imposto devido, com juros de mora, correção monetária e multa de 10% do valor do débito fiscal.

  O saldo devedor dos 250 contribuintes soma R$ 17,6 milhões, referentes ao período de 2004 a 2009. Inicialmente, serão notificadas 50 empresas de leasing (arrendamento mercantil) a pagarem R$ 16,3 milhões, valor equivalente ao imposto devido, mais juros, correção monetária e multa. O saldo devedor delas é de R$ 12,4 milhões.

  Os contribuintes terão 30 dias, a contar da data do recebimento da notificação, para efetuar o pagamento ou parcelamento do débito. As dívidas vencidas entre os anos de 2004 e 2008 poderão ser parceladas em até seis vezes e as expiradas em 2009, em até três parcelas.

  Caso os débitos não sejam quitados no prazo de 30 dias, será aplicada penalidade de 100% do valor do IPVA devido corrigido monetariamente. Além disso, o contribuinte poderá ter os valores não pagos inscritos em dívida ativa tributária. Com isso, fica impedido de obter a Certidão Negativa de Débitos (CND), documento exigido, por exemplo, na participação em licitações e na obtenção de financiamentos.

  Facilidades

  O secretário de Fazenda de Mato Grosso, Eder Moraes, observa que o Governo do Estado oferece facilidades aos contribuintes para a quitação do IPVA. Para o pagamento do imposto no ano em curso, é concedido desconto de 5% ou a possibilidade de quitação em três cotas, caso seja respeitada a data determinada pelo calendário de vencimento, baseado no final das placas dos veículos.

  Já os débitos do IPVA referentes a exercícios anteriores podem ser quitados em forma de parcelamento, em até seis parcelas corrigidas. Para tanto, a solicitação deve ser feita exclusivamente no portal da Secretaria de Fazenda, no www.sefaz.mt.gov.br, menu IPVA, localizado na lateral esquerda da página.

  Sobre o IPVA

  O IPVA é calculado sobre o valor médio de mercado de cada veículo, de acordo com pesquisa feita pela Fundação de Instituto de Pesquisas Econômicas (Fipe). As alíquotas variam de 1%, para ônibus, microônibus, caminhão e moto, por exemplo, a 4%, para veículos de competição.

  Do total de IPVA arrecadado, 50% é destinado ao Estado e 50% ao município onde estiver licenciado o veículo. Não há uma destinação específica para a utilização desses recursos. O dinheiro é aplicado de acordo com as prioridades estabelecidas no Orçamento do Estado e das prefeituras.

Apreensão de veículo em pátio de Detran não pode ultrapassar 30 dias

Apreensão de veículo em pátio de Detran não pode ultrapassar 30 dias

A Quinta Câmara Cível do Tribunal de Justiça de Mato Grosso reafirmou o entendimento quanto ao prazo máximo para estadia de carro apreendido no pátio do Detran, considerando ilegal a cobrança de taxa acima do limite permitido em lei. Um motorista impetrou, com êxito, Agravo de Instrumento nº 76120/2009 para questionar esse fato, contra o Departamento Estadual de Trânsito de Mato Grosso em Rondonópolis. Ele teve o veículo apreendido mediante falta de documentação exigida.

Em Primeira Instância foi negado ao motorista agravado uma liminar em mandado de segurança para limitar a cobrança de taxa de estadia ao prazo de trinta dias. Em Segundo Grau, o recorrente pretendeu demonstrar a legalidade da limitação da cobrança de taxa de estadia de veículo apreendido pelo Órgão de Trânsito.

O desembargador José Silvério Gomes, relator do agravo, destacou que de fato, “o motorista que conduzir o automóvel sem os documentos de porte obrigatório, o Código de Trânsito Brasileiro autoriza a aplicação da medida administrativa de retenção do veículo até sua apresentação (art. 232), o que deve ocorrer, em observância ao artigo 262 do referido diploma legal”.

Porém, considerou ilegal a cobrança de taxa de permanência no pátio do Detran, superior ao período de 30 dias, com amparo no mesmo artigo do Código de Trânsito Brasileiro. De acordo com o magistrado, uma vez passado o prazo, o órgão estadual não se pode reter o veículo, não podendo também cobrar taxa de estadia por período superior ao mencionado, ainda que a medida administrativa seja correta, exigindo a apreensão até que se apresente a documentação.

