VAGAS PARA IDOSOS NOS ESTACIONAMENTOS PÚBLICOS E PRIVADOS

LEI Nº 4.997 DE 25 DE JULHO DE 2007. AUTOR: EXECUTIVO MUNICIPAL PUBLICADA NA GAZETA MUNICIPAL Nº 854 DE 27/07/2007 ALTERADA PELA LEI Nº 5.054 DE 28/12/2008 PUBLICADA NAGAZETA MUNICIPAL Nº 880 DE 18/01/2008 DISPÕE SOBRE A OBRIGATORIEDADE DE DESTINAÇÃO DE VAGAS PARA IDOSOS NOS ESTACIONAMENTOS PÚBLICOS E PRIVADOS NO MUNICÍPIO DE CUIABÁ E DÁ OUTRAS PROVIDÊNCIAS.

O Prefeito Municipal de Cuiabá-MT, faz saber que a Câmara Municipal aprovou e ele sanciona a seguinte Lei:

Art. 1º Fica assegurada a reserva de 5% (cinco por cento) de vagas específicas para idosos, nos estacionamentos públicos e privados no município de Cuiabá.

Art. 2º Considera-se idoso, para efeitos desta lei, a pessoa com idade igual ou superior a 60 (sessenta) anos.

Art. 3º As vagas destinadas aos idosos deverão ser posicionadas em local de fácil acesso, de forma a garantir a sua comodidade e serão devidamente identificadas com os dizeres: “Vaga para idoso”.

§ 1º A reserva de vagas instituídas por esta lei, nos estacionamentos particulares, não implica gratuidade ou redução dos preços cobrados nesses estacionamentos.

§ 2º As vagas específicas para idosos serão definidas através de projeto apreciado pela Secretaria Municipal de Trânsito e Transporte Urbano, observadas as peculiaridades de cada estacionamento e o número de vagas nele existentes.

Art. 4º Os interessados em utilizar as vagas reservadas aos idosos nos estacionamentos públicos ou privados deverão providenciar o cadastramento junto à Secretaria Municipal de Trânsito e Transporte Urbano – SMTU - de um único veículo, do qual seja proprietário ou que dele se utilize como condutor, para o recebimento da “Autorização Especial”.

§ 1º A autorização de que trata este artigo será concedida mediante a apresentação dos seguintes documentos: I - fotocópia da Carteira de Identidade; II - fotocópia do CRLV – Certificado de Registro e Licenciamento de Veículos; III - fotocópia da Carteira Nacional de Habilitação; IV - ficha Cadastral, devidamente preenchida.

§ 2º A SMTU, por ocasião do cadastramento deverá entregar ao idoso, “adesivo de identificação” para ser fixado nos pára-brisas, dianteiro e traseiro, do lado esquerdo do veículo, com os seguintes dizeres: “Vaga reservada pela Lei nº.

Art. 5º Inclui-se para todos os fins e efeitos desta Lei o Estacionamento Regulamentado “FAIXA VERDE”. Parágrafo único. Ficará isento do pagamento do Estacionamento “Faixa Verde” o idoso que: I - estacionar seu veículo, pelo prazo máximo de 02 (duas) horas, nas vagas a eles reservadas no referido estacionamento; II - estar o veículo devidamente identificado com o adesivo referido no § 2º, do artigo 4º desta Lei.

Art. 6º Ao condutor de veículo estacionado na vaga destinada à pessoa idosa, mesmo que o veículo tenha a autorização fornecida pela SMTU, poderá ser solicitada a sua identificação, com a finalidade de comprovação da idade.

Art. 7º O estacionamento indevido de veículo identificado com o adesivo mencionado no § 2º, do artigo 4º desta Lei, por pessoa não considerada idosa, sujeitará o infrator às penalidades legais.

Art. 8º Os estacionamentos particulares, os supermercados, hipermercados, shopping centers e assemelhados terão o prazo de 30 (trinta) dias, contados da publicação desta Lei, para se enquadrarem ao seu atendimento, sob pena de multa em UFIR’s, duplicada a cada reincidência, cujo valor será lançado em favor do Fundo Municipal de Transporte Urbano.

Art. 8º Os estacionamentos particulares, os supermercados, os hipermercados, os shopping centers, e assemelhados terão prazo de 30 (trinta) dias contados da publicação desta Lei, para se enquadrarem ao seu atendimento, sob pena de multa de 50 (cinqüenta) UFIRs, cujo valor será revertido em favor do Fundo Municipal de Transporte. (Nova redação dada pela Lei n º 5.054 de 28/12/2008, publicada na Gazeta Municipal nº 880 de 18/01/2008). Parágrafo único. Em caso de reincidência o valor da multa será elevado em 100% (cem por cento) (Acrescentado pela Lei n º 5.054 de 28/12/2008, publicada na Gazeta Municipal nº 880 de 18/01/2008).

Art. 9º Cabe à Secretaria Municipal de Trânsito e Transporte Urbano de Cuiabá a administração, deliberação, estabelecimento de normas e fiscalização necessárias ao fiel cumprimento desta Lei. Art. 10 Esta Lei entra em vigor na data de sua publicação. Palácio Alencastro em Cuiabá-MT, 25 de julho de 2007.

WILSON PEREIRA DOS SANTOS Prefeito Municipal.

Comentário:

Vou fazer um comentário sobre as vagas destinadas a idosos no Shopping Pantanal, pois me chamou a atenção um comentário de uma senhora.

Ao chegar ao shopping e ver tantos carros em vagas de idosos, a senhora disse:

- Nossa, quantos idosos no shopping...

A surpresa da senhora é pela quantidade de vagas que o Pantanal Shopping disponibilizou para idosos, haja vista, as centenas de vagas que tem e designando 5% para idodos, resultou em dezenas de vagas específicas para os idosos.

Mas, se repararmos nas pessoas que estacionam nessas vagas, veremos que a maioria é de condutores 'não idosos'. As vagas de idosos são cobiçadas pois estão sempre próximas ás entradas, ou seja, são bem localizadas.

Como fazer então para garantir que as vagas sejam usufruidas por quem de direito, ou seja, idosos? Cabe aos estabelecimentos comerciais, nesse caso o Pantanal Shopping, não só demarcar as vagas mas também garantir que elas estejam disponíveis ao seu público específico, os idosos.

Isso vale para todos os shoppings, supermercados, lojas de departamentos.

Silvio Furtado.

LEI Nº 5.064 PUBLICAÇÃO DE RELATÓRIO QUADRIMESTRAL CORRESPONDENTES ÀS MULTAS POR INFRAÇÕES DE TRÂNSITO

LEI Nº 5.064 DE 28 DE DEZEMBRO DE 2007. AUTOR: VEREADOR LÚDIO CABRAL PUBLICADA NA GAZETA MUNICIPAL Nº 880 DE 18/01/2008 DISPÕE SOBRE A PUBLICAÇÃO DE RELATÓRIO QUADRIMESTRAL DAS RECEITAS E DESPESAS CORRESPONDENTES ÀS MULTAS POR INFRAÇÕES DE TRÂNSITO NO MUNICÍPIO DE CUIABÁ.

O Prefeito Municipal de Cuiabá-MT, faz saber que a Câmara Municipal aprovou e ele sanciona a seguinte Lei:

Art. 1° Fica a Administração Pública Municipal obrigada a publicar relatório quadrimestral detalhado com prestação de contas das receitas e despesas correspondentes às multas por infrações de trânsito impostas pelo órgão gestor de trânsito do município de Cuiabá.

§ 1° Os relatórios quadrimestrais serão publicados até o final dos meses de maio, setembro e fevereiro, abrangendo, respectivamente, as receitas e despesas do primeiro, do segundo e do terceiro quadrimestre de cada ano.

§ 2° A publicação dos relatórios quadrimestrais deve ser feita na Gazeta Municipal e na página principal da Prefeitura Municipal de Cuiabá na rede mundial de computadores.

Art. 2° Devem constar dos relatórios previstos no artigo 1°, no mínimo as seguintes informações:

I – sobre as receitas, o valor total arrecadado em reais a cada mês, detalhando-se o número de multas impostas e o número de multas recolhidas para cada tipo de infração de trânsito e o valor correspondente em reais;

II – sobre as despesas, listagem das despesas realizadas, detalhando para cada uma das despesas, a data, a descrição e o valor em reais da despesa, o CNPJ/CPF do credor, o número da nota de empenho, a modalidade licitatória e o respectivo número do processo licitatório.

Art. 3º Esta Lei entra em vigor na data de sua publicação. Palácio Alencastro em Cuiabá-MT, 28 de dezembro de 2007.

WILSON PEREIRA DOS SANTOS PREFEITO MUNICIPAL

Prefeitura de Cuiabá

A eleição à prefeitura de Cuiabá em outubro deste ano está parecendo águas profundas: calmas na superfície e tumultuadas abaixo por correntes invisíveis.

O prefeito Wilson Santos percebeu o movimento das águas e começou a armação de um grande circo de alianças partidárias. A mais emblemática, contudo, é com o PMDB, que já começa rachada. O vice-governador Silval Barbosa, que representa a corrente mais arejada do partido, considerou a aliança um equívoco. Sem grandes alardes, Silval Barbosa vem trabalhando para construir um novo PMDB menos fisiológico do que o atual. Se conseguirá ou não, não se sabe ainda, mas a se considerar que ele seguramente será o governador em 2010, terá com isso capacidade de aglutinação das correntes novas que silenciaram diante do partido atual.

Mas o PMDB com Wilson Santos significa, a rigor, ter o deputado federal Carlos Bezerra como aliado. Isso é a coisa mais complicada que pode existir na política de Mato Grosso. Bezerra tem a fama de sufocar os seus aliados em favor próprio ou de correntes do partido. Com isso ele perdeu junto com Júlio Campos em 1998 e junto com Antero Paes de Barros em 2002. Há quem afirme com garantias que a derrota de ambos se deveu à aliança com o PMDB e com Carlos Bezerra.

Outra corrente que está vindo é a do candidato do PR, quase definido o empresário Mauro Mendes. Ontem ele me disse ao telefone que ainda não definiu se será ou não candidato, mas admitiu que “está conversando, ouvindo e analisando o cenário para formatar uma opinião”. Disse, ainda, “não posso fingir que não é comigo, porque se critico as coisas que estão aí, devo estar disposto a interferir”. Sua visão crítica é a de que “a cidade está mal administrada e precisa de alguém capaz de administrá-la melhor”.

A entrada de Mauro Mendes significa o apoio pessoal do governador Blairo Maggi e um rompimento com o prefeito Wilson Santos. Graças à aliança com o PT, estabelecida no segundo turno da eleição presidencial de 2006, o PR deverá trabalhar uma candidatura de vice-prefeito junto ao PT. Em Cuiabá o partido tem nomes fortes em correntes mais radicais e nas mais moderadas. Uma candidatura com essa chapa deve alavancar votação perigosa contra o prefeito Wilson Santos.

