Manso: de olho na Copa, empresa quer impulsionar turismo

Com um cenário fantástico e brilhando como um litoral bem pertinho de Cuiabá, o Lago de Manso deixou de ser um ponto turístico reservado para figurões e milionários que habitam condomínios de luxo no local. Agora é possível para o cidadão comum, conhecer o lago e curtir a recente maravilha do turismo mato-grossense. É o que anuncia a empresa Aqua House Manso, que, já de olho na Copa do Mundo de 2014, iniciou um negócio pioneiro no lago: o acesso ao cidadão comum a um passeio embarcado em chalana com direito a travessia do lago, parada em ilha, churrasco e um dia inesquecível.

A Copa do Mundo de 2014 foi a inspiração para o empresário Ivan Rogério Lavoratti que tem em mente abrir espaço para o turista comum, oferecendo bem mais do que contemplação panorâmica. “Os turistas agora podem fazer seus passeios de barco e chalana com a família conhecendo todo o lago, algumas ilhas e ainda saboreando um bom churrasco”, afirma Ivan Rogério, explicando que os passeios náuticos são possíveis de quarta-feira a domingo, com reservas de pacotes.

Uma das ideias do empresário é impulsionar o turismo no Lago de Manso. “O lago é um excelente ponto turístico muito pouco explorado pela população cuiabana. Existe um mito de que apenas proprietários de casas e ricos aproveitam o local. E é um mito que precisa ser quebrado, pois agora é possível para qualquer pessoa, conhecer o local”, afirma Rogério Lavoratti que também vende a consciência de que é preciso preservar o local e, dessa forma, exige total respeito ao meio ambiente.

Uma chalana, por exemplo, pode acomodar até 40 pessoas em uma embarcação com equipamentos de segurança, mesas, redes, bar e sanitários. O passeio começa por volta das 9 horas e termina antes das 16 horas para que os turistas possam retornar ainda durante o dia, em tempo de evitar trânsito noturno na rodovia. Os interessados em passeio de barco pelo lago de Manso, devem agendar a visita com a Aqua House – fones (65) 8118-1789, 8121-1251 e 3685-1330. Mais informações através do site da Aqua House, pelo endereço: www.aquahousemanso.com.br.

Localizado a cerca de 100 quilômetros da capital, Manso, com suas águas azuis, se transformou em outro pólo turístico em potencial. Bem pertinho de Cuiabá, o turista já pode sentir um gostinho de “litoral” apreciando bela paisagem. O local deverá ser preparado em 2014 para receber turistas em massa, durante o período da Copa do Mundo de 2014. Junto com a Chapada dos Guimarães, Pantanal Mato-grossense e Nobres, Manso é uma das maravilhas do turismo nas proximidades da capital.

Em entrevista ao Copa no Pantanal, o empresário Ivan Rogério fala de seu plano de impulsionar o turismo no Lago de Manso, seus projetos e como surgiu a ideia de abrir o lago para turistas comuns. Confira a íntegra da entrevista:

Copa no Pantanal: Você é pioneiro em um negócio diferente no Lago de Manso. Como surgiu a ideia de criar o Áqua House?
Ivan Rogério Lavoratti: Trabalhei muitos anos no ramo de automóveis usados, sabendo que algum dia, mudaria de ramo, então passei cerca de 5 anos analizando um novo investimento e optei pelo Lago de Manso, para favorecer aos visitantes que não possuem embarcação, o prazer de desfrutar do local também.

CP: Quais são os objetivos de seu negócio?
IRL: Me estabilizar futuramente, crescer e fazer com que mais e mais pessoas conheçam e passem a divulgar o lago.

CP: Por que decidiu investir no lago?
IRL: Primeiro porque foi amor à primeira vista. Quando visitei o lago pela primeira vez, comentei com as pessoas que estavam comigo: aqui será meu próximo investimento. O lago é uma região muito promissora e não há dinheiro que pague a tranquilidade e a beleza que o lago oferece.

CP: Esse investimento, era só o que faltava para o lago?
IRL: Não. Ainda faltam muitos outros tipos de investimento, por exemplo, um bom hotel, bons restaurantes. Mas o meu negócio é ótimo e única opção.

CP: E qual é seu público alvo?
IRL: Geral. Todas as pessoas que não possuem embarcação e desejam conhecer o lago, a preço acessível. Pretendemos fazer parcerias com escolas, agências de viagens, concessionárias de automóveis, pousadas da região e público que quer um evento ou festa diferente a bordo de uma excelente embarcação.

CP: Acha que seu negócio pode fomentar mais turismo para a região?
IRL: Tenho certeza. Porque existem pessoas que vão só para fazer o passeio, mas tem aqueles que têm interesse em pousar na região, desfrutar de bares e restaurantes, postos de combustiveis, mercado e por ai adiante. Ainda falta muita coisa.

CP: O que você oferece com seus barcos e chalana? E como funciona o negócio?
IRL: No barco e na lancha, somente passeio, já na chalana, além de ser uma embarcação para passeio, ela também é locada para pequenas festas ou reuniões aniversário, confraternização, mas nosso foco realmente é fechar pacotes.

CP: Este já é um investimento visando a Copa do Mundo?
IRL: Sim. Começamos bem antes, para que possamos nos preparar para Copa de 2014. Mas, primeiro queremos divulgar para as pessoas da região e do Estado, pois elas conhecendo, saberão o que oferecer para visitantes e turistas.

CP: E quanto ao turismo em Mato Grosso. O que está faltando para deslanchar?
IRL: Mais incentivo. No caso do lago, as pessoas deveriam divulgar mais. Quanto ao turismo mato-grossense, vejo a necessidade de parcerias com órgãos estaduais e prefeituras, linhas de crédito, capacitação e infraestrutura.

CP: Tem outros planos para o Aqua House? quais?
IRL: Adquirimos há poucos dias uma ilha próxima à usina, o que já faz parte do roteiro do passeio. Pretendemos implantar ao seu redor, área para banho, minizoo, restaurante, bosque e área de camping, entre outros espaços. A Aqua House veio para ficar. Convido a população cuiabana para conhecer e divulgar o lago de Manso, uma ótima opção de lazer e um colírio para os olhos.

A Aqua House

A Aqua House trabalha de quarta-feira a domingo. A locação de barco para pequenos passeios custa R$ 250,00 a hora. A capacidade é de até cinco pessoas. As locações são para no mínimo duas horas, já incluindo combustível e piloto. O passeio de lancha custa R$ 350,00 a hora, também incluso piloto e combustível.

A chalana que é o principal atrativo oferece um passeio de cinco horas, saindo do Porto de Primavera, no sentido Usina, passando pela ilha Aqua House, seguindo até o Morro do Chapéu com parada para banho e retorno. Se o pacote for completo para 40 pessoas, o almoço será oferecido como cortesia pela Aqua House. A bordo da embarcação, somente as bebidas são pagas à parte.

Em caso de locação para eventos (R$ 1.000,00 a diária), para até 25 pessoas, a Aqua House disponibiliza refeições e bebidas. O passeio custa R$ 100,00 por pessoa. Criança de até sete anos não paga. A chalana está equipada freezer, fogão industrial, churrasqueira, WC masculino e feminino, chuveiros, local para armação de redes, espaço para barracas. As reservas podem ser feitas através do site www.aquahousemanso.com.br ou fones (65) 8118-1789 e 8121-1251.

Mais sobre o Lago de Manso

Com 42 mil hectares e milhões de metros cúbicos de água, o lago é hoje uma das atrações turísticas que mais crescem em Mato Grosso. O local tem uma beleza indescritível e conta com uma área ampla própria para passeios e prática de esportes aquáticos como o jet ski, pesca e o wakeboard.

O cenário de Manso com morros, serras e até uma praia é ideal para um bom passeio de barco e lazer aos finais de semana. A imensidão do lago – uma vez e meia o tamanho da Baía da Guanabara – traz a seus visitantes um bem-estar e a sensação de estar abraçado pela natureza.

Fonte: Copa no Pantanal

Moto taxistas terão curso de formação para transporte de passageiros

Começou nesta segunda-feira (25-10) o curso de Formação para Profissionais em Transporte de Passageiros - Mototaxistas. Este curso será dividido em quatro turmas, as duas primeiras no período de 25 a 29-10, e as duas seguintes de 08 a 12-11. Uma turma funcionará no período matutino com início às 08h, enquanto que a outra será no período vespertino com início às 14h, ambas com 50 integrantes.

O curso será realizado no auditório da SMTU, Rua 13 de Junho 1289 Porto, e a lista com os nomes dos que farão o curso esta no SITE da prefeitura, na pagina da SMTU, na coluna da esquerda, no ícone COMUNICADO MOTOTAXI.

O curso para formação de mototaxistas terá carga horária de 10 horas assim distribuídas: Legislação - Aspectos gerais, duas horas; Legislação - aspectos Especiais (moto taxistas), duas horas; Cidadania e Comportamento, duas horas; Pilotagem Defensiva, duas horas; Regulamentação do Serviço – decreto 4.897/2010, duas horas.

Este curso faz parte da regulamentação da profissão em Cuiabá, cujo processo começou em meados deste ano. Numa primeira fase foi feito um cadastro prévio que estimou em 600 o número de pessoas que atuavam na capital explorando o serviço de mototáxi. Posteriormente, foi solicitado aos profissionais cadastrados a apresentação de documentação pessoal, nada consta criminal, documento veicular etc.

Nesta fase, 200 profissionais apresentaram a documentação completa em ordem e no prazo, e tiveram seus nomes aprovados para participarem da fase de formação teórica, que será seguida ainda de vistoria veicular das motos e posterior expedição do alvará.