Voto acompanhado pelos desembargadores Márcio Vidal primeiro vogal e Clarice Claudino da Silva segunda vogal.

Coordenadoria de Comunicação Social do TJMT
imprensa@tj.mt.gov.br

Últimos capítulos da novela "Rotatória do Despraiado"

Rotatória?

Do Internauta

O ENGENHEIRO(A) RESPONSÁVEL PELA ROTATÓRIA (?) DO MOTEL BUNDINHA NÃo DEVE TER ASSISTIDO AS AULAS DE ENGENHARIA DE TRÁFEGO: Introdução a Engenharia de Tráfego. Classificação e Organização do Espaço Viário. Características dos Usuários, Veículos e Vias. Princípios Fundamentais da Teoria do Fluxo de Tráfego. Modelos Macroscópicos e Microscópicos do Fluxo de Tráfego. Levantamentos de Dados do Tráfego Rodoviário. Análise de Capacidade de Vias Urbanas e Rurais. Princípios Operacionais e de Controle de Interseções. Capacidade de Interseções Não-Semaforizadas e Semaforizadas. Gerência do Tráfego Urbano. Sinalização Horizontal e Vertical. Estudos de Estacionamentos. Análise do Impacto de Pólos Geradores do Tráfego. Pacotes Computacionais para Simulação e Análise Operacional do Tráfego Urbano e Rural.

Rotatória do Despraiado

Do Internauta

Lendo em ''picantes'' DINHEIRO PERDIDO, eu que prometi pra mim mesmo não falar desse assunto, não agüentei e cá tou eu. Oras, por que a Prefeitura não faz uma grande rotatória que vai desde a avenida Afonso Pena até a avenida Filinto Müller, pois muitos motoristas fazem manobras mirabolantes para fazerem a curva , em seguida vão lá para a igreja Guadalupe, cortam a Estevão de Mendonça para enfim ter que pegar a Filinto Müller. Tudo isso pode ser evitado; ganha-se tempo e economia de combustível. Menos importação de petróleo e acaba com essa agonia. E olha, que nem precisa ser um expert em CET, para ver isso. Agora o dinheiro que se gastou, bem que poderia fazer quem projetou essa confusão, pagar. Pois brincar de gastar dinheiro dos outros é fácil. Duvido que na casa dessa pessoa ela fica fazendo testes com seu dinheiro...................obrigado pelo espaço

Após reclamações, secretário admite modificar a rotatória da Miguel Sutil

Da Redação - Lucas Bólico

Em menos de um mês, a obra que aumentou a rotatória da entrada do bairro Despraiado, na Avenida Miguel Sutil já causou muita polêmica. Segundo alguns motoristas que circulam diariamente no local, a mudança apenas piorou o tráfego dos carros. Em meio a tantas reclamações, a Secretaria Municipal de Trânsito e Transportes Urbanos já admite desfazer parte da obra.

O secretário da pasta, Edivá Alves, disse, em entrevista exclusiva ao Olhar Direto, que o engenheiro da obra já estuda diminuir parte da rotatória que foi alargada. Porém, nega que a pista tenha diminuído. Segundo ele, a obra apenas deslocou a pista, uma vez que as calçadas do trecho diminuíram na medida que a rotatória se expandiu.

Outra solução a ser estudada para resolver a questão é a volta do semáforo. O secretário já havia declarado que a volta da sinalização eletrônica pode se concretizar para ajudar os pedestres.

Dinheiro perdido

A obra, segundo a assessoria de imprensa da SMTU, custou aproximadamente R$ 100 mil aos cofres públicos. Segundo uma matéria publicada pela própria secretaria, o projeto visava aumentar a rotatória para dispensar o uso do semáforo e desengarrafar o trânsito.

Rotatórias

Do Internauta

O caos na rotatória da Miguel Sutil, próximo ao parque Mãe Bonifácia, agravado logo após a obra da prefeitura naquele local é uma confirmação de que algumas avenidas importantes de Cuiabá não suportam mais adequações viárias. A nossa cidade precisa urgentemente de OBRAS DE GRANDE PORTE para resolver definitivamente os problemas de congestionamentos e fluidez do tráfego.