Correndo à margem, o deputado federal Valtenir Pereira sabe que uma boa divisão dá-lhe boas chances de produzir um segundo turno, onde, embora talvez não chegue, mas oferece grande margem de negociação dos votos que obtiver no primeiro turno.

A síntese de tudo isso é que a eleição não será fácil para ninguém. Sem o candidato do PR, o prefeito Wilson Santos poderia dar a eleição como ganha. Sua preocupação anterior era o deputado estadual Walter Rabello, transformado numa grande dúvida sem a tela da televisão na qual se construiu politicamente. Agora, a eleição pertence às urnas, o maior de todos os juízes nas eleições.


ONOFRE RIBEIRO
onofreribeiro@terra.com.br

A criança no trânsito

Seguindo a visão de um trânsito pessoal que particulariza a vida no exercício diário da cidadania, o Conselho Nacional de Trânsito definiu como tema da Semana Nacional de Trânsito deste ano: A Criança no Trânsito. No ano passado, o jovem teve aberta a janela de sua vida no trânsito. E em 2006, o foco da atenção foi o motociclista.

Não foi à toa que a criança foi escolhida como mote da campanha de 2008. Dados do Ministério da Saúde apontam que 2.427 crianças (de 0 a 14 anos) morreram no trânsito em 2004 (41% do total das crianças mortas em acidentes). Em 2003 foram 2.446 vidas perdidas. Pesquisa realizada em 2000 pela Rede Sarah de Hospitais de Reabilitação demonstrou que do total de pedestres atropelados, 39,2% foram crianças na faixa etária entre 5 e 15 anos.

Cidadã desde o ventre de sua mãe, a criança goza do direito de um trânsito saudável e seguro já durante os nove meses de gestação. Nessa época começam a serem revelados os mistérios da paternidade e maternidade. E ter sabedoria para educar os filhos é, sem dúvida, o maior segredo a ser buscado pelos pais. Ensiná-los a se comportar nas ruas se inicia ao sair para passear com eles nas calçadas e parques. Bons exemplos dados na infância firmarão seus valores morais e éticos, e os favorecerão em todas as circunstâncias da vida no trânsito. No andar sem pressa; na paciência com os outros; no atravessar na faixa de pedestre; no respeitar a sinalização de trânsito; no usar o cinto de segurança; no caminhar de mãos dadas. Toda ação e reação dos pais são notadas pela criança, e serão imitadas em casa, na escola e nas ruas.

O Código de Trânsito Brasileiro (CTB) disciplina ações específicas relacionadas com a criança no trânsito. No tocante à educação, o Departamento Nacional de Trânsito vem desenvolvendo estudos para definição das diretrizes nacionais da educação para o trânsito no ensino básico (Art. 76).

O transporte correto das crianças pode reduzir em muito a gravidade das lesões e dos óbitos em acidentes de trânsito. Assim, conduzir crianças de até 10 anos de idade só é permitido no banco traseiro do veículo (Art. 64 do CTB), devendo ser usado cinto de segurança ou serem acomodadas em assentos, conforme o peso e tamanho. O bebê não deve ser transportado no colo. Deve-se usar equipamento adequado preso ao banco traseiro que evite, em caso de freada brusca ou acidente, sua projeção contra o painel e vidros ou mesmo de ser atirada para fora do veículo. Para as crianças maiores, caberá aos pais a escolha do melhor modo de transportá-las. Podem fazê-lo por meio de cinto de segurança ajustado para seu tamanho, ou por cadeirinha especial equipada no banco traseiro do veículo.

No transporte de crianças por motocicletas, o CTB penaliza com multa gravíssima motociclistas que transportem menores de 7 anos (Art. 244). Quanto ao transporte escolar (Art. 136), os veículos deverão ter cintos de segurança para todos os passageiros, além de dispor de dispositivos de segurança para as crianças de até 10 anos de idade.

As crianças são corredores natos. Impulsivas e irrequietas por natureza correm atrás de bolas, pipas e balões. Correm nas garagens e estacionamentos. Correm em bicicletas, patins, skates, patinetes... Também consideram o lugar onde moram refúgio seguro para brincar ou sentar-se despreocupadas no meio-fio e cantos da rua. Sentem-se confiantes por divisarem o portão de casa. Ingênuas entendem que há sempre alguém os vigiando e protegendo. Têm campo de visão restrito a sua pequena estatura, não discernindo o perigo nos carros que se aproximam. Muitas vezes são surpreendidas em atropelamentos por motoristas que não priorizam sua presença nas ruas.

As crianças não são anjos que diante do perigo batem suas asas e alçam vôo. Por isso, como adultos precisamos ser diligentes e atenciosos ao dirigir nos bairros das cidades. Agindo sempre com a possibilidade de uma criança surgir de repente ou estar brincando na rua. Acendendo os faróis no interior de garagens e estacionamentos cobertos. Respeitando os sinais e faixas de pedestres. Tendo cuidado redobrado quando uma criança se aproximar para atravessar.

A ausência de malícia, a sinceridade e a humildade tão marcantes na personalidade da criança levaram Jesus a afirmar certa ocasião que “das tais é o reino dos céus”. Ele foi mais além, ao dizer que os adultos deveriam ser como crianças. Não na criancice própria desse tempo da existência, mas na humildade e esperança de seu coração.


* CARLOS ALBERTO FERREIRA DOS SANTOS é membro do Conselho Nacional de Trânsito
imprensa@denatran.gov.br

Trânsito de Cuiabá volta a ser discutido pelos vereadores

O trânsito de Cuiabá voltou a ser discutido durante o grande expediente da sessão ordinária desta terça-feira (29) na Câmara Municipal de Cuiabá.

O vereador Domingos Sávio (PMDB) criticou a instalação do sistema de rodízio no trânsito da capital. “A população quer discutir alternativas para desafogar o trânsito, mas alternativas partindo do Poder Público e não partindo do sacrifício da comunidade”, criticou. “Uma alternativa seria a construção de viadutos, desapropriação de áreas para a duplicação de ruas e avenidas e construção de ciclo vias. Com pequenos investimentos podemos melhorar o trânsito em 40% a 50%. Precisamos de uma reorganização do fluxo do trânsito”, sugeriu.

Luiz Poção (PP) defendeu que a proposta de rodízio foi uma alternativa apresentada na Audiência Pública que presidiu na última sexta-feira (25) na Câmara Municipal, mas que não seguirá com o projeto sem uma ampla discussão com a sociedade. “Sabemos que o rodízio é uma medida que não agrada a população. A gente não quer empurrar goela abaixo da população esse projeto”, afirmou.

Poção comparou ainda Cuiabá à cidade de São Paulo. “Cuiabá tem 527 mil habitantes segundo dados do IBGE e existem mais de 211 mil veículos na cidade registrados pelo Detran, proporcionalmente estamos vivendo em uma São Paulo”, afirmou.

A vereadora petista Enelinda Scala sugeriu a construção de metrô na cidade que atenda a grande CPA, a avenida Fernando Correa e Getúlio Vargas e outras regiões. “Eu sonho com metrô e com ônibus e micro ônibus integrado. A nossa capital é de clima quente e o nosso povo precisa de conforto”, afirmou.

Olhar Direto

Prefeitura de Cuiabá paga salário de abril na segunda

O prefeito Wilson Santos anunciou ontem (29-04), na solenidade de lançamento do Residencial Senador Jonas Pinheiro, que a Prefeitura de Cuiabá paga o salário do servidor público, referente ao mês de abril, na segunda-feira (05-05). “O salário em dia é compromisso da nossa gestão, o servidor pode voltar a ter crédito no mercado e andar de cabeça erguida”, disse Santos.

Quando a atual gestão assumiu a Prefeitura de Cuiabá, em janeiro de 2005, encontrou os servidores do município com três folhas salariais em atraso (novembro, dezembro e metade de outubro) e regularizou a situação em 60 dias, colocando o salário em dia.

Descaso e negligência no SAMU pode resultar em mortes

Um verdadeiro descaso está ocorrendo neste momento na administração do Serviço de Atendimento Móvel de Urgência, popularmente conhecido como SAMU, criado pelo governo federal, no início da gestão Lula, pelo ex-ministro Humberto Costa (Saúde), com objetivo de atender os casos de urgência e emergência para a população carente.

Em Mato Grosso, especialmente em Cuiabá e Várzea Grande, o que pode se constatar é uma verdadeira negligência, porque o SAMU está deixando os casos graves quando solicitados.

Quando o serviço é solicitado, a Central do SAMU alega, através de seus responsáveis e do médico-regulador, que um determinado caso não merece atenção, sem haver o deslocamento da unidade móvel para o atendimento. Ora por não haver médico, ora por não haver unidades suficientes para os atendimentos.

Enquanto isso, a reportagem do Olhar Direto já flagrou unidades do SAMU paradas em frente a supermercados com a equipe fazendo compras. E até mesmo parando em porta de restaurante para almoçar e enquanto isso a população que necessita desse atendimento fica a deriva.

Em outra ponta, segundo fontes da Secretaria de Segurança Pública, existe a clara intenção dos responsáveis pelo SAMU em denegrir imagem do Corpo de Bombeiros, instituição que é altamente respeitável e que sempre prezou pela agilidade nos atendimentos quando os serviços estavam sob comando da instituição.

"Hoje, o SAMU nem coordenador tem e quem faz o papel é um funcionário da Central de Regulação da Secretaria de Saúde, que, em reuniões naquela pasta, tem deixado muito claro que o Corpo de Bombeiro não tem preparo e nem condições para manter a parceria com o SAMU, o que uma afirmação absurda, pois a corporação é altamente qualificada", disse a fonte ouvida pelo Olhar.

Outra falha grave pode ser observada no serviço de atendimento e a triagem. Enquanto o Centro Integrado de Operações de Segurança Pública (CIOSP), que funciona no prédio da Sejusp, tem um alto nível tecnológico, inclusive com controle estatísticos dos atendimentos e sistema anti-trote, a Central de Regulação do SAMU tem falhas e a incompetência grassa.

"Sem contar que eles (os responsáveis pelo SAMU) não detêm o conhecimento científico e nem a experiência que o CB tem", disparou a mesma fonte.

Já em Rondonópolis, a simbiose entre o Corpo de Bombeiros, a Prefeitura daquele município e o Ministério da Saúde é mais do que perfeita. Lá, os bombeiros atuam junto com médicos e enfermeiros sem qualquer problema e a central de regulação fica dentro do quartel do Corpo de Bombeiros.

Em Cuiabá e em Várzea Grande, reina a indisciplina e o SAMU prefere caminhar sozinho e de forma sofrível, enfrentando graves problemas, porque prevalece interesses políticos mesquinhos de grupelhos.