“O curso é previsto no decreto 4.987 de 30/03/2010, sendo este um dos requisitos para adesão ao termo de credenciamento e permissão para atuar na formalidade conforme reza a lei”, declarou o secretario da SMTU Edivá Alves.

Outras Informações:
Diretoria de transportes 3315 4213
Da Assessoria – SMTU/Cléverson Brandão
3315 4229 – 8448 8531

Fonte: Cléverson Brandão - Assessoria SMTU

IPVA deve ser mais barato em 2011, estima Sefaz

O Imposto Sobre a Propriedade de Veículos Automotores (IPVA) deve ser menor em 2011, na comparação com 2010. É o que indica pesquisa feita pela Fundação Instituto de Pesquisas Econômicas (Fipe) sobre os valores venais dos veículos usados no período de julho de 2009 a julho de 2010.

O IPVA é calculado sobre o valor médio de mercado dos veículos usados, normalmente com base no mês de setembro do ano anterior, de acordo com levantamento feito pela Fipe. Se a tendência se confirmar, a redução do imposto deve ser de 9%, em média.

Em 2010, o IPVA também foi menor, na comparação com o ano anterior. A queda do valor do imposto foi influenciada pela redução do Imposto Sobre Produto Industrializado (IPI) para carros novos, o que derrubou o preço dos veículos usados.

Segundo o secretário de Fazenda de Mato Grosso, Edmilson José dos Santos, a medida, adotada pelo governo federal para minimizar os efeitos da crise econômica, ainda vigorava em setembro de 2009.

VEÍCULOS NOVOS

Os veículos novos adquiridos em concessionárias do Estado por cidadãos domiciliados em Mato Grosso têm o benefício da isenção do IPVA no exercício em que o bem foi adquirido, desde que permaneçam registrados no Estado pelos dois anos seguintes ao da compra. “Mesmo residindo em Mato Grosso, o contribuinte que compra um veículo zero quilômetro em concessionária de outro Estado não tem direito à isenção. Além disso, tem de pagar o ICMS diferencial de alíquota para Mato Grosso”, alerta o secretário Edmilson dos Santos.

DESCONTO

Para o pagamento do IPVA do ano em curso, o Governo do Estado concede desconto de 5%, desde que efetuado até o último dia útil anterior ao dia de vencimento, ou a possibilidade de quitação em três cotas de igual valor, caso seja respeitada a data determinada pelo calendário de vencimento, baseado no final das placas dos veículos.

O calendário de pagamento do imposto para o exercício de 2011 será divulgado entre os meses de novembro e dezembro pela Gerência de Informações do IPVA (GIPVA), da Superintendência de Informações Sobre Outras Receitas (Sior) da Sefaz.

Do total de IPVA arrecadado, 50% são destinados ao Estado e 50% ao município onde estiver licenciado o veículo. Não há uma destinação específica para a utilização desses recursos.

Fonte: Sefaz/MT

Isenção do IPVA no primeiro emplacamento é prorrogada

A Secretaria de Estado de Fazenda Sefaz prorrogou o benefício da isenção do Imposto Sobre a Propriedade de Veículos Automotores IPVA no primeiro emplacamento para até 31 de dezembro de 2013.

O benefício foi instituído em 2003, no primeiro ano da gestão do ex-governador Blairo Maggi, e sua vigência terminaria dia 31 de dezembro de 2010.

Por conta desse benefício, o Estado deixou de arrecadar R$ 37,4 milhões de IPVA em 2009. De janeiro a agosto de 2010, o montante chegou a R$ 33,3 milhões. Contudo, apesar da desoneração do IPVA incidente na aquisição inicial dos veículos, a medida objetiva fomentar o licenciamento de veículos automotores novos em Mato Grosso, de forma a contribuir com a geração de receita decorrente do imposto para o Estado.

Os veículos novos adquiridos em concessionárias do Estado por cidadãos domiciliados em Mato Grosso têm o benefício da isenção do IPVA no exercício em que o bem foi adquirido, desde que permaneçam registrados no Estado pelos dois anos seguintes ao da compra.

O secretário de Estado de Fazenda, Edmilson José dos Santos, explica que, mesmo residindo em Mato Grosso, o contribuinte que compra um veículo zero quilômetro em concessionária de outro Estado não tem direito à isenção. "Além disso, tem de pagar o ICMS diferencial de alíquota para Mato Grosso", salienta.

Em relação aos faturamentos de veículos novos que ocorrerem no mês de dezembro, cuja entrega efetiva somente for realizada no mês de janeiro subsequente, o benefício é observado em relação ao tributo devido no exercício imediatamente posterior.

Caso o contribuinte queira transferir o veículo para outro estado antes de decorrido o prazo de dois anos, deve solicitar a revogação do benefício no portal da Sefaz www.sefaz.mt.gov.br para que os débitos sejam lançados e, somente depois de recolhidos pelo contribuinte, o automóvel seja liberado para transferência.

Fonte: Site Usado Facil

Estado emite mil avisos de cobranças aos maiores devedores de IPVA

Os proprietários de veículos com débitos referentes ao Imposto Sobre a Propriedade de Veículos Automotores (IPVA) devem efetuar sua regularização o mais rápido possível. A Secretaria de Fazenda de Mato Grosso (Sefaz-MT) iniciou o envio de notificação de cobrança aos maiores devedores do Estado. Passado o período de 30 dias, caso os débitos não sejam liquidados ou parcelados, serão acrescidos com multa de 100% do valor devido. Pelo menos mil contribuintes receberão as cobranças que já somam cerca de R$ 20 milhões.

As cobranças foram emitidas pela Gerência de IPVA da Sefaz, e devem ser intensificadas até o fim deste ano e início de 2011. “Orientamos que os proprietários de veículos com débitos de IPVA procurem a portal da Sefaz (http://www.sefaz.mt.gov.br), e consultem sua situação. Quem possui um carro financiado por leasing, por exemplo, deve ter atenção redobrada, uma vez que a cobrança é encaminhada para o ente financeiro que efetuou o contrato de leasing”, comentou o secretário de Estado de Fazenda, Edmilson José dos Santos.

O gerente de IPVA da Sefaz, Severino Ito, detalhou que todo o proprietário de veículo leasing em débito de IPVA deve procurar regularizar com urgência sua dívida, já que as maiores operadoras deste segmento foram notificadas. “Os veículos são oficialmente das operadoras, dos bancos que os financiam via leasing. Esses proprietários poderão ser surpreendidos quando forem efetuar o pagamento do débito depois do prazo estipulado com a multa de 100% já acrescida”, reforçou Ito.

As cobranças são referentes a débitos de 2005 a 2010. Na prática, quem está em débito já está passível da aplicação de multas. Caso a carta cobrança que é encaminhada via Correios pela modalidade de Aviso de Recebimento (AR) não obtiver sucesso, devido à desatualização do endereço, os débitos serão publicados no Diário Oficial. Passados 30 dias sem a devida liquidação, os valores serão acrescidos de multa de 100%. O endereço para o envio da cobrança é o mesmo informado ao Departamento de Trânsito (DETRAN) no licenciamento do veículo.

É a primeira vez que a Sefaz está emitindo as cobranças de IPVA de forma eletrônica e automática. Isso foi possível graças a instalação do Sistema de Notificação Eletrônica desenvolvido na Gerência de IPVA. A aplicação de multas está prevista no decreto 1977/2000, artigo 26, inciso I, alínea b.

Fonte: Detran/MT

Por que utilizar a bicicleta como meio de transporte?

By Carlos Kiwi

Estamos vivendo um momento delicado nas grandes cidades. As pessoas precisam começar a rever seus conceitos em relação ao uso do carro. Por mais que as metrópoles estejam planejadas em relação aos automóveis, os centros urbanos não aguentam mais tantos carros.

Para você ter uma ideia, segundo o Detran de São Paulo, em 1904 (ano em que foi criada a Inspetoria de Veículos), existiam apenas 84 automóveis na capital paulista. Já em 1920 esse número cresceu para 5.596 veículos e hoje a cidade de São Paulo possui mais de 6 milhões de carros circulando pelas ruas... é muito carro!

Quero deixar claro que meu objetivo não é “demonizar” o automóvel, mas sim conscientizar a população que a bicicleta é o único meio de transporte privado que não polui, é silencioso e transforma as pessoas e a sociedade. Devemos entender que ter um carro não é a melhor forma de mostrar status e muito menos superioridade sobre os outros. Lembro que o primeiro brinquedo marcante que a maioria das pessoas ganham em sua infância é justamente uma bicicleta ou similar. E com ela ganhamos as ruas e a sensação de liberdade. Algo que (pelo menos no meu caso) nunca esquecemos.

Andar de bicicleta nos dias de hoje é se libertar dessa bolha egoísta que é o carro. É chegar mais rápido aos seus compromissos. É humanizar a relação do cidadão com sua própria cidade. É dar bom dia para as pessoas que você nunca viu na vida e receber um sorriso em troca, é perceber cada detalhe da arquitetura urbana e perceber o quanto de detalhes maravilhosos você deixa de ver quando está dentro de um carro. Andar de bicicleta é torná-lo mais vivo e saudável. É libertar suas endorfinas e se importar com o planeta que vivemos. É começar uma transformação dentro de si e consequentemente das pessoas e da sociedade que te rodeia.

Concordo que abrir mão do seu carro não é tarefa fácil, mas você pode começar aos poucos, andando de bicicleta com os amigos e/ou família nos finais de semana, deixando o carro na garagem pelo menos um dia da semana e alternar a bicicleta e outro tipo de transporte público como o trem e o metrô. E até começar pedalando com os amigos ou grupos de ciclistas, durante a noite. Lembrando que trarei nesse blog muitas informações e dicas de como pedalar em segurança pelas cidades. Mas o primeiro passo (ou pedalada) deve ser aceitar a bicicleta como parte de você...