Nova rotatória II

Do Internauta

Os principais jornais de Cuiabá, na edição de hoje, falam dos transtornos da nova rotatória. Qualquer cidadão via que o afunilamento da Miguel Sutil iria dar no que deu.Desafio alguém para apontar alguma obra que possa ser chamada de OBRA em Cuiabá, na administração Wilson Santos. Aceito uma: a Rua das Torres, por que avenida também não é. Viva a administração enPACrolada, e o povo é quem paga a conta.

Nova rotatória

Do Internauta

A obra na rotatória da Miguel Sutil, próximo ao Despraiado, é uma agressão à inteligência de qualquer mortal. Afunilaram a Miguel Sutil, o trânsito vai ficar uma beleza. Quando a equipe de governo é incompetente, é pelo fato de que o chefe também é incompetente.

Ampliação da rotatória do Despraiado vai descongestionar o trânsito na Miguel Sutil‏

Da Assessoria/SMTU

A prefeitura de Cuiabá, através da Secretaria Municipal de Trânsito e Transporte Urbano (SMTU), está readequando o trecho que envolve a rotatória da entrada do bairro Despraiado,na Avenida Miguel Sutil em Cuiabá.

A obra, que vai custar em torno de R$ 100 mil, ficará pronta dentro de duas semanas. A ampliação da rotatória visa desafogar o trânsito na região. Também será aplicada lama asfáltica em todo em torno da rotatória para que o trecho receba a sinalização adequada. “A rotatória com dimensões maiores irá desempenhar sua função sem os semáforos”, explica a engenheira da SMTU Ana Lúcia de Almeida e Almeida.

Durante o período em que o trecho estiver em obras, os motoristas que vão para Várzea Grande, têm que fazer um caminho alternativo pelo Avenida Presidente Marques. Aqueles que vêm de Várzea Grande para o Despraiado, precisam passar o trevo do pela Miguel Sutil, fazer o contorno pelo viaduto da Rodoviária e pegar a Miguel Sutil novamente, seguindo pela Avenida Osvaldo Correia (Correia Materiais de Construção).

Segundo o secretário Edivá Pereira Alves, as obras estão sendo feitas para atender às reivindicações das comunidades daquela região feitas ao prefeito Wilson Santos. Essas comunidades vem sofrendo, principalmente nos horários de pico, com os congestionamentos no local.

Até que enfim!

Da Redação

Demorou mas a Secretaria Municipal de Cuiabá resolveu tomar providências na rotatória da Avenida Miguel Sutil, após o Parque Mãe Bonifácia. Em obras ainda no local, ao que tudo indica o semáforo será retirado, quem sabe assim o trânsito fluirá melhor, afinal ninguém merece passar por ali nos horários de picos.

Fonte: Olhar Direto

TRÁFEGO DE MOTOS PODE SER PROIBIDO EM VIAS RÁPIDAS E RODOVIAS

Foi aprovada pela Comissão de Viação e Transportes da Câmara, em Brasília, a proposta que proíbe o trânsito de motocicletas e motonetas com potência inferior a 125 cilindradas em rodovias e em vias de trânsito rápido - nas quais a velocidade máxima é de 80km/h.

O projeto prevê que as motos sejam proibidas de trafegar não só nas vias rápidas, de até 80km/h, mas também nas chamadas vias arteriais, em que o limite é de 60km/h.

Segundo o relator do projeto, deputado Hugo Leal, o número de motocicletas em circulação tem aumentado consideravelmente nos últimos anos, com reflexos importantes na segurança do trânsito. Ele afirma que, segundo dados do Departamento Nacional de Trânsito Denatran, a frota brasileira de motocicletas, que era de 7,99 milhões em dezembro de 2006, passou para 11,05 milhões em dezembro de 2008, um crescimento de pouco mais de 38% em apenas dois anos. No mesmo período, a frota de motonetas passou de cerca de 1,37 milhões de unidades para cerca de 1,95 milhões, um crescimento de pouco mais de 42%.

O relator também destaca que, de acordo com pesquisa realizada pelo Sindicato Nacional dos Fabricantes de Autopeças, 16% das motos em circulação têm entre 50 e 100 cilindradas de potência, e 56% do total são modelos com motores entre 105 e 135 cilindradas. "Esses números nos mostram a relevância do segmento alvo desta proposição", afirma.

O projeto tramita em caráter conclusivo e será analisado ainda pela Comissão de Constituição e Justiça e de Cidadania.