Olhar Direto

Projetos “mirabolantes” não saem do papel e trânsito segue em caos

Planos para resolver o problema do trânsito em Cuiabá sobram nas prateleiras do Instituto de Pesquisas e Desenvolvimento Urbano (IPDU), da Prefeitura de Cuiabá. Corredores específicos para ônibus, ciclovias, ônibus articulado e até o “mirabolante” metrô de superfície estão na pauta que povoam as mentes de políticos e arquitetos. Já se falou até em trens urbanos para desafogar o tráfego de veículos nas ruas da cidade. “Mas a maioria nunca saiu do papel” – observa o vereador Luiz Poção (PP), um dos ácidos críticos da atual administração, defensor da proposta de criação do sistema de rodízio de veículos como forma de dar fluxo no trânsito.

Tais projetos nunca deixaram o imaginário de técnicos, especialistas e arquitetos por causa de uma questão: vontade política dos governantes que não dão continuidade a projetos e não tratam o tema como prioridade. Com uma audiência pública, Poção tentou “solidificar” a proposta do rodízio, cuja simples iniciativa demonstra que o trânsito na Capital está envolto em completo caos. Além de completa exaustão, há um problema flagrante: falta de gerenciamento responsável.

Cuiabá tem se notabilizado por “criar” sistemas que procuram reduzir o fluxo de veículos. Em nome de uma segurança que não se concretizou jamais, vias movimentadas são “travadas” por quebras-molas mal colocados para atender a empreendimentos específicos, contornos fora do lugar e, ainda, semáforos sem sincronia. A Avenida Rubens de Mendonça, considerada uma das principais da cidade, pelo movimento excessivo de veículo, é um exemplo que congrega todos os problemas que uma via não poderia ter.

O relaxo da Prefeitura com o trânsito é tamanho que, para se ter uma idéia do caos nessa avenida, quebra-molas instalados no passado para servir alguma situação, seguem cimentados por toda a vida. Exemplo: a antiga saída do Residencial Terra Nova. No acesso para o centro, numa curva, foi instalado um redutor de velocidade. Porém, esse contorno foi recentemente fechado, levado mais adiante e a passagem regulada por um semáforo. O quebra-molas perdeu a finalidade, mas, a Prefeitura o mantém no local, dando margem para mais acidentes, além de travar o trânsito.

A rigor, o próprio retorno construído significa uma aberração para a via. Primeiro pelo lugar em que foi instalado, sendo que mais a frente, 200 metros, já há um retorno. Nos horários rush o fluxo de veículos – tanto de ida como de volta – ficam congestionado no local por causa do semáforo. Cinco minutos que o secretário de Trânsito e Transportes Urbanos da Prefeitura de Cuiabá ou algum técnico da Prefeitura perdesse no local iria concluir que a obra foi um equívoco, já que o contorno é usado por um número reduzido de veículos, enquanto o trânsito fica completamente parado.

As obras inacabadas no trânsito da Avenida Rubens de Mendonça se apresenta também em direção ao Centro Político, próximo do Grande Templo: bem ainda nos primórdios da via foi instalado um redutor para evitar que veículos cruzassem em velocidade a região, de grande movimento de pedestres aos domingos e quartas-feiras. Contudo, por causa do movimento do Shopping Pantanal, metros acima foi instalado um semáforo para regular a passagem de pedestres. Contudo, o redutor continua no mesmo lugar, só atrapalhando o trânsito. Detalhe: em pouco mais de dois quilômetros há sete semáforos, um a cada 140 metros, sem sincronia.

Situações como essa ocorrem em outras vias da cidade, de grande movimento, como a Avenida Miguel Sutil, construída para desafogar o trânsito das áreas centrais. No passado, preocupada apenas com o interesse do Centro de Eventos do Pantanal, a Prefeitura chegou ao ponto de inverter a preferencial de fluxo no que ela chama de rotatória – que, na verdade, serve apenas de retorno de veículos. Pior: instalou quebra-molas na descida íngreme.

Coisas simples que poderiam ajudar a resolver o problema no trânsito de Cuiabá não são levadas em consideração. O próprio secretário Elismar Bezerra, durante audiência pública, considerou que o problema do trânsito só vai se resolver se houver maior investimento em educação. Correto! Mas não é só. E como faceta mirabolante, expôs a necessidade de utilização de campanhas publicitárias com suporte de produção de profissionais diretamente ligados ao problema. Isto é: sobrou para os publicitários.

Poção, por sua vez, insiste que o problema do trânsito só vai diminuir a partir do momento em que os motoristas forem chegando à conclusão de que, reduzir o uso do carro atende, basicamente, ao seu próprio interesse. Cuiabá tem uma população de 527 mil habitantes, segundo a contagem populacional 2007 do Instituto Brasileiro de Geografia e estatística (IBGE), Cuiabá possui uma frota de 211 mil veículos licenciados pelo Departamento Estadual de Trânsito (Detran) o que dá a relação de um carro para cada 2,49 habitantes, que na opinião do vereador não é muito diferente de São Paulo com um carro para cada 2 habitantes.

Redação 24 Horas News

Caos começa a provocar violência no trânsito de Cuiabá

Estudos apresentados na audiência pública da Câmara Municipal de Cuiabá revelam que a violência está presente no trânsito da cidade por conta de um caos que ainda pode ser evitado. Para o perito criminal da Politec, Lino Leite de Arruda o trânsito é um problema de Estado, Educação e de Direito. As consequências da violência em sua grande maioria atingem o município: engarrafamentos, tratamento de acidentados, gastos médicos, sistemas de controle de tráfego, educação para o trânsito.

Lino sugeriu na audiência a criação de núcleo permanente de estudo dos fenômenos de trânsito, dotado de pessoal multidisciplinar; implementação de convênios entre a Prefeitura, a Câmara de Vereadores e as faculdades públicas e privadas, o Detran e a Politec com o objetivo de pesquisar o fenômeno do trânsito.

Lino sugeriu a implantação de estudos e projetos para melhorar o fluxo de trânsito nas vias de maior circulação de veículos como o uso de terrenos baldios em vias de maior tráfego como estacionamentos públicos; incentivo à criação, ao uso e implementação de tecnologias inteligentes de controle de tráfego.

Ele defendeu também o fortalecimento da estrutura dos Agentes de Trânsito e implementação de convênio com a Polícia Militar do Estado de Mato Grosso com objetivo de controlar de forma efetiva o excesso de velocidade nas vias de maior porte e melhoria do sistema de transporte público.

Autor do requerimento da audiência, o vereador Luiz Poção (PP) diz que tema é polêmico e a sociedade não pode fugir do debate de uma realidade que atinge todas as camadas.

Redação 24 Horas News

Rodízio já é visto como solução para o caos do trânsito de Cuiabá

Lentidão em alguns pontos, que chega a causar impaciência; rapidez em outros, ocasionando graves acidentes; falta de sinalização adequada e fiscalização deficiente. O trânsito de Cuiabá segue sendo um dos piores do Brasil e com poucas perspectivas de melhoria. O caos é tamanho que até a Câmara de Cuiabá, reconhecida pela sua inércia, decidiu levantar a poeira. Por iniciativa do vereador Luiz Poção (PP), os vereadores aprovaram a realização de uma audiência para discutir a possibilidade de se instituir, a exemplo do que ocorre nos grandes centros urbanos brasileiro, o rodízio de veículos.

O rodízio pode ser necessário exatamente para "encobrir" a falta de gerenciamento do trânsito, de forma competente. As falhas são visíveis diante de problemas de fácil solução. Exemplo: na Avenida Rubens de Mendonça, uma das mais movimentadas, foram instalados semáforos em distância inferior a 200 metros, sem sincronia. Resultado: congestionamento durante praticamente todo o dia. Pior: sinaleiros instalados para facilitar o retorno de veículos em locais inadequados.

A Prefeitura insiste em manter quebra-molas pouco a frente dos semáforos, como em frente a um supermercado, que deixou de construir o recuo para entrada e saída de carros do estacionamento. Esse supermercado já é beneficiado pelos novos retornos instalados na parte alta da via. Outro quebra-mola está próximo ao Grande Templo, servindo apenas de ponto de entrave, já que a redução de velocidade é mínima pelo fato de logo a frente, 50 metros precisamente, já existir um outro semáforo.

Até hoje, apesar de muito se discutir, a Prefeitura e as autoridades de trânsito ainda não se convenceram de que na Avenida Miguel Sutil, outra via de grande movimento e que contorna praticamente metade da cidade, necessita de alterações profundas. Exemplo: a “rotatória perneta” do Centro de Eventos do Pantanal. O que seria um simples retorno e saída de veículos acabou virando rotatória. O local é ponto de sangria do trânsito, já que no horário de pico forma-se grandes congestionamentos.

Pouco mais à frente, há dois quebra-molas distantes menos de 50 menos um do outro. A idéia inicial era a de facilitar a vida dos pedestres. No entanto, os pedestres atravessam a via em vários pontos e os riscos permanecem. Com pouca fluidez, há concentração de veículos nesse ponto. O resultado está mais a frente, 50 metros: a lentidão para se atravessar a rotatória do bairro Santa Rosa. Essa situação ocorre nos dois sentidos.

Desnecessário sequer citar a Avenida Fernando Corrêa, saída Sul da cidade, constantemente engarrafada. O quadro é tão crítico que já não se acredita que a construção da Avenida das Torres, tão propalada, irá conseguir dar vasão ao problema. A lentidão no trânsito é tamanha que a ela pode ser atribuída os acidentes. Explica-se: na ânsia de se livrar dos entraves, motoristas acabam exagerando na perícia de dirigir e batidas a todo instante. Uma das maiores vítimas do trânsito são os condutores de motocicletas.

O trânsito de Cuiabá poderia ser um pouco melhor se a guarnição dos "Amarelinhos" fosse orientada por seus superiores, no caso maior, o secretário de Trânsito e Transportes Urbanos, Elismar Bezerra, a ser prestativa no trânsito. O grupo, em verdade, tem como missão penalizar motoristas infratores. Circulando em "bando", eles fazem verdadeiras blitzes em busca dos erros para aplicação de multas, não contribuindo em absolutamente nada para ajudar a desafogar as vias públicas e garantir segurança de pedestres.

Autor do pedido da audiência pública, Poção disse que antes de apresentar Projeto de Lei sugerindo um sistema de rodízio municipal de veículos pretende ouvir diversos setores da sociedade em audiência. “É importante a participação de todos os setores porque há a questão da poluição sonora, há dificuldade das viaturas do SAMU de chegar em tempo hábil ao seu destino. Nós precisamos de soluções para resolver a questão caótica do tráfego” – disse.