Bora pedalar... Vale a pena!

Fonte: Blog do Carlos Kiwi

Carlos Kiwi

Publicitário apaixonado (e viciado) em ciclismo, internet e fotografia. Comecei a pedalar pelas ruas de São Paulo aos 15 anos. Curto todas as vertentes da bike, seja de dia ou de noite, faça chuva, sol, frio ou calor, sempre dou um jeito pegar minha "magrela" e sair pelas ruas em busca de vento na cara.

Entre carros, caminhões, ônibus e motos, estou sempre fazendo novos amigos em minhas pedaladas e lutando por mais respeito e oxigênio para aqueles que escolheram esse transporte sensacional, movido por tração humana, como estilo de vida... Bora pedalar!

Textos do blogueiro:

Por que utilizar a bicicleta como meio de transporte?
Uma alternativa viável e saudável para desafogar o trânsito das grandes cidades.

Como se portar (e enfrentar) o trânsito
Dicas de equipamento, compreensão das leis de trânsito e comportamento.

Obras no aeroporto Marechal Rondon devem começar este mês

As obras do Aeroporto Marechal Rondon devem iniciar ainda este mês, foi o que afirmou o diretor de Engenharia e Maio Ambiente da Infraero, Jaime Parreira, à Senadora Serys Slhessarenko (PT-MT) nesta quinta-feira (05-08) durante reunião sobre a situação das obras do Aeroporto de Várzea Grande.

As obras do chamado “Módulo Operacional” para desembarque de passageiros começam em agosto. Será uma construção breve, ao lado do atual terminal que o aeroporto dispõe e que solucionará o problema do desembarque, que hoje está acima da capacidade e demanda de passageiros.

Este Módulo Operacional, segundo informações da Infraero, vem sendo usado em aeroportos mundiais para solucionar demandas de crescimento, pois tem baixo custo e as obras são rápidas. O prazo para este módulo ficar pronto é de seis meses, ou seja em dezembro deste ano.

Sobre as obras do Terminal de Passageiros, Parreira informou que os projetos já estão prontos e que devem entrar em fase de licitação em breve. O projeto prevê obras de ampliação no estacionamento, no terminal e na área do aeroporto. Serão 13.200m2 de para atende uma demanda de até 2,8 milhões de passageiros por ano. Estão previstas quatro pontes de embarque, que darão conforto aos usuários. A previsão é que as obras do terminal iniciem em julho de 2011 e terminem em julho de 2013, com um orçamento estimado de R$ 87,5 milhões. No entanto, segundo o diretor, há a probabilidade de adiantamento em seis meses, dependendo das negociações que serão feitas nos próximos dias.

A previsão da Infraero é que a demanda de passageiros cresça a cada ano em Mato Grosso. Em 2009, era 1,6 milhão de pessoas por ano. Em 2010, o número subiu para 1,9 milhão de passageiros. Em 2014, na Copa, a previsão é de 2,3 milhões de passageiros. Por isso, as obras são necessárias.

“Fiquei animada, ao saber dessas informações, pois há anos lutamos por essas medidas que são fundamentais para nosso Estado. Lutei muito por isso e acredito que depois de tantas cobranças, tantas reuniões e tantos pedidos, estamos vendo as coisas fluírem”, avaliou a Senadora.

Também esteve presente na reunião o senador Jayme Campos e a secretária de Desenvolvimento do Turismo, Vanice Marques.

Exército pode assumir projeto executivo de obras

O batalhão de engenharia do exército pode ser contratado pela Infraero (Empresa Brasileira de Infra-Estrutura Aeroportuária) para concluir o projeto executivo de ampliação do terminal de passageiros do aeroporto de Várzea Grande.

Em reunião em Brasília, nesta quinta-feira (5/8), técnicos da Infraero apresentaram um panorama no qual surgem duas opções para dar continuidade às obras no terminal concluir as obras no Marechal Rondon.

Participaram os senadores Jayme Campos (DEM) e Serys Slhessarenko (PT), além da secretaria estadual de Turismo, Vanice Marques, o presidente da Associação Brasileira de Agência de Turismo de Viagens de MT (Abav-MT), Nilson Marques de Freitas, e o presidente do Sindicato das Empresas de Turismo (Sindetur-MT), Oiran Gutierrez.

Além da utilização do exército, a Infraero sugere a abertura de processo licitatório para contratação de uma empresa privada para dar continuidade ao projeto executivo das obras no terminal de embarque e desembarque.

Seja qual for a opção escolhida pelo Estado, o diretor de engenharia e meio ambiente da Infraero, Jaime Parreira, pediu aos membros da bancada federal de Mato Grosso que exijam agilidade para a Secretaria Estadual de Meio Ambiente (Sema) apresentar a licença ambiental.

Segundo ele, a vantagem da contratação da força militar é a redução do período para execução do projeto, tem do em vista que esta opção dispensa a licitação.

“O exército vai assumir o projeto executivo e concluí-lo em dois meses. A vantagem é que ganharemos seis meses de tempo para acelerar o projeto, que já está 30% adiantado”, explicou.

Jayme Campos manifestou desconfiança em relação à escolha do exército e citou a demora na execução da duplicação de trechos da BR-163 por parte do batalhão de engenharia. “Tem trechos de 25 quilômetros que levaram quatro anos para ser concluídos”, apontou o senador.

Ao exigir atenção da Infraero para o caos no aeroporto de várzea Grande, a senadora Serys destacou a necessidade de urgência para melhoria nas instalações de embarque e desembarque de passageiros.

“Não é só por causa da Copa do Mundo de 2014 que Mato Grosso precisa que essas obras sejam aceleradas. A demanda por passageiros já está acima da sua capacidade por causa do desenvolvimento da economia do Estado”, lembrou.

FONTE: 24 Horas News

Custo da construção do estádio Verdão será menor

O custo de execução da obra do novo estádio Verdão (Governador José Fragelli) deverá ficar abaixo do previsto na licitação vencida pelo consórcio formado entre as construtoras Santa Bárbara Engenharia S/A e Mendes Júnior Trading e Engenharia S/A. Isso porque o valor total estimado em R$ 342,06 milhões deve baixar com a desoneração de PIS/Cofins, Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI) e Imposto sobre Importação (II) de materiais, bens e serviços

Cerca de 1.300 itens são detalhados na proposta original que ganhou a licitação de construção viços utilizados na construção dos estádios de futebol, conforme preconizado na Medida Provisória (MP) 497, publicada ontem (28) no Diário Oficial da União. Segundo informações da diretoria da Agência Estadual de Execução dos Projetos da Copa do Pantanal (Agecopa), uma reunião está agendada para a próxima segunda-feira (2 de agosto), na Secretaria de Estado de Fazenda (Sefaz), para detalhar quais serão os produtos e serviços incluídos na renúncia fiscal.

“Essa medida vem em boa hora, mas poderia ter sido aprovada antes da licitação da obra, teria economizado [recurso público]”, opinou o diretor de Orçamento e Finanças da Agecopa, Jefferson de Castro.

SEM NÚMEROS - A assessoria de imprensa do consórcio Santa Bárbara e Mendes Júnior não soube informar à reportagem da Folha do Estado qual o montante poupado na execução da obra diante da nova medida, até o fechamento desta edição. A proposta original apresentada pelo consórcio detalhava custos de 1,3 mil itens. Neste ano, serão economizados R$ 35 milhões com a renúncia fiscal aplicada a todos os estádios que irão sediar a Copa das Confederações em 2013 e a Copa do Mundo em 2014. Até 2014, a renúncia fiscal deve ser de R$ 350 milhões. A medida vigorará de 28 de agosto de 2010 a 30 de junho de 2014.

Outros benefícios - A Medida Provisória editada ontem pelo governo incentiva ainda a exportação, isentando de impostos a importação de matérias-primas que serão usadas na fabricação de produtos destinados ao mercado externo. Além de isentar a importação, a MP permite que os produtos passem a ser vendidos também no Brasil sem prejuízo do exportador.

Fonte: Folha do Estado

Com britador começa nova fase na Arena Multiuso

As obras do novo estádio Verdão vão entrar em sua segunda fase. Já está no canteiro de obras da Arena Multiuso o britador móvel trazido pela empresa Destroy - terceirizada para fazer a demolição - que vai reciclar aproximadamente 20 mil m3 de concreto resultantes da demolição do antigo Verdão. Estes resíduos começam a ser britados nesta sexta-feira, trabalho que deve estar concluído em 60 dias. Segundo o engenheiro Marcelo Oliveira, que supervisiona a obra pela Agecopa, a chegada deste equipamento vai agilizar conclusão do aterro de toda a área onde se situava o gramado e o fosso do antigo estádio.

“A demolição já foi concluída com a remoção da última estrutura de alvenaria, o antigo túnel de acesso ao Verdão. O aterro já está bem adiantado e com o britador poderemos reciclar todo o material de concreto que será reutilizado na formação da sub-base, que precede a implantação das fundações da nova Arena”, disse Oliveira.

O diretor de Infra-estrutura da Agecopa, Carlos Brito, destacou que os princípios de sustentabilidade ambiental que norteiam a maior obra já realizada em Mato Grosso, impõem o reaproveitamento de todo o material na própria obra, necessário para a obtenção da certificação LEED – sistema que atesta as construções ecoeficientes. Esta determinação de fazer uma Arena a partir dos princípios de sustentabilidade ambiental vem sendo aplicada desde o início dos trabalhos.