Redação, com Agência Câmara

MT abre concurso com salários de até R$ 10 mil

O Governo de Mato Grosso autorizou nesta quinta-feira (23.07) o edital para a realização de concurso público do Estado para o preenchimento de 10.022 vagas em 15 carreiras e 31 cargos, que vão atender 17 órgãos e 11 Núcleos Sistêmicos. A autorização foi assinada pelo governador Blairo Maggi em solenidade no Salão Nobre ‘Secretário Cloves Vettorato, no Palácio Paiaguás. O concurso terá validade de dois anos, prorrogáveis por mais dois, para fazer o chamamento.

O edital será publicado no Diário Oficial Eletrônico do dia 27 de julho, que circula na próxima terça-feira (28.07). Técnicos da secretaria de Estado de Administração (SAD), responsáveis pela coordenação do concurso, adiantam que as inscrições serão abertas na semana seguinte à publicação do edital e a previsão de realização da prova é para o próximo mês de setembro. Todas as provas serão realizadas no mesmo dia, assim cada candidato poderá se inscrever para apenas uma vaga.

As vagas são para atender a Auditoria Geral (15), Departamento Estadual de Trânsito (300), Corpo de Bombeiros (60), Polícia Militar (1.000), Polícia Judiciária Civil (260), Instituto de Defesa Agropecuária (313), Instituto de Terras de Mato Grosso (27), Órgãos e Núcleos Sistêmicos (400), e Secretarias de Justiça e Segurança Pública (1.490), Meio Ambiente (100), Trabalho, Emprego, Cidadania e Assistência Social (250), Infraestrutura (45), Comunicação Social (10), Desenvolvimento Rural (40) e Educação (5.500).

“Num modo geral esse concurso supre as nossas necessidades neste momento. Até porque nós temos na Seduc (Educação) uma média anual de 500 a 600 casos de profissionais aposentados. Isso acaba gerando uma demanda, todos os anos, por novas contratações”, revelou o secretário de Estado de Educação, Ságuas Moraes. O governador Blairo Maggi assinalou também que há outras secretarias que já não têm mais servidores públicos de carreira, que também se aposentaram ao longo dos últimos anos, e que essas secretarias estão atuando com um grande número de pessoas comissionadas.

O concurso deverá suprir também as necessidades de todas as delegacias do Estado de Mato Grosso que hoje não têm delegado. “Neste concurso, 100% delas serão contempladas. Então, este concurso é o maior das duas ou três últimas décadas de Mato Grosso, e vem para preencher exatamente onde o Estado tem dificuldade”, completou o chefe do Executivo estadual, ressaltando ainda que “não é estoque de gente concursada, mas é realmente a necessidade que o Estado tem”.



Para o secretário de Justiça e Segurança Pública, Diógenes Curado Filho, além de suprir as necessidades, o concurso vem resolver também o problema em relação aos contratados do órgão. A Sejusp assinou um Termo de Ajustamento de Conduta com o Tribunal de Contas do Estado para a abertura de concurso. Situação parecida com a do Indea, segundo o presidente do órgão, Decio Coutinho. “De certa forma, mais uma vez o governo dá uma resposta efetiva a essas reivindicações abrindo esses números de vagas que são essenciais para o desenvolvimento dos nossos trabalhos”, disse.

OPORTUNIDADE

Os salários variam entre R$ 465,00 (nível fundamental) e R$ 10.013,80 para delegado, nível superior. De acordo com a SAD, é o maior concurso do Centro-Oeste já realizado este ano e também o maior gerador de emprego. Para o servidor comissionado do Cerimonial do Governo do Estado há 6,5 anos, Geison Moreira, 28, esta é a oportunidade que não só ele, mas muitos dos colegas esperavam, para se efetivar e continuar trabalhando com o serviço que gostam.

O assessor de imprensa da Casa Militar, William Fidelis, é mais um dos servidores contratados no Governo de Mato Grosso que não quer perder a oportunidade. A primeira pesquisa feita pela Associação Nacional de Proteção e Apoio ao Concurso, no ano passado, apontou que "a disputa por uma vaga em concursos públicos vem crescendo a cada dia. São quase 10 milhões de candidatos no triênio (2005/ 2006/ 2007) em todo o território nacional", uma vez "que houve um aumento de 27% do funcionalismo público, fruto de um número cada vez maior de concurso em todas as esferas (municipal, estadual e federal)".