Redação 24 Horas News

A cada dois dias, um assalto a táxi

Por mês, são pelo menos 15 furtos ou roubos aos trabalhadores do transporte; porém, maioria não procura polícia por conta da morosidade dos trabalhos

Os taxistas são alvos dos ladrões dia sim dia não na Capital. Por mês, ocorrem entre 15 e 16 assaltos somente em Cuiabá, segundo o sindicato da categoria. Em Várzea Grande, esse número cai pela metade, com oito profissionais rendidos pelos bandidos. A violência é tanta que, em dois meses, dois taxistas foram assassinados. Apesar de ser um número preocupante, a polícia não tem conhecimento dos roubos. Isso porque os taxistas simplesmente não registram queixa. Como a polícia não precisa de queixa para agir em crimes contra a vida, um homicídio e um latrocínio já foram esclarecidos.

A queixa dos taxistas é única – eles reclamam que gastam muito tempo nas delegacias. Em alguns casos, chegam para fazer o registro de madrugada, mas são obrigados a retornar no dia seguinte. “Perde-se muito, mas muito tempo mesmo para o registro”, assinalou o presidente do Sindicato dos Taxistas de Cuiabá (Sintax), Antônio Bodnar.

A polícia pensa diferente. Sem o registro não há como investigar e prender o ladrão e, muito menos, recuperar os produtos roubados. O delegado Douglas Turíbio, da Delegacia do Verdão, que atende a região central da Capital, admitiu que a demora existe, mas não é privilégio exclusivo de uma delegacia de polícia.

“Existe um hábito das pessoas reclamarem da polícia. Os taxistas têm que ter paciência. É preciso registrar a ocorrência, pois temos uma vítima. A partir de uma vítima, temos uma investigação em andamento. Caso contrário, não tem como prender os assaltantes e diminuir o índice de crimes (contra os taxistas)”, frisou.

O delegado adiantou que existem centenas de fotografias nas fichas criminais da Delegacia do Verdão e das demais na Capital. “São centenas de fotos”.

Douglas lembrou que assaltantes de taxistas são presos, mas ocorre no caso de prisão em flagrante, o que tem se tornado raro. Nem sempre foi assim. Há três anos, época em que existia a Delegacia de Repressão a Roubos e Furtos (Derrf), os policiais prenderam uma quadrilha que assaltavam ônibus e táxis. A partir daí, as queixas diminuíram. Na Delegacia do Verdão não existe queixa registrada – nem antiga – de assalto a taxista.

Segundo Bodnar, o sindicato tem conhecimento de um roubo a cada dois dias, deixando os profissionais do volante apreensivos. Os bandidos levam pouco dinheiro – uma média de R$ 40 -, pois os taxistas foram orientados a trabalhar com pouco dinheiro. Em muitos casos, os ladrões ficaram “revoltados” com pouco dinheiro e acabam espancando o taxista.

Como sugestão para diminuir os assaltos, o presidente do Sintax de Várzea Grande, Marcos Antônio Souza, solicitou à Polícia Militar que faça abordagens nos táxis em circulação na cidade. Segundo ele, os PMs devem abordar os veículos com passageiros.

“O taxista não pode reclamar não. Se tiver um ‘maludo’, então que me chame. A polícia tem que revistar todo táxi em lugar suspeito à noite. Só assim será possível acabar com os ladrões”, disse o sindicalista durante uma reunião com o secretário de Justiça e Segurança Pública, Diógenes Curado, em Várzea Grande, na semana passada

Santos vê 2º turno e diz que ações iniciam agora

O prefeito cuiabano Wilson Santos (PSDB) disse nesta quinta (24), que acredita num segundo turno na Capital e avisa seus adversários que seu governo começa a partir de agora e que, por isso, será páreo duro na eleição de 5 de outubro. Na busca por um novo mandato, Santos adianta que sua meta é chegar na convenção com 30% das intenções de voto. "Qualquer um dos candidatos que tiver mais de 30% de aceitação a três meses antes das eleições possui reais chances de chegar ao segundo turno", avalia o prefeito tucano.

No cenário de hoje, um eventual segundo turno seria entre Santos e Walter Rabello (PP), conforme mostram os confrontos da pesquisa Mark, divulgada nesta quarta pelo RDNews - leia mais aqui. Santos prevê que o embate de outubro será "duro", já que todas as pesquisas de intenções de voto mostram uma grande proximidade entre ele (Santos) e Rabello.

Mesmo prevendo segundo turno, o prefeito avisa aos seus virtuais adversários que seu governo começa a partir de agora. "O melhor do nosso governo vai começar agora. Daqui há duas semanas vamos inaugurar as obras do PAC. Também vamos investir R$ 23 milhões em iluminação pública". Enfatiza que 100% das luminárias da cidade serão trocadas.

Santos rebate as críticas de Rabello sobre a falta de investimentos no transporte coletivo, uma das áreas mais críticas da gestão tucana. Segundo ele, na sua administração aumentou 20% a quantidade dos ônibus, porém, destaca que uma de suas maiores benfeitorias no transporte coletivo foi a inclusão de ônibus com elevadores, especializados para atendimento aos deficientes. "Já entregamos 15 unidades no ano passado, mas até o final do mandato esse número chegará a 60", garante.

Alianças

O prefeito conta que já estão acertados os apoios à reeleição do PTB, PPS, PRTB e PMDB. "Agora, estamos conversando com o PDT e o PSDC", disse. Santos assegura que uma eventual aliança com o PR do governador Blairo Maggi seria muito bem-vinda. "O governador é meu amigo. Nossa relação já dura uns 12 anos. Ele (Maggi) sabe do esforço que eu fiz para conseguir organizar a prefeitura. Então, estou de portas abertas para receber o PR", enfatiza.

RD News

Venda de bebida na zona urbana liberada

A liberação da venda de bebidas alcoólicas nos trechos de zona urbana das estradas federais em todo Brasil, com nova medida aprovada pela Câmara Federal esta semana alterando a proibição total da comercialização, dividiu opiniões em Mato Grosso. De um lado, pequenos comerciantes e empresários que se dedicam a esse tipo de atividade, do outro, entidades ligadas à regulação e fiscalização de trânsito.

A Câmara dos Deputados aprovou uma medida provisória que altera a anterior (MP 415/08), em vigor desde o início do ano e que proibia terminantemente a comercialização nas rodovias. O novo texto, que flexibiliza a venda, ainda deve ser aprovado no Senado.

A liberação parcial desagradou o Departamento Estadual de Trânsito de Mato Grosso (Detran). De acordo com o presidente do órgão, Teodoro Moreira Lopes, a medida pode aumentar os índices de violência nas rodovias federais que cortam Mato Grosso. “Nossas BRs já estão em estado precário de conservação, o que, por si só, já trás muitos riscos. Agora, com bebida liberada, mesmo nos trechos urbanos apenas, a tendência, infelizmente, é aumentar o número de acidentes”, avaliou.

No entanto, um comerciante da BR-364, que preferiu não ser identificado, disse que desde que foi anunciada, a medida, efetivamente, não diminuiu o consumo de bebidas alcoólicas nas estradas. Para ele, a proibição demonstra a ineficiência dos órgãos fiscalizadores. “A polícia tem que fiscalizar e punir quem é pego dirigindo embriagado. Infelizmente, hoje, nada acontece com quem é pego em flagrante bêbado ao volante. A impunidade da Justiça brasileira é que sustenta esses criminosos”, defendeu, alegando que nem sempre os consumidores de bebidas alcoólicas são motoristas, mas sim os caronas e passageiros de ônibus.

O caminhoneiro Edson Braga Nunes, de 38 anos, afirmou que não só os caminhoneiros, mas os motoristas de carro de passeio sempre acham um “jeitinho brasileiro” para comprar bebida. Na opinião dele, a fiscalização e a consciência de cada condutor devem ser mais trabalhados.

Do Diário de Cuiabá

Pesquisa Mark para o Parlamento Cuiabano

A 6 meses das eleições, aumenta o universo de eleitores cuiabanos indecisos quanto à candidatura para vereador. Pesquisa espontânea Mark feita nos últimos dias 19 e 20 em 128 bairros revela que hoje 71,4% ainda não sabem em que votar para parlamentar em Cuiabá. Em dezembro, o percentual de indecisos era menor: 60,7%. A margem de erro da amostragem é de 3% para mais ou para menos. Nesta nova pesquisa, dois vereadores aparecem na liderança na corrida à reeleição, mas com percentuais que pouco diferenciam dos demais nomes citados. Chico 2000 (PR), que ocupa vaga na Câmara no lugar do titular Helny de Paula, presidente da MTGás, e o nome preferido por 1,2%. Lueci Ramos (PSDB) é citada espontaneamente por 1%.

Os vereadores Lutero Ponce (PMDB), presidente da Câmara, e Júlio Pinheiro (PTB), ex-presidente da Agência Municipal de Habitação, são lembrados por 0,8%. O apresentador do programa Cidade 40 Graus, da TV Cidade Verde (afiliada ao SBT), Everton Pop, também é citado por 0,8%. A pesquisa espontânea - situação em que o eleitor define seu candidato preferido sem ajuda de uma listagem -, não traz segurança quanto à eleição, principalmente diante de um quadro ainda completamente indefinido e com uma tendência de haver mais de 300 candidatos a vereador pela Câmara. Estarão em jogo 19 vagas. A pesquisa foi registrada na 51ª Zona Eleitoral, sob número 10191/2008. Pelo levantamento, nenhum pré-candidato desponta como favorito absoluto, tanto que os percentuais são similares e estão dentro da margem de erro.

O vereador Francisco Vuolo (PR), por exemplo, é lembrado por 0,6%. Com um décimo a menos surgem 5 virtuais candidatos: o suplente de vereador Edmilson Prates, os vereadores Marcus Fabrício e Luiz Poção, Arnaldo Penha e o presidente da Associação dos Moradores do bairro Pedra 90, Marcos Baiano.

Já os vereadores Ivan Evangelista (PPS), Clóvis Hugueney, o Clovito (PTB), e o ex-presidente da Fundação Educacional de Cuiabá (Funec), professor Sérgio Cintra, figuram com 0,3%, assim como Ricardo Siqueira e a servidora pública Paola Reis. Foram citados por 0,2% os vereadores Permínio Pinto (PSDB), Luiz Marinho (DEM), Levi de Andrade (PP), a petista Enelinda Scala e Deucimar Silva (DEM).

Alguns nomes de pré-candidatos a vereador aparecem pela primeira vez, como do apresentador de TV, Toninho de Souza, um dos concorrentes pelo PDT, e do suplente Dilemário Alencar (PTB). Ex-vereadores são lembrados, como Caio Cesar e Zito Adrien, assim como o empresário Juca do Guaraná (PP).