“Foi assim com a cobertura e a iluminação do Verdão, repassados a outros estádios da Capital e interior, com as ferragens que serão recicladas em uma siderúrgica para recolocação na Arena, com o gramado que foi replantado em três mini-estádios de Cuiabá e até com a terra preta que sustentava o gramado e será usada para o replantio de árvores no entorno da Arena. Agora vamos reaproveitar o concreto britado para ser reutilizado como aterro. Desta forma, economizamos recursos públicos e evitamos qualquer tipo de poluição”, destacou Brito.

Segundo o engenheiro Marcelo Oliveira, este índice de reaproveitamento de materiais é inédito em obras já realizadas em MT. “Estamos tomando todos os cuidados possíveis para garantir esta certificação ambiental, gerando uma Arena verde que obedece a estes requisitos em todas as etapas de sua construção”, finalizou o engenheiro da Agecopa.

Fonte: Assessoria Agecopa Foto: Agecopa

Colocação de caçambas terá regras

Em algumas ruas da cidade, os conteiners atrapalham quem tenta andar nas calçadas; em outros pontos, o embaraço se dá para os motoristas na rua

Em pouco mais de 300 metros da rua Cerejas, no Bosque da Saúde, em Cuiabá, três caçambas atrapalham o trânsito de pedestres, que precisam andar pela pista de rolamento. O risco de atropelamentos é grande, já que o movimento de veículos é intenso.

O problema se estende por outros cantos da cidade. Para regularizar a situação, a Prefeitura de Cuiabá elabora uma portaria que vai regulamentar e disciplinar a colocação, transporte e destinação de resíduos da construção civil e volumosos (como galhos de árvores e móveis).

O trabalho faz parte do Plano Integrado de Gerenciamento de Resíduos Sólidos, que envolve as secretarias municipais de Trânsito (SMTU), Meio Ambiente (Smades) e Infra-Estrutura (Seminfe). À SMTU cabe fazer o cadastro das empresas e fiscalizar a colocação das caçambas nas vias públicas. Entre a capital e Várzea Grande, 30 firmas atuam no setor.

Responsável pela implantação do sistema e fiscal da SMTU, Rogério Taques informa que nenhum equipamento ou mercadoria pode ser depositado sem autorização da autoridade de trânsito ou ser colocado em espaço público atrapalhando a passagem de pedestres e motoristas. Essa determinação segue o artigo 245 do Código de Trânsito Brasileiro (CTB). “Já o artigo 246 do Código considera infração de trânsito obstaculizar a via indevidamente”, frisou.

Ele explica que a colocação de caçambas ou containers segue a legislação de trânsito porque está diretamente ligada ao uso do espaço destinado ao fluxo de carros (rua) ou pedestres (calçadas). Na capital, há a Lei Municipal 4957/2007 que disciplina a colocação destes tipos de equipamentos. Mas, há a necessidade de regulamentação, o que será feito com a portaria criando uma ferramenta para fiscalização.

A regra geral determina que a caçamba deve ser colocada dentro do próprio canteiro de obras. Como muitas vezes isso não é possível se permite que coloque na rua desde que ocupe o mesmo espaço de um veículo. Porém, em uma pista de mão-dupla pode atrapalhar todo o trânsito.

“Existe a discussão, em situação excepcional, de se colocar na calçada desde que deixe liberado 1,5 metro para o trânsito do pedestre”, disse Taques reforçando que regras como estas é que se pretendem estabelecer com a portaria, cuja minuta já está pronta.

Para implantação do sistema, segundo Taques, o município tem buscado experiências de outras cidades como Fortaleza, que conta com um sistema interligado, de acordo com a Resolução 248/2007 do Conselho Nacional de Trânsito (Contran), que dispõe sobre a autuação, notificação e aplicação de penalidades nos casos de infrações cometidas por pessoas físicas ou jurídicas sem a utilização de veículos, expressamente mencionadas no CTB e estabelece as informações mínimas que deverão constar do Auto de Infração específico.

A perspectiva é que a partir de agosto próximo seja feita uma campanha educativa com abordagem, inclusive, dos motoristas que transportam resíduos para garantir a destinação correta do material. A partir de 1º de setembro, inicie a fiscalização e, havendo irregularidades, emitidos auto de infração. “Vamos atuar e remover não só caçambas, mas mercadorias, cones, cavaletes em vias públicas”, afiançou.

Hoje, conforme Taques, em caso de reclamação ou denúncia a empresa é acionada para providenciar a retirada imediata do equipamento. Se não retira em 24 horas (quando esse prazo é dado) a caçamba é recolhida para o pátio da SMTU.


Fonte: Diário de Cuiabá

Sinalização melhora fluxo de veículos

Prefeitura instalou placas de proibido estacionar ao longo da importante avenida de Cuiabá; nem todos os moradores aprovam a medida

Os motoristas precisam ficar atentos a recentes alterações feitas pela Prefeitura na rua Presidente Marques. Na semana passada, a Secretaria Municipal de Transportes Urbanos (SMTU) aplicou nova sinalização proibindo o estacionamento de veículos na lateral esquerda da via, uma das mais movimentadas responsáveis por levar o fluxo da região do CPA ao Centro. Embora tenham objetivo de melhorar o fluxo de veículos, as medidas também geram reações negativas.

Com a proibição do estacionamento em uma das faixas, o fluxo na Presidente Marques ganha em pista de rolamento, mas nem todos os moradores consideram a mudança de todo positiva – especialmente os moradores das poucas residências que ainda perduram no local, hoje dominado por comércio e condomínios de classes média e alta.

“Judiaram da gente”, reclama a moradora Ana Maria Fernandes, há 58 anos morando no local. Para ela, as mudanças feitas na sinalização acabaram com um problema para gerar outro.

Ela conta que, antes, os veículos estacionavam dos dois lados da rua e, por isso, o fluxo de veículos ficava restrito a uma faixa só. Assim, em horários como 15h o local já ficava congestionado, mas, pelo menos, moradores como ela ainda tinham onde deixar o carro quando seus portões eram interditados por outros.

Agora, os veículos já não param em frente à casa. Em compensação, moradores com mais de um carro perderam o espaço na rua. Além isso, com a abertura de mais uma pista de rolamento, os motoristas aproveitam para pisar pesado no acelerador, e virou um perigo tentar sair da garagem para levar as crianças na escola.

Alteração semelhante à da Presidente Marques foi implementada poucos dias antes na avenida Marechal Deodoro, paralela. Segundo o diretor de trânsito da SMTU, Dativo Rodrigues, as mudanças feitas nessas duas vias são parte de um projeto de revitalização da sinalização no Centro da cidade que, quando necessário, aplicará alterações das regras, como nos casos das duas já citadas.

Outro reforço será na sinalização da Faixa Verde. São tentativas de melhorar o trânsito em vias importantes, mas mal projetadas. Na Marechal Deodoro, por exemplo, comerciantes e moradores enviaram um abaixo-assinado à Prefeitura por não concordarem com a restrição ao estacionamento em um lado da pista.

Fonte: Diário de Cuiabá

Buenos Aires cria sistema de delação de infrações pela web

Os motoristas de Buenos Aires começaram a semana mais desconfiados. Qualquer pessoa agora é um guarda de trânsito em potencial e pode multar os infratores com um simples e-mail à prefeitura da capital argentina.

O sistema de denúncias pela internet só exige a foto do carro flagrado em situação irregular e a identificação do "dedo-duro", que pode ser chamado para confirmar as informações.

No primeiro dia, a prefeitura recebeu 99 e-mails e aplicou 35 multas. A maioria era de casos de veículos estacionados irregularmente em cima da calçada.

Grande parte das denúncias foi descartada porque não permitia a identificação da placa do carro ou não continha o nome e número de documento de quem fez a acusação.

O principal objetivo da medida é coibir o estacionamento em fila dupla, o uso irregular de vagas para deficientes físicos e a invasão de faixas de pedestres.

Críticas

Como a denúncia de infrações por cidadãos comuns já era prevista na legislação local, o único trabalho da prefeitura foi divulgar o endereço eletrônico no qual recebe as fotos.

Para a oposição e especialistas, o sistema tenta compensar a incapacidade de fiscalização do órgão de trânsito municipal.

Os críticos também não concordam em exigir a identificação de quem denuncia, porque constrange e pode gerar conflitos, segundo eles.

A administração da capital argentina diz que a iniciativa tenta promover uma mudança cultural, para que os "cidadãos se envolvam na resolução dos problemas da cidade e não deixem tudo na mão do Estado".

O órgão responsável pela fiscalização das via urbanas admite que não tem condições de estar presente em todos os bairros da cidade.

Fonte: Folha.com (publicado em 17/06/10)

Aeroporto Internacional Marechal Rondon

Licitação para a ampliação do aeroporto sai no dia 15

O edital de licitação para ampliação da área de desembarque do Aeroporto Internacional Marechal Rondon, em Várzea Grande, será aberto no próximo dia 15. No valor de R$ 2,7 milhões, a reforma é o primeiro passo para a ampliação do terminal aeroportuário visando à Copa do Mundo em 2014.

As obras estão previstas para começar no segundo semestre deste ano e, segundo o superintendente da Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero), Sérgio Kennedy, a entrega acontecerá no primeiro semestre de 2011. A expansão do desembarque, atualmente, é um dos pontos emergenciais do aeroporto.

O projeto de ampliação estava previsto para ser executado em novembro de 2008, antes mesmo da escolha de Cuiabá como uma das 12 cidades-sedes da Copa 2014, porém, por problemas relacionados à licitação, foi adiado. "Demos um upgrade [atualização] no projeto e estamos lançando o primeiro passo para melhorar nosso aeroporto, já que, atualmente, o local não comporta a demanda", disse Kennedy, em entrevista ao MidiaNews.