Assinaram ainda a autorização o vice-governador Silval Barbosa e secretários de Estado, Eumar Novacki (Casa Civil e Comunicação Social) e Geraldo de Vitto (Administração). Participaram da solenidade também a secretária de Estado de Trabalho, Emprego, Cidadania e Assistência Social, Terezinha Maggi, secretário e dirigentes dos demais órgãos com vagas no concurso, senadora Serys Slhessarenko, deputados estaduais e servidores estaduais civis e militares.

PROCON-MT

Durante a solenidade o governador Blairo Maggi anunciou ainda 22 vagas para a Superintendência de Defesa do Consumidor - Procon-MT, que serão inclusas no edital.

QUANTITATIVO DE VAGAS E VALORES SALARIAIS
Nível Superior Cargos Nº Vagas Valor Salarial (R$)
Analista Administrativo de Defesa e Agropecuária Florestal. 06 2.731,50
Analista do Meio Ambiente 100 2.414,21
Auditor 15 6.388,80
Delegado 60 10.013,01
Escrivão 140 1.878,97
Fiscal de Defesa e Agropecuária e Florestal 163 2.731,50
Gestor Governamental 50 4.800,00
Investigador 60 1.878,97
Perito Oficial Criminal 60 4.837,25
Professor Educação Básica 3000 1.575,00
Técnico da Área Instrumental Do Governo 300 2.414,21
Técnico em Desenvolvimento Econômico 182 2.414,21
Técnico do Serviço do Trânsito 16 2.414,21
Técnico do Sistema Prisional 110 3.017,76
Técnico do Sistema Socioeducativo 66 3.017,76
Técnico Fundiário 18 2.414,21
TOTAL CARGOS: 16 4.346


Nível Médio Cargos Nº Vagas Valor Salrial (R$)
Agente da Área Instrumental Do Governo 100 872,42
Agente em Desenvolvimento Econômico 213 872,42
Agente de Serviço de Trânsito 284 1.041,21
Agente Fiscal de Defesa Agropecuária Florestal I 47 1.165,12
Agente Fiscal de Defesa Agropecuária Florestal II 97 1.165,12
Agente Fundiário 9 1.029,77
Agente Orientador do Sistema Socioeducativo 280 1.042,50
Agente Prisional 825 1.042,50
Assistente do Sistema Prisional 165 1.042,50
Assistente do Sistema Socioeducativo 54 1.042,50
CBM 60 1.588,01
PM 1.000 1.588,01
Técnico Administrativo Educacional 500 630,00
Técnico em Necropsia 20 1.520,56
TOTAL CARGOS: 14 3.654


Nível Fundamental Cargos Nº Vagas Valor Salarial (R$)
Apoio Administrativo Educacional 2000 465,00
TOTAL CARGOS: 01 2000

Fonte: Secom-MT

Mais de 2,5 mil CNH's podem ser suspensas pelo Detran no Estado

Atualmente Mato Grosso tem 2.599 condutores infratores transitando com CNHs (Carteiras Nacional de Habilitação) em processo de suspensão pelo Departamento Estadual de Trânsito. São 1.825 relacionados à infrações específicas e 774 por infrações somatórias.

Conforme os dados fornecidos pelo Detran, os motoristas cometem quatro infrações freqüentes que os levam a perder o direito de dirigir. Entre as principais está em conduzir embriagado, que mesmo com a aplicação da Lei Seca, a bebida é a causa da maioria dos acidentes de trânsito. Em decorrência da disso, os condutores realizam manobras perigosas ao volante.

Dirigir sem carteira e com veículo irregular estão na lista como principais incidências entre os motoristas suspensos por soma de pontos. Também consta a falta de documentação, avançar o sinal vermelho como andar sem o sinto de segurança e sem capacete.

Além disso, há infrações isoladas que prevêem a suspensão da CNH como conduzir veículos com habilitação suspensa, o que é considerada infração gravíssima. O condutor flagrado nesta situação recebe multa de R$ 957,65, tem a habilitação suspensa e é aberto processo administrativo para cassação do documento.

Somente este ano 69 Carteiras de Habilitação foram cassadas pelo Detran em Mato Grosso, entre o mês de janeiro a junho deste ano. O levantamento do Detran revela também que 145 condutores estão com a carteira suspensa pelas irregularidades cometidas no trânsito.