Fonte: Site RD News

Cuiabá ganhará 25 novos ônibus coletivos com elevadores

O prefeito de Cuiabá, Wilson Santos, anunciou ontem (22-04) à noite, durante a inauguração da primeira Loja de Atendimento ao Contribuinte (LAC), na Região Sul (Grande Coxipó), que vai entregar até sexta-feira (25-04), mais 25 novos ônibus equipados com elevador para atender aos portadores de necessidades especiais. "Quando assumimos a Prefeitura, em 2005, o transporte coletivo da Capital não tinha nenhum ônibus com elevador", disse.

Atualmente, a Cuiabá conta com 15 ônibus coletivos equipados para atender às pessoas com deficiência física. "Vamos entregar mais 25 ainda esta semana e outros cinco ônibus com elevador até o final do mandato". A expectativa do prefeito Wilson Santos também é entregar mais 30 novos ônibus coletivos até dezembro. "Com isso vamos colocar Cuiabá como a segunda frota mais jovem e moderna do País", completou.

Fonte: PMC

Frase Notória

"Quando eu era menino, mentia muito e meus pais tiraram isso de mim, inclusive no cacete. Hoje sou verdadeiro e sincero."

Wilson Santos (PSDB), prefeito de Cuiabá e pré-candidato à reeleição, ao garantir que não mente

Obstrução impede aliados de Wilson votarem PPP a "toque de caixa"

A sessão ordinária desta terça-feira na Câmara Municipal de Cuiabá teve que ser obstruída para evitar que os aliados do prefeito Wilson Santos pudesse votar o projeto de uma Parceria Público-Privada a "toque de caixa". A manobra foi organizada pelos vereadores Carlos Haddad, do PTB, Lúdio Cabral, do PT, Francisco Vuolo, do PR, Luiz Poção, do PP e Ivan Evangelista, do PPS.

O Projeto de Lei que autoriza o Poder Executivo a estabelecer uma Parceria Público-Privada (PPP) para operação de serviços de pavimentação e manutenção das vias públicas no município foi enviado em regime de urgência pelo Executivo Municipal. Ia ser votado no mesmo dia: uma agilidade e pressa impressionante, que levantaram suspeitas por parte dos oposicionistas.

O vereador Lúdio Cabral (PT) ressaltou que não se pode votar com responsabilidade um projeto que chegou no mesmo dia sem ter tempo para analisá-lo devidamente. O vereador lembrou ainda de um projeto, também enviado em regime de urgência pelo Executivo sobre a privatização do trânsito, que já havia sido retirado de pauta por causa de alerta da imprensa sobre o que significaria a sua aprovação, entre as mudanças estaria a volta das lombadas eletrônicas, pedágio dentro da cidade.

“O prefeito precisa apresentar os projetos que ele tem pra cidade às claras, mas parece que não tem coragem de vir à público esclarecer as suas verdadeiras intenções” - afirmou.

O vereador Francisco Vuolo, membro da Comissão de Constituição Justiça e Redação (CCJ) da Câmara, sugeriu uma Audiência Pública para esclarecer o que vai representar uma PPP na gerência das vias públicas da Capital. “Isto está indo contra o processo democrático. O Senhor como representante do prefeito deveria retirar esse projeto de pauta”, afirmou Vuolo se dirigindo ao vereador Edivá Alves (PSDB).

O Projeto de Lei Nº193/2008 que autoriza o Poder Executivo outorgar, mediante licitação, concessão através de parceria público-privada para operação de serviços de pavimentação e manutenção das vias públicas no município e dá outras providências deve voltar a entrar em pauta após ser analisado pelos vereadores e pelas Comissões de análise técnica da Câmara.

24 Horas News

Oposição considera ''cru'' projeto de privatização do trânsito em Cuiabá

Muito cru. Assim que a oposição classificou o projeto de lei que privatiza o trânsito em Cuiabá, reapresentado na sessão ordinária desta terça-feira (22), na Câmara de Vereadores.

O texto encaminhado pelo prefeito Wilson Santos (PSDB) apresentou poucas alterações se comparado ao original, que criou polêmica no mês passado principalmente por tratar da volta dos radares e nem chegou a entrar em pauta. “O projeto é muito vago, muito cru. Não tem consistência. Não podemos autorizar esse tipo de coisa”, disse o vereador Francisco Vuolo (PR).

“O projeto diz, por exemplo, que se houver aumento de valores nos itens da execução da obra, a empresa [que seria contratada para prestar serviços de trânsito pela Prefeitura por meio de processo licitatório] paga, mas depois pode cobrar. E não sabemos o quanto isso vai custar para o município”.

De acordo com o vereador, a falta de informações no projeto gerou dúvidas entre os parlamentares da oposição, fazendo com que pedissem obstrução da pauta. A idéia agora é levar o projeto para ser votado em audiência pública.

A mensagem anteriormente encaminhada à Câmara, autorizava o Executivo à “outorgar, mediante processo licitatório, concessão à empresa particular, através de parceria público-privada, para a operação dos serviços de trânsito, pavimentação e manutenção das vias públicas”. Entre as atribuições que a empresa vencedora teria está a de cobrar pedágio por tráfego estimado com tarifa a ser paga pela administração. O valor seria proveniente da vinculação do repasse constitucional do IPVA (Imposto sobre a Propriedade de Veículos Automotores) realizado pelo governo do Estado, assim como todas as “demais receitas advindas do serviço de trânsito”.

Também estabelecia a prestação de serviço para instalação de aparelhos para sinalização vertical, horizontal e semafórica, além de remoção de veículos estacionados em locais proibidos e sistema de circuito fechado de televisão.

Olhar Direto

Frase do dia

"Se perguntar aos brasileiros o que é que eles desejam, eu creio que a resposta será: desejamos que o Lula continue por mais tempo no poder."

José Alencar,vice-presidente da República

Salgadeira, "Portão do Inferno" e Véu de Noiva devem ser fechados

O secretário Estadual de Turismo, Yuri Bastos, confirmou que irá pedir junto ao Instituto Brasileiro de Meio Ambiente e Recursos Naturais Renováveis (Ibama) - responsável pela administração do Parque Nacional de Chapada dos Guimarães - a interdição imediata dos principais pontos turísticos do local. Nesta segunda-feira, feriado de Tiradentes, parte do "paredão" do Véu da Noiva, um dos pontos de maior atração turística da região, desabou e deixou 19 pessoas feridas, cinco em estado grave.

O secretário disse que pedirá interdição de todo o Complexo Turístico do Véu de Noivas, da Salgadeira e do Portão do Inferno. "Vamos intensificar ainda a fiscalização para que não ocorra o tráfego de caminhões pesados, que é proibido nesta rodovia", disse, completando que irá propor também que seja contratada uma empresa para fazer uma análise de segurança em todos os principais pontos turísticos da região. Assim que soube do acidente o secretário se deslocou até o local para prestar toda a assistência necessária.

"Sabemos que o Véu de Noivas é um dos locais mais visitados de Chapada e que as pessoas apreciam fazer trilhas no lugar. Pensando em oferecer uma melhor infra-estrutura para o parque esta semana nós nos reunimos com uma equipe da prefeitura de Chapada para discutirmos melhorias. Uma delas é a construção de uma passarela para que as pessoas possam descer com maior segurança até o Véu de Noivas", ressaltou.

Um grupo de 25 pessoas da Igreja Assembléia de Deus fazia trilha no local quando um barranco cedeu, ferindo cinco pessoas da equipe de excursão. Assim que o acidente ocorreu as equipes de resgate de Cuiabá e Chapada foram acionadas. Cinco ambulâncias do SAMU, além de equipes do Corpo de Bombeiros foram até o local. O resgate já foi concluído.

Site 24 Horas News

Fotos de Flávio Vasconcelos

"Estava a passeio quando ouvi um forte barulho, semelhante a um trovão, e percebi que parte do paredão ao lado da cachoeira desabou". (Flávio Vasconcelos)

Shoppings superam beira de rios

Os shoppings centers, espaços comerciais relativamente novos em Cuiabá, já ocupam lugar de destaque entre os pontos de lazer preferidos dos cuiabanos, superando a tranqüilidade das praças, às igrejas, casas culturais, margens de rios, bares, lanchonetes e até os banhos nas cachoeiras no percurso até o município de Chapada dos Guimarães.
Uma grande parcela da população, 13,7%, recorre a esses locais simplesmente para reencontrar amigos, pôr o papo em dia com colegas de trabalho, fugir do calor ou acalmar as crianças que tumultuam a casa ou apartamento.

Pelo menos foi isso que apontou a pesquisa quantitativa “Percepção de Cuiabá e seus habitantes”, feita por ocasião do aniversário da cidade, comemorado no último dia 8. Os passeios aos shoppings só perdem para o lazer em casa, ao lado da família, que liderou a pesquisa com 18,9% da preferência, os parques ambientais urbanos, como o Mãe Bonifácia e o Massairo Okamura, que ocupou o segundo lugar no ranking com 14,3%.

As visitas às igrejas e o lazer às margens dos rios empataram em quarto lugar, com 10% da preferência, aparecendo em seguida os bares (com 9%), o centro histórico (com 5,8%), logo depois surge Chapada dos Guimarães (3,8%), e as praças, com apenas 2,7% da opção dos entrevistados.

Cuiabana de “tchapa e cruz”, uma referência típica daqueles que nascem e vivem aqui, Nilzete Murtinho Gonçalves, 32 anos, contou que seu lazer da infância e adolescência eram as brincadeiras no quintal de casa e na beira do rio Cuiabá.

Hoje, os filhos dela, Iander, de 9 anos, e Andressa, de 3 anos, só querem passear no shopping. Na companhia das crianças e de amigas, como fez est semana com Valdilene Maria da Silva Oliveira, vez ou outra Nilzete passa tardes do shopping.

“As crianças não gostam de chácara nem de beira de rio”, argumentou ela. Valdilene não faz rodeio: ”shopping é lazer, alegria, tudo de bom mesmo quando não fazemos compras”.

Nascido em Rosário Oeste, interior de Mato Grosso, o comerciante Edevaldo de Campos Ferreira aumentou seus passeios ao shopping para agradar o neto Guilherme Henrique, de quatro anos. “Gosto mais do contato com a natureza”, observou ele, que já está na segunda geração dos amantes dos shoppings. Os filhos dele, hoje maiores de idade, também preferiam o lazer nesses centros comerciais.

Aposentada, dona Naná Maciel, proprietária de um cartório de registros civis, integra um grupo de cuiabanas que tornou um hábito os passeios aos shoppings.

Pelo menos uma vez por semana ela se encontra com as amigas para bater papo no café de algum shopping. Do grupo de dona Naná fazem parte outras 20 amigas cuiabanas da “melhor idade”, como elas definem aquelas que já passaram dos 60 anos, entre as quais a professora Anita Caporossi e Mércia Eid.