A Infraero ainda prevê, para o próximo ano, a abertura de outro edital, no valor de R$ 85 milhões, para adequação do sistema viário de acesso ao aeroporto, remanejamento da atual área administrativa, instalação de pontes de embarque, reforma e ampliação do atual estacionamento.
No contexto desse edital, previsto para ser lançado no segundo semestre de 2013, segundo Sérgio Kennedy, o terminal estaria preparado para a eventualidade de Cuiabá ser escolhida como uma das sedes da Copa das Confederações. O evento serve de preparativos para o Mundial de 2014, como o diretor de Infraestrutura da Agecopa, Carlos Brito, informou ao site, na semana passada.

"Apesar da entrega oficial prevista para 2013, nosso objetivo é que, até o fim de 2012, o aeroporto esteja pronto. Com certeza, estaremos preparados para receber a Copa das Confederações", afirmou o diretor da Infraero.

Atualmente, o terminal de passageiros do Aeroporto Internacional Marechal Rondon tem uma área de 5.460 m²; com a ampliação, chegará a 18.550 m². Hoje, a demanda de passageiros chega a 1,4 milhão anualmente; após as obras, a expectativa é de 2,17 milhões. Os dados são da Infraero.

Fonte: MidiaNews

O novo projeto do Estádio Verdão para a Copa de 2014

O novo projeto do estádio Verdão, agora definitivo, prevê a construção de um estádio simples e funcional. Com um projeto que foi considerado um dos melhores pela Fifa, a obra que será erguida ao lado do ginásio Aecim Tocantins, contará com um amplo complexo para visitação durante toda a semana. Parte das arquibancadas poderão ser desmontadas para que a arena ganhe mais espaço físico provisório.

A nova arena, com projeto criado pela empresa de arquitetura GCP Arquitetos de São Paulo e execução do consórcio Santa Bárbara/Mendes Júnior (MG e SP), vai comportar 43 mil pessoas sentadas e acomodadas para os jogos do Mundial de 2014. O projeto prevendo um estádio aberto e bem ventilado.

O estádio será de múltiplo uso, para que, depois do evento, possa ser utilizado como centro de convenções, palco para shows, feiras, entre outros. A arquitetura sofreu alterações, ficou mais moderna e com estilo europeu. As divisões serão modulares e as arquibancadas poderão ser retiradas quando se fizer necessário, uma vez que serão de blocos pré-moldados.

As mudanças foram apara aperfeiçoar o projeto, que ficou mais versátil, simples e barato. Os materiais de insumo poderão ser adquiridos em Mato Grosso e nada precisará ser importado. Houve preocupação por buscar sustentatibilidade e preservação. O projeto prevê obra com arquitetura moderna que, depois do evento, irá atender a sociedade mato-grossense.

O complexo será construído no mesmo local (não sobre) que hoje está o estádio, no bairro Verdão, e contará com restaurantes, hotéis, estacionamentos, lagos, bosque, pista para caminhada. Vai custar R$ 342 milhões. Os investimentos serão feitos com recursos do Governo estadual, que possui um fundo especifico, que conta atualmente com R$ 100 milhões, e ainda investimentos da iniciativa privada. Após a Copa, o complexo será administrado por meio de concessão, visando gerar emprego e renda.

O novo complexo do estádio Governador José Fragelli (Verdão) custará aos cofres públicos R$ 342 milhões e será executao pelo consórcio Santa Bárbara (MG) e Mendes Júnior (SP). No novo projeto prevê além arena, a construção de lojas, restaurantes, além de um parque de lazer com lago, onde as crianças poderão andar de pedalinho. A palavra chave será versatilidade. A intenção é que o complexo seja aproveitado pós-copa e a população será a maior beneficiada.
O estádio terá capacidade para 42,5 mil pessoas, porém como será feito com placas de pré-moldados poderá ser reduzido para 28 mil, atendendo assim a necessidade do futebol regional. As salas exigidas pela Fifa durante a Copa localizadas abaixo das arquibancadas serão retiradas posteriormente para transformar o espaço em um Centro de Convenção.

Estrutura

A estrutura e as especificações devem seguir as normas e regimentos da Fifa para estádios sedes da Copa do Mundo. Assim, a arena de Cuiabá deve ter um estádio, com capacidade para mais de 42.000 pessoas sentadas e terá dotação para sediar qualquer evento de porte internacional no futebol. A área prevê estacionamento para 15 mil vagas. As arquibancadas – todas cobertas e com assentos - estarão divididas em níveis. Haverão camarotes e espaço de imprensa em 108 divisões.

A exibição atende as exigências da Fifa, que é o de transformar o estádio, mas mantendo as características da Cidade Verde. A praça esportiva é de uma arquitetura arrojada, semelhante aos estádios ingleses, mas com a cara de Cuiabá, com a inclusão de áreas verdes em seu entorno. Conforme a maquete, o novo estádio será de multiuso, para grandes eventos como shows e feiras agropecuárias.

As arquibancadas atrás dos gols serão móveis, com possibilidade de serem retiradas para dar passagem para carros de grande porte, como carreta, tratores, entre outros, quando necessário em feiras. Além disso, haverão lojas, restaurantes e lago artificial no entorno do estádio.
O estádio também terá áreas específicas como business seats, tribuna de honra e camarotes VIPs. O campo de jogo prevê dimensões de 105x68 metros. Não haverá o fosso como no velho estádio Verdão. Isso permitirá maior proximidade do público com o campo e jogadores.

O novo estádio, de acordo com o projeto, terá quatro conjuntos de bilheterias com seis guichês cada, totalizando 12 guichês ao lado norte e mais 12 ao lado Sul. De acordo com o projeto, o acesso do público às arquibancadas inferior e superior, se dará por meio de 14 portões e 72 catracas eletrônicas com leitores de ingressos.

O projeto dispõe de praça de alimentação em níveis 1, 2 , 3 e 4, restaurante e bar. O estádio contará com dois postos de pré-atendimento localizados nos níveis 1 e 5, unidade clínica com 130m² e uma sala de primeiros socorros. Está previsto um sistema de som para comunicação pública, dentro e fora do estádio, com volume automático, capaz de enviar mensagens exclusivas aos setores individuais, como tribuna de honra e aos assentos restritos.

Serão utilizados dois placares telões, de comunicação eletrônica. O estádio contemplará oito áreas, de 85m² cada, com oito vagas para cadeirantes e obesos, mais oito lugares para seus respectivos acompanhantes totalizando 128 lugares disponíveis para portadores de necessidades especiais e obesos. O auditório terá uma área de 130m² e uma capacidade de 88 assentos.

Início do projeto: 2009Início das obras: Abril de 2010Conclusão: Dezembro de 2012 (prazo)Terreno: 307 mil m2Construção: 101 mil m2Demolição: 58,5 mil m2Custo da obra: R$ 342 milhõesConstrução: Consórcio Santa Bárbara/Mendes Júnior (MG e SP)Projeto de arquitetura: GCP ArquitetosAquitetura esportiva: Grupo StadiaEquipe de projeto: Sérgio Coelho (autor); Adriana Oliveira e Maurício Reverendo (coautores); Danilo Carvalho (coautor, Grupo Stadia, arquitetura esportiva); Alessandra Araújo (coordenação geral/ sustentabilidade)Estrutura metálica e arquibancadas e cobertura desmontáveis: Sinclair Knight Merz; Ponto de ApoioEstudo de fluxo de espectadores: Steer Davies GleaveImagens 3D: NeoramaProjeto de instalações: MHA EngenhariaProjeto de concreto e fundações: EGTCertificação Leed: CTEPaisagismo: KM KaiserLuminotécnica: AcendaComunicação Visual: Kojima

UMA ARENA VERDE, FLEXÍVEL E SUSTENTÁVEL

Ambiental, social e econômico. Este formato inovador atenderá os requisitos da FIFA e permitirá o uso pela comunidade no pós-Copa, associado a um grande parque de lazer e entretenimento. Segundo o arquiteto Sérgio Coelho, autor do projeto, a nova Arena foi planejada segundo os mais modernos conceitos arquitetônicos e urbanísticos que garantem seu uso múltiplo, assegurando a necessária sustentabilidade econômica e ambiental.

Projetada pelos escritórios GCP Arquitetos (SP) e Grupo Stadia, a concepção da nova Arena de Cuiabá para o Mundial de 2014 alia sustentabilidade, funcionalidade e custo. Uma estrutura flexível permitirá a desmontagem de parte das arquibancadas e coberturas após o torneio, reduzindo os custos de manutenção.

No entorno da Arena haverá uma praça com áreas de lazer para estimular a prática de atividades físicas e comunitárias. Uma atenção à ventilação e aos requisitos de construção sustentável orientou o projeto.

ARENA FLEXÍVEL

Para reduzir os custos de manutenção no pós-Copa, a arena foi concebida em quatro módulos independentes. A cobertura e a arquibancada superior dos setores Norte e Sul terão uma estrutura metálica desmontável. Desse modo, cerca de 30% dos 43 mil assentos da arena poderão ser removidos depois do Mundial.

“Os quatro módulos do estádio são absolutamente idênticos. A única diferença é que a estrutura da parte flexível é metálica aparafusada e o resto é em concreto pré-moldado”, afirma Sérgio Coelho. Os anéis inferiores serão permanentes para caracterizar a arena.

Os 80 camarotes serão instalados entre as arquibancadas superiores e inferiores. A ala Oeste concentrará vestiários, Tribuna de Honra e setor de Imprensa para 800 profissionais.

ACESSIBILIDADE

O novo Verdão utilizará o melhor sistema de acessibilidade e fluxo de espectadores já desenvolvido em estádios brasileiros, permitindo a entrada e saída de 43 mil pessoas com total conforto, segurança e tranqüilidade.