Fonte: Site Olhar Direto

Frota com mais de 10 anos pode ficar isenta

Assembléia Legislativa aprovou ontem uma emenda que prevê a isenção do pagamento do Imposto sobre Propriedade de Veículos Automotores (IPVA) para carros fabricados há mais de 10 anos. De autoria do deputado Percival Muniz, a emenda foi inclusa na Mensagem 26 do Poder Executivo, que introduz alterações na Lei 7.301. Ela dispõe sobre o cancelamento de débitos fiscais pertinentes ao IPVA.

Segundo o deputado, a isenção trará benefícios que irá refletir, de forma direta na vida da população. “Vai melhorar significativamente a qualidade da frota de veículos que circulam pelo Estado, pois o dinheiro que é gasto no pagamento do IPVA poderá ser revertido para manutenção”, disse esperar.

A emenda de Muniz visa beneficiar os proprietários que utilizam esse tipo de automóvel, principalmente para trabalhar, e prevê que a isenção fique condicionada à prévia aprovação do veículo na vistoria realizada Departamento Estadual de Trânsito (Detran).

A medida deve entrar em vigor ainda neste mês.

O deputado Percival Muniz (PPS) comemorou a aprovação da emenda, de sua autoria, que prevê a isenção do pagamento do IPVA (Imposto Sobre Propriedade de Veículos Automotores) para carros fabricados há mais de 10 anos. A emenda de Muniz foi inclusa na Mensagem 26 do Executivo, que introduz alterações na Lei que dispõe sobre o cancelamento de débitos fiscais pertinentes ao IPVA, a Lei 7.301.

Fonte: Jornal Diário de Cuiabá

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Flanelinha não, guardador de carros

Ao sair de casa com o carro para trabalhar, fazer compras ou simplesmente dar uma volta pela cidade com a família, você decide deixar o carro na rua, para não pagar estacionamento. Porém, mesmo que sejam apenas 10 minutos depois, lá vem ele, o flanelinha, com olhar meio ameaçador, pedindo dinheiro por ter "cuidado" do automóvel. Você, com receio de ter o patrimônio arranhado ou danificado, é obrigado a pagar o valor que ele pede.

Essa é uma cena comum em qualquer grande centro do Brasil, uma vez que a atuação dos flanelinhas está cada vez mais constante. Até nas áreas de estacionamento rotativo eles estão.

Flanelinha é o apelido dado a uma figura popular muito comum nos grandes centros urbanos. É um agente da economia informal que ganha dinheiro através de pequenos serviços aos motoristas, indicando vagas (lugares) disponíveis, auxiliando na manobra de estacionamento ou olhando pelos carros estacionados em vias públicas. Esse dinheiro pode ser conseguido mediante consentimento do motorista ou por coerção.

O problema é que normalmente o motorista não pede o "serviço" mas os flanelinhas sempre estão lá para cobrar. A suposta ajuda e proteção que oferecem não existe, pois eles não têm preparo nem qualificação necessários para proteger um veículo. Se algum incidente ocorrer com os veículos que eles julgam proteger, quem responderá pelo prejuízo, já que o serviço é ilegal? Esse tipo de ação é crime contra a liberdade individual, contra o patrimônio, ameaça e constrangimento.

Os flanelinhas chegam e se apossam dos estacionamentos públicos, loteiam as ruas como se estivessem privatizando essas áreas, mas quem lhes concede autorização para tais atos? Quem os legitima? Ninguém. Um flanelinha não tem autoridade legal para oferecer seus serviços. Então por que eles atuam livremente pelas ruas e avenidas?

A Polícia Militar diz que nada pode fazer enquanto os flanelinhas não infringirem a Lei. Mas coerção é legal? Intimidar e ameaçar o cidadão é legal? Constantemente nos vimos reféns dessas pessoas. Sem contar as suspeitas de que os flanelinhas usam e traficam drogas.

O nome flanelinha vem do uso de uma flanela pelos trabalhadores. Anos atrás era bastante comum o uso de flanelas por estes indivíduos, mas agora só restou o nome, a flanela foi esquecida. E também não são mais crianças e sim adultos de 25, 30 e até mais de 40 anos. Ah, eles não gostam de ser chamados de flanelinhas.