Além de mais seguro, dona Naná Maciel diz que no shopping pode se distrair com as amigas num ambiente de clima ameno, não precisa ficar em casa sozinha.

Cuiabá disponibiliza três espaços de lazer do tipo: o mais antigo, o Goiabeiras Shopping, construído no bairro de mesmo nome, o Pantanal Shopping, o mais novo, localizado na avenida do CPA, e o Shopping Três Américas, erguido no bairro Jardim das Américas, ao lado da UFMT.

Do Diário de Cuiabá

Secretário se envolve em acidente e deixa local

18-04-2008

Mais um acidente de trânsito causado pelo uso de bebida alcoólica em VG. No dia quatro de fevereiro, às 20h, a imprudência do motorista e secretário de Educação de Cuiabá, Carlos P. do Nascimento (Carlão), dirigia um Fiat Punto, e segundo testemunhas, estava embriagado, provocando o acidente na Av. Couto Magalhães.

O acidente envolveu um toyota/ Corola guiado por Antonio Helio, que em descrição no boletim de ocorrências, diz que ao passar no quebra-molas teve o veículo atingido por um Fiat Punto, na cor preta, ficando totalmente destruído. Disse ainda que o condutor do Punto tentou escapar, mais o carro não funcionou, e que quando desceu do automóvel era visível a embriaguês de Carlão, já que mal conseguia parar em pé. O chefe de divisão de trânsito da Guarda Municipal, inspetor Juliano, disponibilizou o boletim de ocorrência número 8213, da data em questão, onde informa que Carlão se evadiu do local. "O Carlos deixou o documento com o guarda, mas na hora em que foi pegar esclarecimento sobre o acidente, ele havia sumido do local. Não houve tempo de constatar se estava embriagado ou não".

O B.O foi elaborado de acordo com informações do condutor do Corola. O secretário foi procurado pela reportagem, mas não retornou as ligações.

Morro da Caixa D'água Velha

A revitalização do morro e restauração da caixa d'água desenterrou, literalmente, a história da cidade de Cuiabá; transformando essa área em um significativo espaço educacional, cultural e turístico.

O projeto do arquiteto Jaime Lerner foi desenvolvido por técnicos do IPDU e desenterrou do morro um amplo e arejado espaço subterrâneo. São três grandes vãos com arcos romanos e ogivais que serviam de reservatório para abastecimento de Cuiabá, no século 19. O espaço foi criado no ano de 1882 ainda no governo de José Maria Alencar, o reservatório tinha capacidade para armazenar um milhão de litros d'água que abasteciam em torno de 20 mil moradores. Este foi o primeiro sistema de abastecimento d’água da cidade. A água era captada no rio Cuiabá e chegava até a estação através de bombeamento. A distribuição foi planejada por gravidade.

O Morro da Caixa D'água Velha está localizado na Rua Comandante Costa, esquina com a Rua Nossa Sra. de Santana.

A visitação é de terça a domingo, das 8 às 12hs e das 12 às 22hs e a entrada gratuita.

Placa para quem desrespeita vagas especiais

Já que temos os símbolos mundiais de idosos, portadores de necessidades especiais, para placas de trânsito, que tal uma placa para os engraçadinhos que não respeitam o direito dos outros?

Na contramão do automóvel

A bicicleta é um veiculo que recebe pouca atenção dentro da sociedade capitalista, embora alguns países reconheçam e adotem medidas para que a bicicleta seja vivenciada como veiculo do cotidiano. No caso brasileiro ela tem que lutar contra a ditadura do carro. É como diz aquele slogan “carro, paixão de todo brasileiro”. Imagine se ao contrário disso, a propaganda fosse “bicicleta, paixão de todo brasileiro”. O que teríamos? Antes de ser taxado de utópico e homem da floresta, reconheço a importância do carro enquanto veículo que transporta os seres-humanos para lugares longínquos, sua imensa barreira que ele pode quebrar a velocidade que ele permite imprimir, enfim boas razões não faltam. Nem se cogita aqui da abolição do automóvel. Mas será que o carro tem tido apenas a função de locomoção? Pois bem, o que teríamos se nossa sociedade valorizasse a bicicleta como veiculo de transporte? Sou um ciclista que circula pela cidade e apontarei algumas vantagens que a magrela tem em relação ao carro.

Hoje todos sabem que uma grande questão que atormenta a humanidade são as questões ligadas ao meio ambiente. É uma situação que afeta a todos nós e os veículos despejam no ar atmosférico imensa quantidade de poluentes. E a bicicleta? Ela se movimenta sem necessidade de combustível exceto a força das nossas pernas para que a propulsão seja possível.

Outro ponto. O sedentarismo também está presente no ritmo de vida acelerado que vivemos. O individuo é preso pela cadeia do trabalho e ocupações diárias que pouco tempo sobre para cuidar da atividade física. Então a bicicleta tem essa função também de coadjuvante de exercício físico. Por meio dela, queimamos calorias, fortalecemos a musculatura da perna, ganhamos uma maior capacidade cardio-respiratória. E o que o carro nos dá em termos de condicionamento físico? Talvez, alguma definição nas panturrilhas quando se troca de marchas. Fico assustado quando vejo sair no mercado mais um carro que tem câmbio automático. A bicicleta proporciona uma atividade contemplativa e ao mesmo tempo dinâmica. O corpo todo se movimenta em cima de uma bicicleta. Os sentidos se aguçam, a percepção aumenta. Você pode parar para observar uma paisagem, olhar alguma coisa curiosa na avenida ou até mesmo respirar profundo para descansar na pedalada. E o carro? O que ele proporciona em termos de paisagismos? Nada, quase nada. O carro é como uma sessão de cinema que se olha através do vidro. A vida transcorre e o condutor fica passível diante da sua poltrona. Alguns chegam a escurecer totalmente seus veículos para não serem vistos. A bicleta interage com o meio.

Em termos de engenharia de tráfego, a bicicleta cabe num espaço bastante pequeno. E o carro? Quantas bicicletas caberiam no espaço de uma caminhonete? Arrisco afirmar que no mínimo quatro. Por isso hoje se pensa na bicicleta como um transporte alternativo, uma vez que o engarrafamento é um mal dos grandes centros. A bicicleta teria uma mobilidade maior. Espero que as autoridades que fazem a gestão do trânsito possam pensar mais nesse veiculo tão esquecido. Certamente que não basta apenas a criação de ciclovias na cidade. É preciso mais que isso. De que adiante termos ciclovias, mas que são desrespeitadas por motociclistas?Além disso, os próprios ciclistas não tem visibilidade pública. É um grupo bastante heterogêneo e quando se faz referência a eles é quase sempre de forma estigmatizada.

Se o leitor me achou sonhador. Agradecerei. Sou mesmo. Agora, se o leitor ainda não consegue trocar o carro pela bicicleta como meio de transporte, que a use para ir à esquina da padaria, visitar amigos próximos, ir ao parque. Ou você não se lembra de como foi delicioso descobrir o prazer de pedalar?

Carlos Henrique

Advogado Pós-graduado em Direito Público

Servidor Público

PMDB confirma apoio ao projeto de reeleição de Santos

18/04/2008 às 02:21

O PMDB de Cuiabá, seguindo determinação do deputado federal Carlos Bezerra, presidente regional do partido, confirmou apoio ao projeto de reeleição do prefeito Wilson Santos, do PSDB. O martelo foi batido às 00h23 desta sexta-feira, conforme antecipou o Olhar Direto, no final da tarde de quinta. A confirmação ocorreu em encontro realizado na residência do vereador Mário Lúcio.

Por telefone, no começo da madrugada desta sexta-feira, o prefeito Wilson Santos disso ao Olhar que considera o apoio dos peemedebistas como "fundamental" a fim de garantir o apoio da sociedade cuiabana para o projeto de reeleição por causa da "representatividade do partido".

"Avalio que o demos um passo muito importante no nosso projeto (a reeleição), com a confirmação do apoio do PMDB, mas precisamos de cada voto, da participação de cada militante do partido (da sigla peemedebista) no sentido de mostrasmos ao eleitor que podemos fazer mais por Cuiabá", ponderou Santos, por telefone, por volta das 02h.

Em contrapartida à confirmação do apoio ao prefeito da capital, os tucanos devem retirar a candidatura de Rogério Salles, ex-governador do Estado, e apoiar o projeto do deputado estadual Zé Carlos do Pátio (PMDB) à prefeitura de Rondonópolis.

Site Olhar Direto

Av. XV de Novembro

Gostaria de saber por que a Av. XV de Novembro, mesmo toda sinalizada e dentro do perímetro da área da 'Faixa Verde', ainda não entrou de vez no projeto de estacionamento rotativo? Os motoristas não respeitam as vagas de idosos, deficientes físicos, carga e descarga, ambulância, motos. Entendo que, mesmo sem a cobrança da 'Faixa Verde', estas vagas específicas devem ser respeitadas. E cadê a SMTU que não multa esses carros infratores? Ouvi dizer, vejam bem ouvi dizer, que os comerciantes não 'permitiram' que a 'Faixa Verde' funcionasse no local. Será que esses comerciantes tem tanta força política assim? Daqui a pouco vão mandar na cidade. Já não bastasse a Av. Carmindo de Campos onde eles mandam e desmandam... Fala sério!

Fonte: Nota na coluna Do Internauta (Site Olhar Direto)

A falta de atenção e imprudência são os fatores que mais levam a acidentes.

Motorista, dirija com atenção e respeite as leis de trânsito. Isso pode salvar a sua vida!

Idosos e pessoas com deficiência devem se cadastrar na SMTU para usufruir de vagas reservadas

A Secretaria Municipal de Trânsito e Transportes Urbanos (SMTU) informa que para usufruir das vagas reservadas regulamentadas para idosos e pessoas com deficiência nas vias públicas da cidade, os veículos devem estar com o adesivo e o condutor de posse da carteirinha fornecida pela Secretaria.

Os interessados em adquirir a carteirinha e o adesivo, basta se dirigirem a SMTU na Rua 13 de Junho, 1289, das 12h às 17h e fazer o cadastro. Os idosos devem levar a Carteira Nacional de Habilitação (CNH), documentos do carro, comprovante de residência, CPF e RG e dar entrada no protocolo.

As pessoas com deficiência devem levar os mesmos documentos acrescentando um atestado médico contendo o número do Controle Internacional de Doenças – CID.

A SMTU informa que tanto o idosos quanto as pessoas com deficiência que estiverem utilizando o Faixa Verde ou as vagas sem que o veículo conste o adesivo identificador e o condutor não esteja de posse da carteirinha estará sujeito a multa.

Vale lembrar, que as vagas reservadas regulamentadas só podem ser utilizadas se o beneficiado com a carterinha estiver conduzindo o veículo, não podendo ser utilizada em caso de motoristas particulares e familiares condutores.