Os portadores de necessidades especiais (PNEs) terão todas as facilidades de acesso ao estádio e estacionamento com 75 vagas reservadas. Eles ocuparão 62 cadeiras em posição privilegiada nas arquibancadas, com espaço para 124 acompanhantes. Haverá 56 sanitários exclusivos para este público especial, nos quatro níveis da arquibancada, além de mais quatro nos restaurantes e seis na área externa, totalizando 66 sanitários para PNEs.

IMPRENSA

A Tribuna de Imprensa terá 768 lugares para equipes em mesas e 654 lugares em cadeiras, além de toda a infra-estrutura para transmissão de dados e imagens em tempo real. O Centro de Mídia vai funcionar durante a Copa no Ginásio Aecim Tocantins, onde serão instalados os equipamentos para transmissão de TV.O diretor de Comunicação e Marketing da Agecopa, Roberto França, destacou o tratamento especial reservado à imprensa no projeto, já que Cuiabá receberá correspondentes esportivos do mundo todo. “A mídia em geral terá todas as facilidades para desenvolver seu trabalho, projetando a imagem positiva de Mato Grosso para milhões de espectadores”, disse França.

VENTILAÇÃO, CONSUMO E RECICLAGEM

Segundo a coordenadora do projeto, arquiteta Alessandra Araújo, o projeto arquitetônico priorizou a ventilação do estádio, já que o verão cuiabano atinge temperaturas em torno dos 40°C. “O estádio é completamente vazado nas laterais e na cobertura. Também tentamos criar uma convexão térmica para que a diferença de temperatura propicie a circulação do ar. O canto com paisagismo favorece isso.”

A arena terá dispositivos economizadores que reduzirão em até 20% o consumo de energia elétrica do edifício. Sistemas para a captação de água pluvial e a implantação de uma estação de tratamento de efluentes também serão implantados.

O projeto recebeu o prêmio de “Melhor Projeto de Arquitetura Corporativa” do VII Grande prêmio de Arquitetura, um dos principais da América Latina. A premiação foi na quinta-feira passada (8/4), durante a feira Office Solution, na Bienal do Parque do Ibirapuera (SP). A concepção também recebeu elogios da empresa inglesa Steer Davies Gleave, parceira da Fifa que avalia os estádios brasileiros.

INTEGRAÇÃO

Segundo o diretor de Infra-estrutura da Agecopa, Carlos Brito, o grande trunfo do projeto é a integração da arena com o entorno, o que vai incentivar o desenvolvimento urbano do bairro. “A intenção do projeto da nova Arena não é apenas a de deixar um legado esportivo, mas a de criar um foco de atratividade numa região que ainda pode evoluir urbanisticamente e permitir o lazer e o entretenimento da comunidade”, diz.

No parque haverá restaurantes, choperias, espelho dagua, quadras esportivas, pista para skate e playgrounds. A intenção é que o novo parque funcione dia e noite, com segurança 24 hs para os usuários. Além de abrigar 2.580 vagas de estacionamento, fora do estádio haverá mais 4.000 vagas.

As obras da Arena Multiuso – Novo Verdão devem ser iniciadas até o final deste mês, dentro do prazo estabelecido pela CBF e FIFA. O processo licitatório foi homologado no final de março e nos próximos dias a Agecopa assinará o contrato com o consórcio Santa Bárbara/Mendes Júnior e emitirá a ordem de serviço para o início dos trabalhos.

Fontes: Site Copa no Pantanal/Secom/Cuiabá 2014

Obras de mobilidade urbana em Cuiabá custarão meio bilhão

Meio bilhão de reais. Este é o valor orçado pelo Departamento Nacional de Infra-estrutura de Transportes (Dnit) e Agência Executora das Obras da Copa do Mundo no Pantanal (Agecopa) para as obras de mobilidade urbana na Grande Cuiabá para a Copa de 2014. O assunto foi debatido em uma audiência pública realizada na Assembleia Legislativa do Estado. A realização da audiência, por solicitação do Dnit, é uma exigência legal para debater grandes licitações.

Durante a audiência foram apresentados os projetos de mobilidade urbana que deverão desafogar o tráfego e facilitar o acesso à nova Arena Multiuso, centros de treinamento, hotéis, aeroporto, rodoviária e hospitais em Cuiabá e na cidade vizinha, Várzea Grande. No total, estão previstas 16 intervenções nas avenidas Fernando Corrêa da Costa, Miguel Sutil e da FEB.

O projeto prevê a construção de viadutos, seis passagens subterrâneas e duas pontes, além do alargamento de avenidas, por onde deverão passar os BRTs (Transporte Rápido por Ônibus). Também foi discutido o melhoramento e adequação de capacidade nas rodovias BR-070, BR-163 e BR-364 nas travessias urbanas da capital mato-grossense.

Desde março o Ministério dos Transportes tem em mãos os projetos básicos das intervenções nas rodovias e avenidas. A previsão é de que os editais para essas obras sejam lançados no início de julho, os contratos sejam assinados ainda este ano e que as obras comecem no primeiro trimestre de 2011.

O diretor-geral do Dnit, Luiz Antônio Pagot, disse que os recursos para as obras estão assegurados e que os projetos serão importantes não apenas para a Copa, mas para melhorar a trafegabilidade entre Cuiabá e Várzea Grande por meio das rodovias federais.

“Os recursos estimados em R$ 364 milhões estão assegurados pelo Dnit, que já aprovou os projetos das intervenções nas três rodovias federais que se sobrepõem às avenidas Fernando Corrêa da Costa, Miguel Sutil e avenida da FEB”, disse Pagot. O diretor de infraestrutura da Agecopa, Carlos Brito, observou que essas obras devem resolver problemas crônicos que atualmente penalizam a população. Ele observou, no entanto, que antes dessas obras impactantes outras deverão ser feitas.

Essas outras obras menores serão essenciais para permitir que o trânsito possa fluir e criar novas rotas de acesso às áreas de maior densidade populacional quando as grandes obras começarem. "São obras para que possamos assegurar minimamente a trafegabilidade nos municípios de Cuiabá e Várzea Grande. Esse outro pacote representa algo em torno de R$ 142 milhões", frisou.

Carlos Brito disse que as maiores obras devem ser licitadas em cinco lotes. Empresas especializadas na realização desse tipo de intervenção urbana ou consórcios devem ser contratados para realizar o serviço. "São investimentos sem precedentes que demorariam 30 anos para se concretizar no ritmo normal das ações administrativas, mas que em função da Copa serão agilizados", completou o diretor.

Fonte: Portal 2014

Prefeitura inicia alargamento da Avenida Itália

Nas primeiras horas desta quinta-feira (24-06) o secretário de Infraestrutura, Euclides Santos acompanhou o início das obras de alargamento da Avenida Érico Preza, também conhecida como Itália, localizada entre a Avenida Dante Martins de Oliveira (antiga Trabalhadores) e a Archimedes Pereira Lima (Estrada do Moinho), cortando a Avenida das Torres.

De acordo com o secretário, o investimento é uma parceria entre a Prefeitura de Cuiabá e o Governo Federal. Segundo Euclides Santos, as obras incluem o alargamento das duas pistas, perfazendo a extensão de 3.900m, com serviços complementares de meio-fio e sarjeta, além de 1.136m de drenagem de águas pluviais.

A Avenida Érico Preza, além de ser uma importante via de escoamento do trânsito, transformou-se em uma opção de ligação entre as regiões Norte, Sul e Leste de Cuiabá, depois da inauguração da Avenida das Torres, muito utilizada pelos motoristas. “Vamos exigir celeridade e qualidade nos serviços, cumprindo a determinação do prefeito Chico Galindo”, concluiu o secretário.

Lino Pinheiro - Coordenação de Comunicação
3313-3051 - ramal 217 / 8451-5496

E-mail: seminfe@cuiaba.mt.gov.br

Obras para desbloquear trânsito para Copa devem iniciar no 2º semestre

Da Redação - Alline Marques

Seis obras, chamadas de desbloqueio, devem ser iniciadas ainda no segundo semestre e servirão para desafogar parte do trânsito nas cidades de Cuiabá e Várzea Grande. Elas fazem parte dos projetos de mobilidade urbana da Copa do Mundo de 2014 e os avisos de editais já foram lançados pela Agência Estadual de Execução dos Projetos da Copa do Mundo do Pantanal (Agecopa).

As obras de desbloqueio devem custar R$ 142 milhões. Dentre elas, estão a pavimentação da Avenida Mário Palma e Estrada do Ribeirão, totalizando 2.690 mil metros de extensão, além construção de via urbana interligando a Avenida Beira Rio (Jardim Califórnia) com a Rua Antônio Dorileo, entre outras.

A Agecopa já promoveu a visita técnica das seis obras que estão com os editais prontos. Além das seis obras com edital já em andamento, outras três devem sair do papel ainda em 2010.

A princípio essas obras irão apenas a ajudar a melhorar as condições do trânsito na capital, para depois iniciarem as obras que irão afetar principalmente o trajeto entre o aeroporto Marechal Rondon e o estádio Verdão. Além disso, a Agecopa tem outro desafio: melhorar o transporte urbano na cidade.

De acordo com relatório apresentado à Fifa, os problemas das avenidas estreitas e do transporte público ineficiente devem começar a ser solucionados com as obras previstas para começar nos próximos dois meses.

O presidente da Agecopa, Adilton Sachetti, observa que as obras terão prazo de execução variados, dependendo da complexidade delas. "Tem obra que vai durar quatro meses e outras que vão durar até 14 meses. A duplicação da estrada da Guarita, por exemplo, deve ser concluída até o mês de março de 2011", garante Sachetti.

A duplicação dessa estrada será essencial para desviar o trânsito de veículos que deixam o Aeroporto Internacional Marechal Rondon, em Várzea Grande, para a capital Cuiabá. A principal via de acesso atualmente é a avenida da FEB e, para que ela seja alargada, será necessário criar outras vias e desafogar o tráfego até que as obras comecem.