- Flanelinha não dotô, eu sou guardador de carro.

Sílvio Furtado de Mendonça Filho

Jornal A Gazeta

Trânsito, educação e a Copa do Mundo

O povo de Cuiabá está preparado e educado para receber a Copa do Mundo de 2014, no que se refere ao quesito trânsito? Festas, projetos, deslumbramentos e ufanismos a parte, creio que ainda não nos fizemos esta pergunta. Muito se tem falado sobre grandes obras que mudariam a “cara” da cidade e transformariam nosso futuro. Ótimo que isso aconteça!

Mas a pergunta que fica é: o povo está preparado e educado, quando o assunto é trânsito, para receber um evento dessa magnitude? Basta dar uma volta pela cidade para ver que, infelizmente, ainda não. Claro que há exceções, mas o desrespeito ao próximo e a si mesmo impera em nossas ruas e avenidas. E não adianta culpar o Estado dizendo que o sistema de ensino é ruim, não! O que falta no trânsito não é a educação das escolas, mas aquela educação que vem de berço.

Imagine um sueco, um belga ou canadense andando pelas nossas calçadas cheias daquelas famosas caçambas de entulhos. O que pensariam? Imagine esses mesmos cidadãos pisando despreocupados numa faixa de pedestres (nas poucas que temos) e atravessando ruas e avenidas. Ficariam vivos pra contar a história da Copa do Pantanal? Por falar em pedestres, quanta gente mal educada anda por ai também, não é? Circulam no meio da rua, não usam as faixas, atravessam olhando para as nuvens e parecem não se preocupar com as próprias vidas. Um absurdo!

Outro absurdo é chegarmos ao ponto de agentes de trânsito ficarem parados em pontos de faixa, quase que implorando aos motoristas para deixar alguém atravessar. Outro dia quase fui atropelado ao pisar numa faixa da Avenida 31 de Março - pasmem, por um carro de auto-escola. Imagine cidadãos desses países que citei passando por isso? O que pensariam de nós?

Imagine turistas alugando carros e dirigindo por ai, cumprindo à risca o que aprenderam sobre respeito, direção defensiva, velocidade, leis e boa educação. Será que eles, ao pararem antes de uma faixa de pedestres para dar passagem a um transeunte (como de costume em qualquer país civilizado), não acabariam ofendidos pelo condutor de trás, ou simplesmente não se envolveriam em um acidente?

O que pensariam de nós ao ficarem sem saber para aonde ir, parados em um dos vários cruzamentos e rotatórias - sem o menor sentido - que temos e olhando gente mal educada fechando passagem? Essa é a imagem que queremos passar? Claro que haverá obras para melhorar o fluxo, mas se continuarmos a usar a lei de Gerson, obra alguma irá resolver.

Ufanistas de plantão irão gritar: “se não gosta daqui vá embora, seu pau rodado”. Já ouvi isso várias vezes, de gente tapada que não enxerga o que é patente. Moro aqui há 20 anos e não se trata de gostar ou não. É mais complexo do que isto. É sobre comportamento. Não é a cidade que está em questão, mas as atitudes (no trânsito) de pessoas que vivem nela.

A parte boa é que podemos mudar este quadro. Basta não aceitar mais conviver com a política do “jeitinho” e de querer levar vantagem sempre. O custo social disso é muito grande, mais de 200 mortes por ano. Dessas, 90% causadas por pura irresponsabilidade. A fiscalização é falha? Sim, concordo. As vias são falhas e com buracos? Sim, concordo também. Mas muito mais falha é a consciência de quem está ao volante ou a de pedestre que anda por aí, digamos... “contando estrelas”.

Com o advento da Copa, grandes obras serão feitas e nos encherão de orgulho. Estaremos em melhores condições para enfrentar o futuro, é claro. Tais obras nos colocarão acima da maioria das cidades de porte semelhante no Brasil, viva! Mas adianta mudar o que está abaixo dos pés se não mudar o que está acima do pescoço? Até 2014 cinco anos vão passar. O equivalente a um curso de graduação. É tempo suficiente para nos graduarmos no quesito que diferencia uma cidade rica e desenvolvida de uma cidade pobre e atrasada. A educação.

ANDRÉ MICHELLS é jornalista, assessor de imprensa do Detran-MT e apresentador de TV