PMC

Novo recorde de vendas

Portaria que alterou grade da programação da TVCA e excluiu a transmissão de jogos ao
vivo, promove ‘corrida’ no mercado local

Com a edição da Portaria 1.220/2007 do Ministério da Justiça, alterando os horários da programação das emissoras afiliadas da rede Globo e inviabilizando algumas transmissões ao vivo, o comércio de antenas parabólicas e TVs a cabo e por assinatura, em Cuiabá, experimentou um boom de vendas nos últimos dias. Algumas lojas chegaram até a dobrar a comercialização de equipamentos alternativos de transmissão e passaram a vender mais assinaturas devido à determinação da Portaria que atrasou a programação em até duas horas em sete estado, entre eles Mato Grosso.

Aqui, a portaria retardou a programação da TV Centro América, afiliada da Globo desde o último dia 8. Os jogos de futebol da quarta-feira não estão mais sendo transmitidos ao vivo no Estado.

“Em função desta alteração, dobramos as vendas”, conta a promotora de Vendas da Imagem Digital, Larissa Santos. Segundo ela, a procura por antenas parabólicas e pelo sinal a cabo aumentou na mesma proporção. “Realmente o impacto foi grande, pois a população não abre mão das transmissões ao vivo e, para isso, está disposta a investir na aquisição de equipamentos de suporte ou mesmo na assinatura”, afirmou Larissa.

Segundo ela, a Imagem Digital aumentou de 10 para 20 o número de assinaturas mensais e agora vende em torno de 20 parabólicas por semana. “Acreditamos que esta procura tende a crescer ainda mais nos próximos dias”, diz ela.

A Eletrônica Zarzenon também aumentou bastante as vendas de parabólicas e assinaturas de TV. “A procura é tanta que estamos necessitando de vendedores para esta área”, conta uma das funcionárias. Ela acredita que as vendas na eletrônica aumentaram pelo menos 50% desde o dia em que o Ministério da Justiça interveio na programação da afiliada local. “Estamos vendendo pacotes de assinatura de tevês a cabo e a saída de parabólicas tem sido ótima nos últimos dias”.

A venda de parabólicas é considerada pelo mercado local uma retomada. O aparelho foi muito procurado e comercializado no Estado na década de 80 e meados de 90, quando apenas duas emissoras estavam em operação no Estado, a Globo e a Bandeirantes.

JET – Outra empresa que vem sendo bastante procurada é a Jet Mais TV, provedora de serviços de TV a cabo por assinatura digital e internet banda larga. A grande vantagem da Jet é o sinal digital, que permite o acesso à grade de canais locais com o Globosat e mais velocidade na transmissão de dados da internet. Com transmissão de áudio, vídeo e dados com tecnologia MMDS 100% digital, os assinantes da Jet TV poderão receber mais de 60 canais de TV.

“Oferecemos várias opções de canais e uma grande variedade de programação aos usuários, com transmissões ao vivo em diversas áreas, como esporte e noticiários”, informa o gerente regional de Mercado da Jet, Rômulo Rampini.

Segundo ele, um dos diferenciais do novo sistema está na tecnologia por meio de microondas digitais (MMDS), “A Jet oferecerá freqüência exclusiva dos demais sistemas de rádiotransmissão, suportando TV e internet no mesmo sistema. Nenhuma outra operadora tem essa freqüência, garantindo o acesso a TV a cabo e internet ao mesmo tempo”, afirma o executivo.

Jornal Diário de Cuiabá (Edição: 12089)

José à brasileira!

JOSÉ

E agora, José?
A festa acabou,
a luz apagou,
o povo sumiu,
a noite esfriou,
e agora, José?
e agora, você?
você que é sem nome,
que zomba dos outros,
você que faz versos,
que ama, protesta?
e agora, José?

(Carlos Drummond de Andrade)

José à brasileira!

Hoje estava me deliciando tristemente com esses belissimos versos do mineiro de Itabira.É uma poesia bastante popular que se tornou no Brasil sinônimo de sem saída apesar do seu caráter de universalidade.José representa a situação daquele que está em perigo.

E como são grandes os perigos em ser brasileiro.Há um pouco de José em todos nós.Pagamos pesados impostos, estamos sem saúde pública, dormimos sem descansar, assistimos crianças jogadas de prédios, políticos inescrupulosos com seus tapinhas, etc.

Fico me perguntando: qual é saída que nós Josés devemos buscar?Nem me atrevo a responder porque a questão é por demais complexa.Seria pretensão desse jovem articulista.Mas como cidadão posso levantar algumas questões.

O Brasil é um país que impera a pessoalidade em detrimento da impessoalidade das leis.O que se tem aqui é o famoso " jeitinho brasileiro". E há razões históricas para isso.Essa visão, porém deve acabar.Nem estou aqui dizendo que a amizade deve ser exilada das relações socias.Nada disso.É que devemos separar o espaço público do espaço privado.Deve haver uma racionalidade nos procedimentos e que se prime pela impessoalidade.

A coisa pública é outro ponto.Tá na constituição que somos uma República.República é uma palavra de origem latina que significa coisa pública.Pois bem, se a coisa é pública, portanto, pertence a todos.Algum tempo atrás, um famoso politico de São Paulo, fez desvios de verbas para os chamados paraísos fiscais.E o dinheiro era de quem ? Era nosso.E era para ser aplicado onde ? Na saúde pública. Será que esse individuo matou algumas milhares de pessoa? Veja como é odiosa essa relação no Brasil.O individuo que ocupa um espaço social que lida com finanças sente-se no direito de roubar.Sim, é essa expressão.Claro que a mídia da um nome pomposo a isso.Ela diz que isso se chama desvio de dinheiro.

Antes que eu me esqueça: não temos justiça também.Na verdade, até temos a justiça penal atuando para as pessoas menos favorecidas.Parece que nesse caso o rigor da lei vem com toda a sua mão de ferro.Mas e as elites desse país? Desafio o leitor a me apontar ao menos 10 presos endinheirados neste país? O sistema carcerário é seletivo.E o engraçado disso tudo é que todos somos criminosos.Ou alguém nunca comprou um dvd pirata?

E ainda tem o voto que dizem que é exercicio de poder democrático.Será ? Como pensar em voto como democracia se a prática de vendas de votos é uma constante?

Volto a reler a poesia de Drummond e me sinto como José sem saída.Sem orgulho de ser brasileiro e quase desistindo.

Carlos Henrique
Advogado
Especialista em Direito Público

Tribunal anula multas por radar em Várzea Grande

As multas emitidas pelos dez radares eletrônicos que funcionaram em Várzea Grande até o ano de 1999 não existem mais, de acordo com decisão da 6ª Câmara Cível do Tribunal de Justiça de Mato Grosso, divulgada ontem. Segundo a decisão, a operadora Engebrás S.A. - Indústria, Comércio e Tecnologia de Informática terá de fazer a devolução individualizada de todos os valores eventualmente pagos pelas pessoas que foram multadas, desde que o auto de infração tenha por origem algum dos equipamentos eletrônicos operados pela empresa. "Por violação dos princípios da legalidade, finalidade e moralidade, é nulo o contrato administrativo que, sob o pretexto de educar os cidadãos para o trânsito, prioriza o lucro de empresa privada e o aumento da arrecadação do município, em detrimento do interesse público da coletividade", diz trecho da decisão.

A cláusula 3 do contrato firmado com a prefeitura de Várzea Grande dispõe que o "valor global do presente contrato é estimado em R$ 600 milhões, considerado o valor de R$ 24,86 para cada infração válida".

O Departamento Estadual de Trânsito (Detran) de Mato Grosso deve ainda excluir todos os registros de pontuação nas Carteiras Nacionais de Habilitação de cada um dos supostos infratores, que foram autuados pelos dispositivos eletrônicos instalados pela empresa.

Os equipamentos de monitoramento foram instalados nas avenidas da FEB, Ponce de Arruda, Júlio Campos, Ulisses Pompeu de Campos, e estrada de acesso a localidade da Guarita.

A assessoria de imprensa da Prefeitura de Várzea Grande informou que o procurador do município, Antônio Roque, não havia sido notificado da decisão e que iria estudar o processo.

O presidente do Detran, Teodoro Moreira Lopes, disse que também não havia sido notificado quanto a decisão. Ele se posicionou favorável a instalação dos radares pelas cidades mato-grossenses, desde que a operadora tenha valor já definido em contrato sem acréscimo de percentual por cada uma das multas. Ele afirmou que a falta de consciência é um grave problema e que as penalidades são fundamentais para evitar que o número de vítimas no trânsito continue a crescer. Dados colhidos revelam que 59 pessoas perderam suas vidas vítimas do trânsito desde janeiro de 2008.

A Gazeta: www.gazetadigital.com.br

Metrô, solução viável para o trânsito

Juarez Fiel

As construções em superfície, tradicionalmente utilizadas pelas ferrovias no transporte de passageiros e de cargas, são indicadas para regiões de baixa ocupação, vazios urbanos, ou canteiros centrais de avenidas, de acordo com manual de engenharia do setor. Esses requisitos são, na íntegra, obedecidos por Cuiabá e Várzea Grande.

Se usarmos os grandes espaços vazios que nossa cidade apresenta, e os canteiros centrais das avenidas João Ponce de Arruda e FEB (VG); Beira Rio, Prainha e CPA (Cuiabá), dá para ligar o aeroporto à Grande Morada da Serra.

Um projeto que seria ecologicamente correto, pois não implicaria na derrubada de árvores. Economicamente viável, pois não haveria desapropriações, e que poderia ser financiado por instituições internacionais, já que promoveria despoluição do meio ambiente, com menos queima de combustíveis, com a população deixando o carro em casa e usando menos ônibus. Aqui temos como apelo para essas instituições financiadoras, nossos três ecossistemas (Pantanal, Cerrado e Amazônia), sem contar a melhoria no fomento do turismo, já que nossa capital é o portal desses sistemas; isso sem falar do apelo para a Copa do Mundo de 2014, tendo em vista que transporte público de qualidade é um dos requisitos para a definição das sedes. O próprio governador Blairo Maggi comentou sobre isso recentemente. É a grande chance, Cuiabá não pode perder a oportunidade de se modernizar.

As médias e grandes cidades americanas, asiáticas e européias já possuem metrôs assim. No Brasil, São José dos Campos (SP), Maceió (AL) e Florianópolis (SC), cidades de portes similares ao de Cuiabá, já estão com seus metrôs de superfície em fase de planejamento. Na cidade paulista, a obra está orçada em R$ 140 milhões e será financiada pelo BID. Vitória (ES) e Goiânia (GO) também já estão com projetos adiantados para implantação.