Na FEB está prevista a construção de um viaduto com passagem subterrânea, permitindo uma ligação mais rápida do aeroporto com o local onde está sendo construído o Novo Verdão, estádio que receberá os jogos da Copa.

Confira as obras previstas nos editais:

1 - Obras de Pavimentação da Avenida Mário Palma e Estrada do Ribeirão, no Ribeirão do Lipa, ambas em pista simples, totalizando 2.690,00 metros de extensão, no Município de Cuiabá-MT.

2 - Obras de Construção de Via Urbana interligando a Avenida Beira Rio (Jardim Califórnia) com a Rua Antonio Dorileo, inclusive Ponte de Concreto Armado sobre o Rio Coxipó, bem como Complementação da Pavimentação da Rua Camburiú, no Parque Géorgia e Implantação e Pavimentação de rua interligando a Rua Antonio Dorileo à Rua Itaparica (Parque da Saúde), totalizando 2.800,00 metros de comprimento, todas no Bairro Coxipó, em Cuiabá-MT.

3 - Obras de Implantação e Pavimentação, interligando os dois segmentos da Rua Trigo de Loureiros separados pela Avenida Miguel Sutil, com 70 metros de extensão, inclusive Obra de Arte Especial (Passagem Inferior sob a Avenida Miguel Sutil), no Bairro Consil e Araés, em Cuiabá-MT.

4 - Obras de Implantação e Pavimentação do complemento da Rua dos Eucaliptos, com 405,76 metros de extensão, inclusive Ponte de Concreto Armado sobre o Rio Coxipó, no Jardim das Palmeiras, Bairro Coxipó, em Cuiabá-MT.

5 - Obras de Complementação da Pavimentação da Avenida Itaparica, interligando a Rua Nova Iguaçú (Parque da Saúde) à Rodovia Palmiro Paes de Barros, com extensão de 490,00 metros, no Bairro Coxipó, em Cuiabá-MT.

6 - Obras de Pavimentação da via urbana ligando a Avenida dos Trabalhadores ao Jardim Universitário e Residencial Belvedere, cruzando o Córrego do Moinho, em pista simples, com 3.390,00 metros de extensão, no Município de Cuiabá-MT.

Com informações Portal da Copa 2014.

Fiscalização do transporte de criança é prorrogada

O presidente do Conselho Nacional de Trânsito (Contran), Alfredo Peres da Silva, anunciou a prorrogação da entrada em vigor da fiscalização do uso dos equipamentos de retenção para o transporte de crianças.

Por meio de Deliberação, que será publicada no Diário Oficial, a data para dar início da fiscalização será 1° de setembro deste ano. A decisão do presidente do Contran ocorreu devido à escassez de equipamentos no comércio.

De acordo com Alfredo Peres, o objetivo das regras para o transporte de crianças é educativo. “A intenção não é multar, mas sim conscientizar os pais e demais condutores sobre a importância e necessidade do uso dos equipamentos”.

A Resolução 277 do Contran foi publicada em junho de 2008, definindo o prazo de dois anos para a adequação com a previsão de início da fiscalização a partir de 9 de junho de 2010. Segundo a norma, as crianças de até um ano de idade deverão ser transportadas no equipamento denominado conversível ou bebê conforto, crianças entre um e quatro anos em cadeirinhas e de quatro a sete anos e meio em assentos de elevação. De acordo com o Código de Trânsito Brasileiro, as crianças até dez anos devem ser transportadas obrigatoriamente no banco traseiro.

A penalidade é a prevista no artigo 168 do Código de Trânsito Brasileiro, que considera a infração gravíssima e prevê multa de R$ 191,54, sete pontos na Carteira Nacional de Habilitação e a retenção do veículo até que a irregularidade seja sanada.

Cuiabá e suas motos

Autor: Luiz Augusto Victorino

No município de Cuiabá foram vendidas em abril deste ano 648 motos, o que nos coloca na 22º posição entre as cidades brasileiras. Se forem computadas as 377 motos vendidas em Várzea Grande, a Grande Cuiabá sobe para a 10º colocação, segundo a FENABRAVE.

Essa enxurrada de motocicletas alivia um pouco o aperto urbano de nossa capital, mas por outro lado, com a falta de preparo de alguns e o desrespeito de muitos, torna nosso trânsito ainda mais caótico e violento.

Não há estatísticas sobre o assunto, mas me atrevo a afirmar que os motociclistas estão entre os que mais desrespeitam as leis de trânsito e, devido a sua maior vulnerabilidade, são os mais prejudicados em caso de acidente.

Sou motociclista há mais de 20 anos, e sei que esses veículos são econômicos, versáteis e prazerosos, mas requerem mais perícia para se conduzir do que os veículos de quatro rodas. A diminuta área dos pneus em contato com o solo e a ação gravitacional trabalhando contra, fazem com que esses veículos necessitem de maior habilidade e juízo extra em sua condução.

Recentemente, fiquei sabendo do trabalho realizado pelo ex-motoboy Marcelo Veronez. Ele aposentou o capacete e atualmente trabalha como socorrista de acidentados na cidade de São Paulo e faz um excelente trabalho na tentativa de orientação e conscientização dos motoboys.

O Sr. Veronez faz palestras e utiliza a música de estilo rap como canal de comunicação e orientação para os que trabalham sobre duas rodas. Nas letras de suas músicas, há crítica contra os maus hábitos e costumes dos profissionais da entrega e, também, um alerta sobre o perigo iminente em caso de infrações cometidas pelos condutores. Assim como eu, o cantor-palestrante-socorrista é favorável à fiscalização e aplicação de multas. Quem não comete infração, não tem o que temer e quem a comete, deve pagar por causar transtornos à ordem urbana e riscos a terceiros.

O jornal Folha de S. Paulo de 13/06/10 publica a matéria “Violência nas estradas de SP bate recorde”. Segundo o texto, houve redução de 21% na aplicação das multas e um aumento de 20% de mortos em acidentes. Seria uma mera coincidência? Foi relatado que a frota em São Paulo aumentou em 5,5%, o que, em teoria, deveria acarretar o aumento de multas aplicadas.

Em se tratando de pilotagem segura, em Cuiabá há, ainda, o agravante de o clima não favorecer a utilização correta de equipamentos de segurança. Para se pilotar com segurança, além do conhecido capacete, é recomendável a utilização de botas, luvas, jaquetas apropriadas e calças com reforços.

Para os que desejam maior organização no tráfego urbano, só resta esperar por uma gestão séria, competente e sem populismo na fiscalização do trânsito. Pois há muito o governo não atua como deve e lamenta a desordem e a perda de vidas em acidentes de trânsito, como se fosse mero espectador do caos urbano de cada dia.


Luiz Augusto Victorino Alves Corrêa - Administrador
http://bloggutoso.blogspot.com/
lavac69@gmail.com

De volta

Depois de um breve período de inatividade, estamos de volta.
Trânsito, transporte, cultura, Copa do Mundo são assuntos
sempre em pauta neste blog. Boa leitura!

Silvio Furtado.

Segunda torre do estádio Verdão é implodida

Foto: Dinalte Miranda

O trabalho de demolição do estádio Verdão teve encerrada mais uma etapa na tarde desta quarta-feira (19.05). A segunda torre de iluminação veio abaixo exatamente às 15h09 na ação de maior impacto dos trabalhos de deconstrução da antiga arena. A demolição da segunda torre foi testemunhada por diretores da Agecopa (Agencia Executora das Obras da Copa do Mundo no Pantanal) e profissionais da imprensa. A execução da derrubada da torre correu dentro do cronograma previsto pelo consórcio Santa Bárbara/Mendes Júnior e viu uma ação tranqüila, embora com forte impacto e barulho ensurdecedor.

Conforme a programação de deconstrução do velho estádio, os trabalhos seguirão nos próximos dias com o prosseguimento da demolição das arquibancadas descobertas, retirada da cobertura das arquibancadas cobertas. A expectativa da empreiteira é de encerrar os trabalhos dentro de um mês, superando assim, a previsão prazo de 90 dias. De acordo com a Agecopa, os trabalhos estão em ritmo acelerado e superando todas as previsões.

Veja o vídeo da implosão:

http://www.youtube.com/watch?v=Gxuk88gI_nI

Fonte: Copa no Pantanal

Governador diz que capital receberá investimentos de R$ 2 bi

O governador Silval Barbosa revelou nesta terça-feira (18.05), as cifras que deverão ser injetadas na preparação da Grande Cuiabá para a Copa do Mundo de 2014. Pelo menos R$ 2 bilhões serão investidos em obras de mobilidade urbana em Cuiabá e Várzea Grande, conforme comentou o governador de Mato Grosso, Silval Barbosa durante entrevista à Rádio CBN, do Grupo Gazeta de Comunicação, nesta terça-feira (18.04).

Ele citou algumas das 21 intervenções que serão realizadas nos pontos críticos que estrangulam o trânsito nas principais vias da Capital e do município vizinho. Para construção de viadutos e passagens subterrâneas nos trevos de maior movimento de Cuiabá, como de acesso a Rodovia Palmiro Paes de Barros (Santo Antonio do Leverger), trevos do Tijucal e da Universidade Federal de Mato Grosso (UFMT), na Avenida Fernando Corrêa da Costa, e ainda no trevo do Santa Rosa, na avenida Miguel Sutil, serão investidos R$ 280 milhões já garantidos, conforme o governador.