O projeto da capital goiana, por exemplo, prevê duas composições com capacidade para 300 pessoas cada, o que equivale a 10 ônibus lotados. Levando-se em conta a agilidade do metrô, é como tirar cerca de 40 ônibus de circulação. O metrô será movido a energia elétrica e terá financiamento do Banco Mundial e da União. A contrapartida da prefeitura de Goiânia será de apenas 5%. Isso sem falar que o investimento pode ser feito totalmente pela iniciativa privada, em regime de concessão.

O metrô de superfície tem custo-benefício compensador, pois possui uma enorme capacidade de transportar pessoas de forma rápida, segura e confortável. Não se trata de delírio megalomaníaco, mas de uma alternativa capaz de mudar a cara e solucionar de vez o problema do trânsito em nossa capital.

Juarez Fiel é diretor de Veículos do Detran de Mato Grosso.

Meu comentário:

Concordo plenamente com o Sr. Juarez. O metrô de superfície é viável e desafogaria muito o trânsito de Cuiabá, com menos automóveis e ônibus pelas avenidas citadas. O projeto é viável e já foi discutido pela atual gestão muncipal. Acredito que falta diálogo e entendimento com geverno estadual e federal, para que o projeto saia do papel. Cuiabá merece!

Silvio Furtado.

Eleições 2008

Wilson já passa Rabello na disputa

Prefeito Wilson Santos, que tentará a reeleição, pela primeira vez, ganha a preferência do eleitorado da Capital. Antes, Rabello liderava

O prefeito Wilson Santos (PSDB) reverte pela primeira vez o quadro das Eleições 2008, superando o deputado estadual Walter Rabello (PP), pré-candidato que há mais de um ano liderava as pesquisas de intenção de voto. Se o placar das eleições fosse aberto hoje, o tucano arrebanharia 35,6% dos votos contra 33,7% acumulados pelo progressista.

O cenário estimulado que chama a atenção consta na nova pesquisa divulgada pela KGM Comunicação, Marketing e Pesquisas, embora o resultado empurre o pleito para o segundo turno caso as eleições fossem hoje. Wilson desta vez consegue superar ligeiramente Rabello. No termômetro de amostragens anteriores, deflagradas ainda no começo do ano passado, o político-apresentador detinha margens de diferença com ‘folga’ sobre o candidato à reeleição.

A pesquisa foi registrada sob o número 005/2008 no cartório da 51ª zona eleitoral da Capital. A nova posição pode ser encarada como um marco no quadro de desaquecimento paulatino que cercava o nome de Rabello há alguns meses.

No mesmo cenário estimulado, o deputado federal Carlos Abicalil (PT) registra 9,8% das intenções de voto. O deputado federal Valtenir Pereira (PSB) e a ex-vice-governadora Iraci França (DEM) compartilham o mesmo desempenho, com 5,8% cada. Já o empresário Mauro Mendes (PR) é escolhido por apenas 1,7% dos eleitores.

O prefeito tucano também assegura os melhores desempenhos nos espelhos aventados de um segundo turno na Capital. Conforme os índices apontados na amostragem feita pela KGM, ele venceria ao final do pleito com 46,4% dos votos contra 42,7% de Rabello. A vitória mais folgada de Wilson Santos no segundo ‘round’ das Eleições 2008 ocorreria contra Mauro Mendes – enquanto Wilson desponta com 64,6%, Mauro figura com 16,5%.

Com a exceção do confronto com o atual prefeito, Rabello venceria as eleições no segundo turno na disputa contra os quatro demais candidatos considerados na pesquisa. Quem mais se aproxima do progressista é Carlos Abicalil, com 32,1% dos votos, que seria derrotado pelos 54,9% dos votos concentrados por Rabello. Assim como ocorre com o Wilson Santos, nos cenários da pesquisa, o triunfo final se daria com mais facilidade contra Mauro Mendes, num placar de 59,9% contra 16,7% dos votos.

Além de polarizarem a disputa no primeiro turno com o empate técnico, Wilson Santos e Walter Rabello também disputam o topo do ‘amargo’ ranking da rejeição entre os candidatos ao Palácio Alencastro. A reeleição do tucano é rechaçada por 22,4% dos eleitores entrevistados, ao passo que o voto a Rabello é descartado por 21,4%. O empresário Mauro Mendes aparece logo após, com 15,5%.

O detentor do menor índice de rejeição é Valtenir Pereira, com 5,2%. A rejeição a Carlos Abicalil envolve praticamente o mesmo percentual de votos, com 9,8% das citações. Já o nome de Iraci França, ex-primeira-dama da Capital, é rechaçado por 7,3% das pessoas ouvidas na pesquisa.

Do Diário de Cuiabá

Desrespeito ao trânsito vira rotina

ROTINA EM CUIABÁ

Cerca de 103 motoristas são multados todos os dias em Cuiabá. As infrações são estacionar em locais proibidos, não usar o cinto de segurança, falar ao celular enquanto dirige e avançar o sinal vermelho, foram as irregularidades mais presentes no trânsito da Capital, em março. Os dados são da Secretaria Municipal de Trânsito e Transporte Urbano (SMTU), que registou, neste período, 3,092 mil autos de infração. Desse número, 1,071 mil compreendem as multas notificadas por estacionamentos irregulares, representado 34,64%. Em segundo lugar, a falta do cinto de segurança com 763 notificações, 24,68%.

No início de abril, a equipe do jornal A Gazeta percorreu as principais avenidas e ruas da Capital. O grande número de irregularidades flagradas confirma que os motoristas continuam desrespeitando a sinalização do trânsito. Na Avenida Rubens de Mendonça, por exemplo, vários carros estavam estacionados nas calçadas. Os pedestres são os mais prejudicados com essa situação. "Toda vez que passo por aqui é essa dificuldade para transitar. A gente tem que andar na rua para desviar dos carros", desabafa o porteiro José Mesquita Barbosa, 44, que caminha na avenida sempre que precisa ir ao centro. O porteiro afirma que o governo deveria ter uma estratégia melhor para multar e investir mais no trânsito "Tem que ter estacionamento para esses carros não ocuparem o espaço do pedestre".

Em apenas 15 minutos na avenida Fernando Corrêa, o agente fiscal de trânsito da SMTU Augusto Ribeiro registrou diversas infrações, sendo as mais frequentes, falta do cinto de segurança, avanço do sinal e uso do celular. Para o funcionário público Celso Campos, 28, que precisa atravessar o local, diariamente, o desrespeito é tamanho ao ponto dele presenciar acidentes graves na avenida. A pedestre Vera Arruda, 47, disse que quase foi atropelada por um carro que estava em alta velocidade. "As pessoas não respeitam mais a sinalização"

Outra região que apresenta grandes irregularidades, na Capital, é a praça Alencastro, localizada em frente a Prefeitura. Taxistas que trabalham no local afirmam que é constante presenciar motoristas estacionando em vagas destinadas aos deficientes físicos e idosos. O condutor de táxi Alberto Aparecido Gomes, 36, disse que no fim da tarde o problema agrava. "As pessoas que necessitam mesmo do recurso acabam não conseguindo utilizar"

Segundo o coronel Osmar Lino Farias, responsável pelo Comando em Cuiabá, a Polícia Militar tem feito notificações e blitz nos locais que concentram o maior número de infrações, como as avenidas Rubens de Mendonça, Miguel Sutil e Fernando Corrêa.

De: A Gazeta

Meu comentário:

Que o desrespeito ás leis de trânsito é rotina em Cuiabá nós já sabíamos. Eu sempre defendi rigor na fiscalização, com homens nas ruas e equipamento eletrônico complementando. Outra coisa que precisamos é a mídia ao lado da vida e não do lado dos infratores. Poucas vezes a imprensa lança matéria criticando os infratores. Geralmente o que se vê é matéria criticando o poder público em seu trabalho de fiscalização e quem mais sofre com isso são os homens da linha de frente, ou seja, os agentes de trânsito. Chega de demagogia, vamos lutar pela Paz no Trânsito.

Silvio Furtado.

Cuiabá terá condomínio estilo ‘cidade’ para 80 mil

Com um terreno de 320 hectares, localizado na rodovia Palmiro Paes de Barros, a dois quilômetros da rotatória do bairro Parque Cuiabá, a prefeitura municipal pretende construir o maior conjunto habitacional da Capital, o Vila Real Senhor Bom Jesus de Cuyaba. O projeto vai conter 20 mil residências e atenderá, aproximadamente, 80 mil pessoas. “Será uma cidade dentro de outra cidade”, definiu o presidente da Agência Municipal de Habitação Popular (AMHP), João Vieira.

O projeto faz parte do ZIES (Zona de Interesse Social), que consiste no diagnóstico e na avaliação de locais que possam ser considerados regiões potenciais para investimento social e econômico. “Aquela região será o novo pólo industrial de Cuiabá”, afirmou o presidente da AMHP. Ele ainda reforçou, “surgirão novos mercados de trabalho, o que representará um crescimento econômico significativo para nossa cidade”, referindo-se às novas indústrias que, “com certeza”, serão implantadas nas proximidades. Com a estimativa de atender pelo menos 80 mil pessoas de baixa renda, segundo a Agência, o número de habitantes corresponderia a sexta maior cidade de Mato Grosso.

Conforme Vieira, as casas que estarão dispostas à população seguem os modelos das quais já estão sendo construídas pela parceria entre os governos municipal e estadual e a Caixa Econômica Federal (CEF), por meio do Programa de Arrendamento Residencial (PAR).

De acordo com o presidente, os valores das parcelas para a aquisição das residências ficarão entre R$ 140 e R$ 250. “São valores que caberão no bolso do trabalhador cuiabano”, afirmou, destacando que as 5.250 famílias que moram na faixa de risco - às margens dos 21 córregos que cortam a cidade - são o público alvo desta iniciativa. “Aqueles que comprovarem uma renda familiar bastante inferior à realidade atual receberão a casa gratuitamente da prefeitura”.

Segundo Vieira, a obra contará também com recursos federais do PAC (Programa de Aceleração do Crescimento). Nesse projeto, explicou ele, a parceria também será tripartite. “A prefeitura participará por meio da AMHP, o Estado, pelo Fundo Estadual de Transporte e Habitação e a união, por meio do Ministério das Cidades e Integração”.

Assim, conforme João, o projeto pretende sanar dois problemas existentes em Cuiabá – social e ambiental. “Nossos argumentos para captar recursos e dispertar o interesse de empresários investidores são primeiro, a obra vai melhorar a qualidade de vida da população de baixa renda, com aquisição da casa própria; em segundo, com a saída das famílias das áreas de risco da cidade, a quantidade de lixo jogado nos córregos e que, posteriormente, chega ao Pantanal, reduzirá expressivamente”, apontou. O lançamento da obra será no dia 23 deste mês, às 8h30. De acordo com a AMHP, em 6 meses, deve-se iniciar a habitação do local.

Do Diário de Cuiabá (edição 12087)