Mais R$ 450 milhões também serão destinados a construção de viadutos, trincheiras, duplicação ou alargamento de pistas, pontes e os dois corredores exclusivos para ônibus BRTs (Bus Rapid Transit) que vão garantir mais qualidade no transporte coletivo e individual, facilitando o deslocamento da população e visitantes durante e depois da Copa. O investimento na nova modalidade de transporte coletivo é de R$ 250 milhões.

A maioria dessas intervenções serão realizadas nas rodovias federais BR-163, 364 e 070, nos trechos em que elas cortam o perímetro urbano sobrepondo-se às avenidas Fernando Corrêa, Miguel Sutil e FEB. “Nosso planejamento vai deixar um legado muito bom em infraestrutura urbana”, declarou Silval Barbosa. Nos próximos dias, uma comissão trabalhará na agilização das licitações de obras para a infraestrutura da capital.

Fonte: Copa no Pantanal/Com Secom

Copa 2014: Projeto vistoria hoje acessibilidade de Cuiabá

Um projeto composto por membros que têm dificuldades de locomoção, como idosos, deficientes físicos e cegos, o `Novos Rumos`, chega hoje a Cuiabá para conferir o nível de acessibilidade da capital. A visita é mais uma das que eles pretendem fazer por todas as cidades-sedes da Copa do Mundo de 2014.

O objetivo deles, por meio do Instituto Muito Especial –, organização da sociedade civil de interesse público, que trabalha pela inclusão das pessoas com deficiências na sociedade e nas empresas, em parceria com o Ministério do Turismo – é fazer, a partir da expedição, um roteiro de viagens baseado no conceito da acessibilidade, pois tudo que levantarem vai virar um documentário, um livro e um guia de viagens.

Nas viagens já realizadas, um dos coordenadores do projeto, Marcus Scarpa, explicou à Folha que ainda não há como fazer um ranking das melhores e piores cidades, pois ainda há muitas a serem visitadas, além desse não ser o objetivo do estudo. “São Paulo e Curitiba até agora são as que tem a situação mais avançada, não que seja o ideal ou de nível internacional, mas são as cidades que mais demonstraram preocupação com a acessibilidade”, conta Scarpa.

O grande problema, explica Scarpa, é a acessibilidade a locais sob responsabilidade da iniciativa privada, como os pontos turísticos, hotéis e restaurantes. “O poder público tenta fazer um trabalho bacana nessas duas cidades a nível de Brasil, mas o setor privado não está acompanhando com o mesmo ritmo, ainda temos muitos problemas de acessibilidade em todo o setor privado”.

Além dos usuários das adaptações de acessibilidade, também chega a Cuiabá uma equipe de arquitetos e engenheiros para mapear tudo para futuramente fará parte do guia. “Cuiabá foi contemplada a fazer parte desse guia desde que faça as adequações, deixaremos a sugestão para que façam o que não estiver pronto. Não viemos para fiscalizar nem enquadrar ninguém”. Mesmo porque, não precisam, deficientes físicos movimentam R$ 14 milhões/ano com viagens e turismo.

Fonte: Agecopa/Copa no Pantanal [Folha do Estado]

Torre de iluminação do estádio Verdão é demolida

A demolição do estádio Verdão viu nesta segunda-feira (17.05) um momento de forte impacto. A primeira das duas torres de 33 metros que sustentavam os refletores do antigo Verdão foi derrubada esta tarde. As equipes de demolição quebraram parte da base com o equipamento chamado `Rompedor` e puxaram a estrutura com cabos ligados a um trator de esteira. A torre veio abaixo em poucos segundos, caindo sobre os escombros da arquibancada descoberta. Nesta terça-feira a outra torre também deve ser demolida.

A demolição das arquibancadas cobertas e descobertas prossegue em ritmo acelerado, criando condições para o aterramento de toda a área onde hoje se situa o campo de futebol. Ao mesmo tempo está sendo retirada a estrutura metálica que sustenta a cobertura da arquibancada coberta, que será utilizada em outras praças esportivas da Capital.

Até o final do mês toda a parte de alvenaria do antigo estádio deve ser demolida, iniciando-se os trabalhos de fundação para a nova Arena Multiuso, que deve estar concluída até dezembro de 2012, a tempo de Cuiabá se candidatar a sede da Copa das Confederações, em 2013. A demolição prossegue e tem prazo de até 90 dias para conclusão.

Fonte: Assessoria Agecopa/Copa no Pantanal Foto: Secom/Agecopa

Artigo: Campanha para tirar Natal da Copa

Por: Diógenes Dantas

Confesso que fiquei preocupado com a nota em Radar, coluna da revista Veja, sobre o risco de Natal perder a condição de sede da Copa em 2014. Segundo a revista, o Comitê Organizador da Copa de 2014 vai anunciar, durante o mundial na África do Sul, as cidades-sedes que irão para o paredão, ou seja, que perderão a vaga entre as doze cidades escolhidas pela FIFA.

E Natal é a única cidade citada por Veja como uma das duas que devem cair fora. A notinha de Veja chega a citar as duas cidades que podem substituir Natal e outra cidade sob risco de emparedamento: Belém e Campo Grande.

É importante lembrar que Belém sempre foi uma reivindicação do presidente Lula nas articulações com a FIFA e com a CBF. Pois bem. Dá para perceber hoje que há uma campanha em curso em muitos lugares e em setores da chamada grande imprensa para enfraquecer ainda mais a posição de Natal como sede do futuro mundial.

Desde o início deste processo, Natal era tida como local pouco provável e pouco adequado para realizar o evento. Entrou na lista. Mas ainda sofre ataques especulativos.

O atraso no nosso cronograma de obras e as incertezas sobre o projeto da Arena das Dunas reforçam esta campanha insidiosa contra Natal. Nossas autoridades, nossa classe política e empresários envolvidos neste projeto – Copa 2014 – precisam de uma vez por todas dar uma resposta a estes ataques especulativos.

Temos de afinar o discurso e nos movimentar em Brasília, Rio de Janeiro (sede da CBF) e em São Paulo para dizermos: – Olha, por aqui está tudo bem. Já estamos realizando a Copa. Porque senão a gente vai ficar fora do mundial. Imagine o desastre? Imagine a perda para nossa economia?

Agora, não é derrubando uma guarita e uma creche no Centro Administrativo que vamos passar a ideia de que tudo está andando satisfatoriamente. São necessárias ações concretas para não perdermos o mundial.

Que tal uma campanha publicitária nos veículos da grande imprensa? A mesma Veja que traz nota colocando Natal sob risco já registrou com destaque em uma de suas reportagens que o projeto da Arena das Dunas é um dos melhores da Copa de 2014. O que houve para Natal virar a gata borralheira de uma hora para outra?

A Copa em Natal balança. Subiu no telhado, como diz no dito popular. E perdê-la seria uma grande demonstração de amadorismo e incompetência.

Confira essa notícia: http://juscelinorodrigues.wordpress.com/2010/05/17/campanha-para-tirar-natal-da-copa-2014-comeca-em-veiculos-da-grande-imprensa

Diógenes Dantas escreve no blog Juscelino Rodrigues

Ônibus articulado de BRT faz testes em ruas de Cuiabá

A alternativa de mobilidade para o transporte coletivo em Cuiabá já começa a ser conhecida. Técnicos da Secretaria Municipal de Trânsito de Cuiabá, participaram nesta sexta-feira, de uma viagem a bordo de um ônibus articulado de 20 metros, com capacidade para 139 passageiros, que circulou por várias vias da capital e Várzea Grande. Além dos funcionários da SMTU, representantes da Secretaria de Trânsito de Várzea Grande, da Agecopa e os consultores que estão elaborando o projeto da nova rede de transporte coletivo para Cuiabá, também fizeram a viagem.

Segundo o coordenador de Mobilidade Urbana da Agecopa,Rafael Detoni, o teste feito com o veículo Volvo, ideal para a implantação do BRT (Bus Rapid Transit) , servirá para que os consultores que prestam serviço para a agência avaliarem se esse tipo de ônibus servirá para compor o novo sistema. “Esse é um dos possíveis modelos a serem implantados no sistema”, explicou o coordenador.

“É um veículo confortável e seguro, de piso de baixo, que vai atender os deficientes e se adapta à necessidade de toda a comunidade”, observou o coordenador de transportes da SMTU, Leopoldino Pereira.

O veículo seguiu pelas vias que vão formar os principais corredores exclusivos para o sistema BRT, o mais provável a ser implementado em Cuiabá e Várzea Grande, através das ações dos projetos de preparação das duas cidades para a Copa 2104.

A viagem começou no bairro Verdão, seguiu pela Avenida Agrícola Paes de Barros, Miguel Sutil, Avenida da Feb (V. Grande), Tufik Aff, Tenente Coronel Duarte, Coronel Escolástico, Fernando Correa e retornou seguindo pela Avenida do C. P.A e Miguel Sutil.

No ano passado, a Agecopa definiu o novo sistema de trânsito que deve ser implantado em Cuiabá para melhorar o transporte coletivo até a Copa do Mundo de 2014. O sistema escolhido é o Bus Rapid Transit (BRT), ou Transporte Rápido por Ônibus, semelhante ao que já existe em Curitiba (PR). São ônibus articulados e com vias exclusivas para sua circulação. A iniciativa pretende desafogar o trânsito no centro da cidade e permitir facilidade de acesso entre as áreas mais populosas da capital.

O diretor de Infraestrutura da Agecopa, Carlos Brito explicou que na próxima semana começam os trabalhos de topografia necessários para implantar os projetos de mobilidade urbana, aumentando avenidas e construindo viadutos na capital. "E em um prazo de 60 dias teremos como começar algumas das licitações do sistema BRT", finalizou o diretor.

Veja Matéria produzida em vídeo: http://www.youtube.com/watch?v=roQZ8j42p9Q

Fonte: Copa no Pantanal/Assessoria